Як почати свою кар’єру в автоспорті? Досвід з життя.

Навіщо цей пост? Насправді все просто. Найбільш часті питання – як розпочати свою кар’єру в автоспорті, з чого почати і що потрібно, щоб ганяти? Я давно перестала відповідати на такого роду питання, що їх занадто багато, і вони всі однотипні. Зате завдяки цим питань зародився цей пост, я подумала, що набагато простіше написати один раз тут. Ніж відповідати сотню раз кожному особисто.

Я на початку свого шляху, а Ви?

Прокручуючи старі фотографії, я ніяково посміхався, як давно, з одного боку, і нещодавно, з іншого, це було. Намагаюся згадати, з чого почалася така любов до машин. Вперше за кермо машини мене посадив мій дідусь, мені було всього пару років народження, і я сиділа у нього на колінах. Завжди чекала того моменту, коли ми заглянемо на дачну ділянку і мене нарешті посадять покрутити кермо. Пам’ятаю, що тоді нічого не розуміла в машинах, навіть не розуміла подобається мені це чи ні, просто чекала чергової поїздки і просилася за кермо на коліна. Зате тоді я точно визначила, що їздити справа не по мені, мене завжди заколисували, просто моторошно, не можу довго їздити справа досі, або засинаю, або мені стає погано, тільки зліва я відчувала себе відмінно. Тобто в 2-3 року я точно усвідомлювала, що крутіше ліворуч, ніж праворуч. Я їздила на колінах до такого віку, що в один момент ми перестали поміщатися удвох з дідусем за кермом, і тоді я придумала нову тему, просто рулювала сидячи праворуч, а дідусь педалював і переключається. Ось такий тандем. А коли почала діставати до педалей вже тато приєднався до мого навчання. Посадив мене відразу за кермо і сам з впевненим особою досвідченого водія сіл мене вчити праворуч. Скажу одне, йому було страшно. І мені теж. Досі любить розповідати цю історію всім знайомим і друзям, що я ледь не забрала його в кювет, але трохи не вважається, все закінчилося добре, я вырулила. Але швидкості діти не відчувають особливо, ось що я запам’ятала. Тато не прагнув віддати мене в картинг або в школу водіння, він завжди вважав, що всьому свій час. Навіть з купівлею першої машини я визначилася самостійно, работав на 2х роботах і паралельно навчаючись в Університеті на очному. І як я могла раніше спати по 2 години?

Про автошколу. Мені не було 18 років, коли я здала на права, вирішила самостійно, що піду вчитися. У підсумку пару раз сходила на теорію. А далі заняття з інструктором. Мені не сподобалося, нічого толком пояснити мені не могли. Сходила пару раз. На права здала з першого разу, проблем не було, мене не завалювали. Просто сказали — Здала. Іди отримуй. Тому зі злісними інспекторами, про яких так люблять розповідати, я не зіткнулася. Але одержувати було рано, потрібно почекати 18. Я чесно розтринькала момент отримання прав, поїхала працювати і отримала тільки влітку (хоча день народження у мене восени). Мені не було 18 років, я вже працювала вчителем в піонер таборі і отримувала зарплату. Мені дозволив працювати ПРОФКОМ мого Університету, видавши мені всі необхідні документи. За 1 зміни я отримала, як зараз пам’ятаю, – 3 тисячі 700 рублів. Так мало, тому що мені більше не треба, я неповнолітня і ще якісь відрахування за харчування в таборі. Я звичайно засмутилася, але час, проведений з дітьми безцінне, ми так здружилися, що плакали, коли прийшов час роз’їжджатися. У мене був самий молодший загін, клопики мої… =). А взагалі, якщо питання про трудову діяльність. То перше місце моєї роботи було 14 років, мама влаштувала мене на пів ставки в Компанію, де працювала сама, я допомагала відділу кадрів відсортовувати анкети і резюме. За кожну анкету отримувала 4 руб., за резюме 6 руб. За місяць заробила 2200 руб. Ось такий бонус у 14 років.

