Як змінюється витрата палива на атмосферному двигуні при різних рівнях форсування.

Один з поширених питань, яке мені задають: “Що буде з витратою палива після доведення двигуна?”.

Для оцінки економічності двигуна використовується питома витрата палива, який показує, яку кількість палива витрачає двигун для вироблення одиниці сили.

В основному вимірюється в г/кВт-год (в метричній системі СІ), або lbm/HP-hr (Британська імперська система). Дане поняття багатьом зустрічалося при використанні різних калькуляторів для розрахунку продуктивності паливних форсунок. Іменується BSFC (Break Specific Fuel Consumption). У таких калькуляторах використовується lbm/HP-hr (Британська імперська система).

Для перетворення з однієї системи вимірювання в іншу можна скористатися наступними рівняннями:

BSFC [g/(kW·h)] = BSFC [lb/(hp·h)]×608.277 BSFC [lb/(hp·h)] = BSFC [g/(kW·h)]×0.001644

Питома витрата палива зменшується зі збільшенням оборотів двигуна, досягає свого мінімуму, і після цього збільшується з підвищенням обертів. Питома витрата палива піднімається на високих швидкостях обертання двигуна із-за збільшення механічних втрат.На низьких частотах обертання колінчастого вала, більш тривалий період часу необхідний для робочого процесу (циклу). Це в свою чергу призводить до більш високих втрат тепла в камері згоряння і, отже, витрата палива збільшується.

Так виглядають типові значення BSFC.

Атмосферний двигун карбюратор: 0.48 – 0.55 BSFCАтмосферный двигун інжекторний з ЕБУ: 0.45 – 0.5 BSFC

BSFC залежить від ступеня стиснення і лямбды. Питома витрата зменшаться з підвищенням ступеня стиснення з-за збільшення термічного ККД (thermal efficiency). Найменші значення BSFC досягається, коли процес згоряння відбувається на сумішах близьких до лямбда -1. При збагаченні або збіднінні питома витрата збільшується.І так, з теорією закінчили і переходимо до реальних вимірів. В цьому нам допоможе добре знайомий багатьом VW Polo sedan 1.6 16V.

Повний розмір

Технічні характеристики, заявлені виробником

Завмер на діно стенді, після покупки автомобіля показав наступний результат.

Тепер давайте подивимось на значення питомої витрати палива стандартного автомобіля після налаштування ЕБУ (це один з перших проміжних тестів) на діно стенді (після перепрошивки).

Повний розмір

В якості контрольної точки порівняння, пропоную взяти 5000 об/хв. Потужність – 84 кВт (114.2 л. з), питома витрата палива 287 гр/кВт (BSFC — 0.472) – значення у межах типових для даного типу двигуна.

Після цього над автомобілем почали працювати більш серйозно, і ще коли Полик був у Празі, були отримані не погані результати. Більш докладно можна почитати тут Stage 1 і Stage 2 для Volkswagen Polo Sedan LSGA performance

Пропоную подивитися на зміни питомої витрати палива

Повний розмір

І так, на 5000 об/хв потужність 94.12 кВт ( 128 к. с), питома витрата палива склав 248,1 гр/кВт-година ( BSFC – 0.408). При збільшенні потужності на 14 к. с., питома витрата зменшився майже на 40 гр/кВт-год.

Після цього, автомобіль переїхав до Москви, і тут з ним продовжили посилено працювати.Був розроблений новий випускний колектор і система випуску – більш докладно про процес можна прочитати тут — Виготовлення випускного колектора в картинках

Результат чергового етапу доведення порадував, і ним можна поділитися:

Повний розмір

143 к. с на 5380 об/хв і вражаючий крутний момент – більше 19 кг (193 Нм)

А тепер подивимося на значення питомої витрати палива в останньому (остаточний) варіант доведення Stage 2 для Volkswagen Polo Sedan LSGA performance

Повний розмір

На 5000 об/хв – 99.63 кВт ( 135.5 л. з), питома витрата палива склав 223.2 гр/кВт-година (BSFC – 0.367). Знизився ще на 24.5 грама. Завмер робився на RON 95 бензині (Газпром G-drive)

Якщо все це перекласти на просту мову, то заправивши повний бак в Поло седан, у нас на заправці поруч з Торгмаш 88 км МКАД (південь Москви) — проїжджаєш всю Москву (пару годин), виїжджаєш на трасу М5 у напрямку рідного міста Тольятті і тільки після Пензи починає моргати сигнальна лампочка, що попереджає про те, що пора б і заправитися.

І ще один цікавий тест – яку передачу економічніше їхати. Запрограмувавши в діно стенд імітацію дороги, подивимося результат при їзді на 5, а потім на третій передачі при швидкості а/м 90 км/год

5-я передача

Повний розмір

І так, на 5-ій передачі при швидкості руху автомобіля 90 км/год витрата в середньому становить 6 л/100км (частота обертання колінчастого валу – 2550 про/хв).

На 3-й передачі

Повний розмір

На 3-ій передачі частота обертання колінчастого вала 4830 об/хв – витрата зріс до 8.5 л/100 км

Оптимального всім витрати палива при збільшеній потужності і радующем очей крутному моменті VW POLO…Ваш Барік.

Залишити відповідь