Заміна гидронатяжителя ланцюга на Ниві і Chevrolet Niva

Вступ

З ланцюгом жарти погані. Ослаблена ланцюг ГРМ безумовно не підвищить ходові якості силового агрегату і вже точно не позитивним чином позначиться на його термін служби. Дивні шуми з моторного відсіку, причиною яких є вийшов з ладу гидронатяжитель ланцюга, вже, практично, рядова проблема для вітчизняних вседорождников. Мова піде, в першу чергу, про ВАЗ 21214, але і прогресивна Шевроле Нива в цьому плані не стала виключенням з правил.

Гидронатяжитель ланцюга. Непідробна біль вітчизняного автопрому

Гідравліка, як відомо, наука, яка любить точність. Ідеально підігнані до мікрон діаметри отворів та втулок, які надійно працюють як годинник клапана і високі вимоги до чистоти і якості робочої рідини (масла). На жаль, коли справа стосується дешевих вітчизняних запчастин — благими намірами, ніби використання прогресивного гідравлічного натяжителя для двигунів Lada 4×4, вымощается доріжка в пекло.

Здавалося б, тонко настроюється автоматична система. Ніяких тобі періодичних регулювань і діагностики: плунжер надійно самозапирается на робочих отсечках, поки знос ланцюга не збільшується і не стає необхідним додаткове зусилля для її натягу. На жаль, коли мова йде про вітчизняні запчастини, все це добре лише в теорії.

Принцип роботи гидронатяжителя на Ниві

Не розпорошуючись зайвий раз у гнівних одах у бік вітчизняного автопрому, просто резюмуємо, що проблема сторонніх шумів ДВС, основною причиною яких часто є гидронатяжитель ланцюга на ВАЗ 21214, має місце бути і з цим доводиться якось боротися. А диму без вогню, як відомо, не буває, і ще однією частою проблемою гідравлічної системи натягу ланцюга є вихід з ладу маслопроводящей системи. Убиті їздою “на суху“ ДВС — звучить як страшний сон. Що ж робити і як далі жити?

Заміна гідравлічного натяжителя ланцюга на Нивах

Розсікають вітчизняні дороги “Нивки” нового зразка, відомі нам більше, як Шевроле Нива, успадкували вищезгадану хвороба від свого старшого побратима, ВАЗ 21214, який, у свою чергу, тепер гордо називається Lada 4×4. Але не так страшна проблема, як її опис. Для того, щоб зберігати силовий агрегат у справному стані, достатньо завжди тримати руку на його пульсі: прислухатися до сторонніх звуків, регулярно проводити після 60-100 тис. кілометрів пробігу і не пускати проблему на самоплив.

Якщо шляхом заміни одного гидронатяжителя на новий вирішити проблему сторонніх шумів не вдалося — можна зважитися на установку пристрою механічного зразка. Зайшовши на автомобільні форуми з ВАЗ 21214, можна здивуватися, як люди практично в один голос віддають перевагу механіці. Дуже популярний в народних масах механічний нятяжитель серії “Пілот”. Але це не означає, що вам треба обов’язково брати саме його, серед механіки є дуже багато гідних пропозицій, та й коштують вони не так вже і дорого. Щоб подовжити виріб для Шевроле Нива — досить просто наварити додаткову втулку на плунжер.

Механічний натягувач ланцюга

Звертаємо вашу увагу, що проста заміна відпрацьованого гидронатяжителя ВАЗ 21214 на новий — не є правильний вихід зі сформованої ситуації. Як мінімум, необхідно поміняти ланцюг ГРМ, що знаходиться в критичному стані, одноразові гумові ущільнювальні прокладки у вигляді кілець і сальники. І, якщо заміна такого простого пристрою, як гидронатяжитель, не представляє особливих проблем на ВАЗ 21214, то що стосується ланцюга ГРМ — це вже привід для окремої статті.

Залишити відповідь