Перша машина. Навчання. Гонки. Я з 10 років катаю на сноуборді. Зараз мені 27. У 2009 році я влаштувалася працювати інструктором в ГЛК Червона Глинка (це самарський гірськолижний центр, зі своїм сноупарк, для найвідчайдушніших), у віці 19 років. Плюс паралельно працювала продавцем-консультантом в Адидасе. В той момент в моїй голові була дошка, каталка і швидше б здати іспити. Мої друзі були трохи старші за мене і у них вже з’являлися свої машини. Такі класні, занижені, красиві, тоновані на той момент для мене було це так круто і так незвичайно, блииин як же смішно про це писати і соромно. Я захотіла свою машину, щоб зробити її такою ж «цукеркою». Епрст, я адже правда про це думала… Тоді стали з’являтися перші нелегальні гонки – Сырейка там всяка (драг-рейсинг). Я тоді дізналася про Open Race і купу аматорських спринтів. «Цукерочка» мене більше не цікавила, включився мій змагальний настрій. Пам’ятаю, як важко мені було їздити перший тиждень по місту, я абсолютно, просто геть не відчувала машину, це вводило мене в такий смуток, що я проводила за кермом 20 годин в день, ну може не 20 звісно, але дофіга.

Моя перша машина. Ваз 2108. 1997 року. Карбюратор. Повний стік. Вартість 70 тисяч рублів.

Перша гонка Open Race, автодром КВЦ, Тольятті. Не фінішувала. Стуканув мотор.На фото як раз той момент сходу. Стуканув мотор.

Далі карбюратор перетворився в 16 кл. Аматорський спринт. Відразу щось зайняла, причому в класі тюнінг на сток машині.

Новий мотор. За паспортом мотор належав Гольцової Наташі. Ось так буває.

Можна сказати, перша моя нагорода.

Знову гонка на КВЦ. Фінішувала 7.

Потім було багато доопрацювань. Вихлоп. Пара 4.3 на сток ряду, куліса, програма. Це кінець 2010 року.Аварія… Деякий час не їздила. А точніше всю зиму. Купила інший кузов. У 2011 році викотилася і проїхала кілька етапів Open Race. Не можу знайти всіх результатів, один ось знайшла, 6 була.

Результати перегонів. Старовинний протокол.

Боже, яка ж я смішна і серйозна. Більше серйозна. Але шолом… Ахаха… У мене не було ніякої екіпіровки, також, як і грошей на неї. Шолом бордический. Який мені батьки купили в 10 років.

Оновлена машина.

У 2011 році, я переїжджаю жити до Москви. Це самий переломний момент у моєму житті, вирішив усю мою долю в цілому і в автоспорті в тому числі. Далі автоспорту в моєму житті стає набагато більше.Влаштовуюся працювати в Турбо Драйв, потім в Атомик. Починаю отримувати зарплату і збирати машину.Останній мій виїзд на Ваз 2108. У 2011 році я приїхала в М’ячкові на RHHCC. Не стартувала. У мене зламалася машина.

RHHCC 2011 рік. Закінчилася не вдало, я навіть не стартувала.

З того моменту, я вирішую спробувати зібрати турбовую машину. Це саме провальний моє рішення за весь час. Я потім сто разів про це пошкодую. Стільки угробити грошей. Це провал. Але машину зібрала, витратила на цей рік. Завели машину тільки в липні 2012 року. Тобто споруда була з жовтня 2011 року по липень 2012 року – 10 місяців витрачені марно. Після заводки, я зрозуміла, що машина не керована, вона вийшла така потужна, що їздити на ній можна тільки по прямій і все. По прямой мені їздити не подобається. Незабаром я продам її. І впулю гроші, скоро дізнаєтеся куди.

Свіжо побудована турбовка.

З кінця 2011 року, саме в період складання турбо мотора, я стаю затятим фанатом картингу, прокатного картингу. Я їжджу по всьому картодромам, на всі аматорські гонки. Від Міксу до SWS. Від покатушок до серйозних заходів. Я стаю учасником Red Bull Kart Fight влітку 2012 року, але не пройшла у фінал. Мої полки заповнюються кубками з аматорських заходів.

За той період, що я їздила в аматорських змаганнях з картингу накопичилося величезна кількість кубків. Деякі діставалися не складно, а за деякі потрібно було реально попотіти.

До речі 2108 так і стояла біля мене весь цей час. Я почала продавати її з 2013 року і продала лише навесні 2014.

