Жінки в автоспорті

Тиждень тому у Сьюзі Вольфф відібрали водійські права. Все б нічого, якщо б вона була просто дружиною Тото Вольффа, керівника спортивного спрямування Mercedes, Сьюзі — професійний автогонщик, хоча вже і колишній.Обставини вельми забавні на мою думку. Не знаю, за які порушення вона набрала перші 9 штрафних балів, але “останньою краплею” за рішенням суду стало перевищення швидкості території графства Оксфордшир, де Сьюзі їхала 35 миль на годину, замість покладених 30… По-моєму це навіть смішніше мого штрафу за їзду в 63км/год, я ж, виходить, перевищив швидкість на 23 км/год, не побачивши знака 40, а вона лише на 8! Тим не менш, в найближчі півроку їй доведеться ходити пішки.

Сьюзі Вольфф

Сьюзі, ще під дівочим прізвищем Стоддарт, досить успішно виступала у найпопулярнішою кузовний серії DTM. За кермом рожевого Mercedes вона кілька разів фінішувала на 7-му місці, що дуже непогано, враховуючи, що вона виступала на старих шасі.

В 2013 році, коли її чоловік ще був співвласником команди Williams F1, вона підписала контракт тест-пілота і на Гран Прі Великобританії 2014 стала першою жінкою, що сів за кермо машини Формули 1 в рамках Гран Прі за 20 років! Поломка автомобіля не дозволила їй проїхати більше 4 кіл, але потім вона повернулася за кермо в Німеччині. Звичайно, відразу всі заговорили про можливість взяти участь в гонці, але цього так і не сталося.До неї останньою дівчиною, яку пустили за кермо у Формулі 1, була Джованна Аматі, яка виступала за Brabham в 1992 році.

Джованна Аматі

У 2014 році Сьюзі разом з Девідом Култхардом виступала в чемпіонаті ROC, представляючи збірну Шотландії, але вони були змушені задовольнятися другим місцем, зіткнувшись у фіналі з неймовірно сильною парою — «Містером Ле-Ман» Томом Крістенсеном та чемпіоном WRC 2003 року Петтером Солбергом.

Якщо ви здивувалися тому, що дівчата не тільки стоять з табличками біля машин, а й сідають за кермо, то ця стаття для вас.А що, якщо я скажу, що перша дівчина взяла участь у Формулі 1 всього лише через 8 років після появи чемпіонату? Звали її Марія-Тереза Де Филиппис.

Марія-Тереза Де Филиппис

На рахунку італійки 5 Гран Прі, в двох з яких вона не змогла пройти кваліфікацію, у двох зійшла, а на Гран Прі Бельгії змогла фінішувати на 10 місці за кермом Maserati в двох колах позаду переможця. Але очки за 10 місце тоді не давали.Всього Формула 1 нараховує 5 дівчат, які виступали в чемпіонаті, і в сумі вони змогли набрати 0,5 очка на всіх.

Єдину дівчину, яка набрала очки у Формулі 1, звали Лелла Ломбарді.Італійка фактично самотужки врятувала своїх колег від “сухого рахунку”. У Формулі 1 вона виступала за команди з такими гучними іменами як Brabham, March і Williams, але не в кращі роки.

Лелла Ломбарді

“Ту саму” половину очки приніс Лелль Гран Прі Іспанії 1975 року, коли вилетів з траси Рольф Штоммелен забрав із собою життя п’ятьох глядачів… Гонка була негайно зупинена, і за правилами пілотам присуджувалися половинні окуляри, оскільки пройти всю дистанцію не вдалося. У момент зупинки гонки Ломбарді була на 6 місці у двох колах позаду переможця. Після завершення кар’єри у Формулі 1 Лелла відправилася в США і виступала в NASCAR, потім в DTM, але особливих успіхів не досягла.

Пару років тому ще одна красуня потрапила у Формулу 1 — Кармен Хорда підписала контракт з Lotus F1, які, мабуть, розраховували завдяки їй залучити додаткових спонсорів. Шанси на появу Хорди на трасі були малі — Lotus, відчуваючи фінансові проблеми, підписували контракти зі всіма, з ким могли, і тримали в запасі 5 пілотів, а потім команда і зовсім була продана концерну Renault.

Кармен Хорда

Зазвичай пілоти, які проходять всі щаблі у вигляді молодших серій GP3 і GP2, не можуть знайти собі місце в Ф1, навіть якщо виграли чемпіонський титул, але Кармен не залишили навіть шанси спробувати свої сили в GP2 — мабуть злякавшись, що там на неї звернуть увагу більше команд. Але от її досвіду не вистачало навіть для отримання суперліцензії…Завдяки своїй зовнішності Хорда наробила багато шуму, навіть тодішній керівник Формули 1 заговорив про можливість появи жіночої серії. Незважаючи на те, що в його словах була логіка, ніхто, крім Хорди, ідею не підтримав. А взагалі не буває змішаних команд з футболу та дівчата з хлопцями не змагаються в бігу, чому на трасі всі повинні бути рівні?Берні більше не біля керма, про Кармен практично нічого не чути…

Ще до Хорди і Вольфф в паддоку Формули 1 з’явилася дівчина, її звали Марія Де Вилотта. На жаль, у цієї історії трагічний кінець.

Марія Де Вилотта

У 2012 році іспанська гонщиця зуміла зробити те, про що мріяли всі дівчата коли-небудь надевавшие гоночний комбінезон, — підписала контракт тест-пілота з російською командою Marussia F1 Team.Ніхто не приховував, що Вилотта навряд чи сяде за кермо, але вона завжди була в боксах команди, її можна було помітити на базі, а головне, вона брала участь в тестах. Під час одного з тестових заїздів вона врізалася у вантажівку команди. Лікарі зуміли врятувати їй життя, але не змогли врятувати її очей. Марія знайшла в собі сили, змінила імідж, коротко постригла і завжди посміхалася на публіці.

Марія Де Вилотта

Рік потому її знайшли мертвою в готельному номері — наслідки аварії все ж виявилися несумісними з життям… Подвиг Марії не залишився без уваги, у чому її досягнення допомогли іншим гонщицам наблизитися до “Королівських Перегонів”.

Однією з цих дівчат стала Симона де Сильвестро, яку я б назвав самій запеклій з усього списку.

Симона де Сильвестро

Вона займається картингом з 2002 року і показує непогані результати + підвищений інтерес до дівчат в автоспорті дозволяє їй знаходити спонсорів.У 2010 році вона дебютувала за океаном в формульної серії IndyCar, де вона стабільно фінішувала в першій десятці, а коли змогла перейти в конкурентоспроможну команду, навіть фінішувала на подіумі.Здавалося, що її дебют у Формулі 1 близький, коли вона підписала договір з Sauber, але команда відчуває фінансові проблеми з моменту розставання з BMW і, в надії хоч якось залишатися на плаву, підписує контракти з усіма. Неодноразові судові розгляди відбувалися з пілотами, у яких був діючих контракт, так що дебют Сімони залежав більше від її спонсорів, ніж від виступу.

Не зумівши знайти собі місце, Симона повернулася в IndyCar і поєднує виступ з Forumula E. Її цілеспрямованості можна тільки позаздрити.

До речі, Симона була не єдиною гонщицею в IndyCar.

Думаю, Данику Патрік можна назвати самою відомою дівчиною в автоспорті, багато в чому завдяки її зовнішності. Вона багато років виступає в різних серіях, включаючи IndyCar і NASCAR. Багато разів вона виявлялася в трійці найсильніших і навіть виграла японський етап у 2008 році. Правда, варто сказати, що із-за проблем з організацією та об’єднанням двох серій вищого дивізіону Америки на старт вийшли лише боліди серії IRL.

Даніка Патрік

Два роки опісля вона остаточно перейшла в чемпіонат сток-карів, хоча продовжувала виступати на етапи 500 миль Індіанаполіса.

Забавно, що чутки про перехід Даник в Формулу 1 з’являються так само часто, як і американський команди в чемпіонаті. Спочатку її пов’язували з багатообіцяючим американським проектом USF1, який отримав право на участь у Формулі-1, але так на старт не вийшов…

Потім, після оголошення Haas F1 про перехід з NASCAR в F1, про приєднання Патрік у Формулі 1 заговорили з новою силою, але Джин Хаас швидко спростував цю інформацію.Успіх Даник Патрік дозволяє американським гонщицам відчувати себе краще в місцевих чемпіонатах, ніж в усьому іншому світі.

Але що я тільки про формульних перегонах?

Ралі «Париж-Дакар», яке проводилося в Європі та Африці з 1979 року по 2007-й досі вважається однією з найбільш небезпечних гонок в світі.Найсміливіші гонщики насмілювалися кинути виклик африканської пустелі і чимало серед них було і дівчат.Німкеня Ютта Кляйншмідт довела всім, що дівчата можуть нарівні з чоловіками боротися з усіма труднощами, які зустрічаються на шляху екіпажів.

Ютта Кляйншмідт

2001 року вона першою подолала дистанцію, вписавши своє ім’я в історію як першої переможниці гонки, а в наступному році знову боролася за перемогу, фінішувавши на другому місці. Другого місця було достатньо для того, щоб довести всьому світу, що перемога була не випадковістю. Успіх німкені дозволив дівчатам зі всього світу кидати виклик навіть у заліку мотоциклів.Правда “Дакар” тепер проходить не тільки далеко від Парижа, але і від самого Дакара — коли виступи в Африці стали загрожувати безпеки гонщиків, організатори “переїхали” в Південну Америку.

Як щодо класичного ралі?

Я думаю, що багато хто погодяться з тим, що Мішель Мутон — найуспішніша дівчина в історії автоспорту. Зараз Мутон очолює Комітет Жіночого Автоспорту FIA, а також займається організацією “Гонки Чемпіонів” з 1988 року (щорічне міжнародне автошоу, в якому беруть участь видатні гонщики найпрестижніших серій: Формули 1, WRC, NASCAR, 24 години Ле-Мана, WTCC та інших. Популярність цього шоу досить висока, і більшість пілотів завжди раді отримати запрошення.), але задовго до цього вона була дуже успішним гонщиком.

Мішель Мутон

Мутон виступала в світовій першості з ралі з 1974 по 1986 року і здобула 4 перемоги, 9 разів піднімалася на подіум і проїхала швидше всіх 160 допов. Досі Мішель залишається єдиною дівчиною, якій вдавалося здобути перемогу в чемпіонаті.Всі перемоги Мутон здобула за кермом Audi Quattro, хоча деякі виступи було затьмарені скандалами — спочатку організатори звернули увагу на те, що на машині замість двох фар встановлені додаткові повітрозабірники, а потім команда спробувала замаскувати автомобіль підтримки під гоночний, щоб Мутон могла продовжити гонку після поломки двигуна… Закінчилося звільненням головного інженери команди і розставанням з Мутон.Потім вона сіла за кермо Quattro лише в 2010 році під час показових заїздів на ROC і перекинулася. Все обійшлося без травм, але зверніть увагу на реакцію Шумахера.

Виступів у ралі їй було недостатньо. І в 1975 році, зібравши повністю жіночий екіпаж з Крістін Дакремон і Маріанн Хепфнер, вона вийшла на старт 24 години Ле-Мана на Moynet LM75. Навіть фініш для них був би переможною, але вони посіли 21 місце в загальному заліку і 1-е серед машин з об’ємом двигуна 1.6-2.0 л.

Ну і наостанок знову німкеня — Сабіна Шміц. Багато хто знає її з передачі Top Gear, де вона неодноразово з’являлася ще зі старими провідними, а потім приєдналася до нової команди Кріса Еванса.Світова популярність прийшла до Сабіне саме під час зйомок Top Gеar, коли вона за кермом Ford Transit намагалася побити час, показане Джеремі Кларксон за кермом Ягуар S-type. Після декількох спроб Сабіна поступилася колишньому провідному Top Gear всього 10 секунд, але вразити глядачів їй вдалося.

Сабіна Шміц

Але задовго до цього Сабіна стала королевою Нюрбургринга, того самого “Зеленого Пекла”, який багато хто вважають найнебезпечнішою трасою в світі. Перший кола по Північній петлі вона проїхала ще до отримання водійських прав. Потім вона працювала водієм Ring Taxi, катаючи любителів по трасі за кермом BMW М5, і по ходу здобула дві перемоги в «24 годинах Нюрбургринга».

Залишити відповідь