Взимку 2012-2013 року я їду в аматорських покатушки в баггі. Займаю там 3 місце за підсумками з 38 учасників.

Аматорські баггі. Дуже цікавий вид розваг.

На початку березня 2013 року. Я їду на тести в Сочі на ротакс макс Ось це любов. Я ніколи не забуду ті емоції, які відчула, сівши за спортивний карт. Пам’ятаю, як мене не могли загнати, все вже заїхали на відпочинок, а я все їздила і їздила. Тоді сказали, ну нічого, бензин закінчиться зупиниться…

Мої перші тести в Ротаксе. Був і дощ, і сонце.

Я твердо вирішила, я поїду сезон в ротакс макс. Це був 2013 рік. Хоча б ті етапи, що зможу собі грошово забезпечити. У мене не було своєї машини. Весь сезон я брала машину в оренду. До речі перше моє знайомство з РАФом і ліцензіями і взагалі з усією цією кухнею. У першій гонці в своєму житті на ротаксе я приїхала 5ой – у фіналі 1 фінішувала 8, у фіналі 2 — 4. Мені не вистачало грошей, я сильно кроїла, ніколи не тренувалася на новій гумі, тому що це дорого. Весь Кубок РАФ проїхала ледве-ледве, зводячи кінці з кінцями, затримуючи зарплату своєму механіку. Карт возили самі. Я хочу донести до читача те, що Москва не відразу будувалася, що до всього треба йти і якщо дуже хочеться, то це обов’язково вийде. Якщо не йти маленькими кроками, значить повзти, якщо не повзти, значить дивитися в потрібному напрямку. Складно описати, як було важко. Але є і позитивні речі – це величезна кількість друзів і знайомих, якими я обросла за цей період. У мене з’явилися перші партнери – це Дэколюкс і Bestlapstore.

Фото з першої гонки в моєму житті. І до речі номер карта 48. Я почала їздити під номером 48 не тому, що я його вибрала, скоріше він вибрав мене. У мене не було грошей зробити нові наклейки. А карт, який я брала в оренду, був якраз під номером 48.

В кінці сезону у серпні 2013 року. Після важкого сезону, мені пропонують проїхати етап Формули спільно з ДТМ на Москоу Рейсвее. Знаєте, що я роблю? Я займаю гроші і їжу. Не знаю, про що я думала, у вівторок запропонували, а в п’ятницю, я була вже на треку. Вперше як Ви розумієте і відразу потрібно їхати гонку. Страшний стрес. Багато народу. Я не розумію машину. Але старт вийшов відразу, хоча мені говорили, що це звичайно проблема у новачка. І в першу тренування до боксів я дісталася також самостійно, хоча мене багато разів розвертало, але я виїжджала і їхала далі. У мене було стільки завзяття… найпростіше було їхати прямо =) Клацаєш собі секвенталку і тиснеш на газ, проблеми виникали в поворотах, я не вірила, що машина може тримати на великій швидкості. Загалом вдалося фінішувати 8 з 10.

Формула Росії.

Я продовжую їздити в прокаті. І взимку, і влітку, як говориться. 2014 рік я також повністю проїду ротакс макс. Перші 2 гонки я провела на орендній карті (Интрепид), потім купила свій – не новий, б/в (Тоні Карт). Я була дуже щаслива, що нарешті-то свій карт, особистий. Але мені не пощастило з мотором, на жаль. З ним постійно були якісь проблеми – троїть, пердить, не заводиться. Поміняли все по колу, витратила купу грошей, а що трапилося так і не знайшли. Доленосним став для мене перехід з команди LEMANS і новий мотор. Все пішло добре.Перша гонка і відразу подіум + подіум за підсумками сезону в Чемпіонаті та Першості Московської області. Потім відмінно проведені гонки в Ростов-на-Дону, де я стала 5ой. З-за пропущеного одного етапу в Усть-Лабінська. Стала 7-ої за підсумками сезону.

У 2014 році я побачила, що проходить відбір в якесь шоу. Що за шоу? Потрібно зареєструватися на сайті, виконати всі умови конкурсу і можливо потрапити у фіналісти. Я хапалася за будь-яку можливість поїздити. Це реально авантюра. Але як ви знаєте. Я пройшла всі етапи відбору і стала учасницею Реаліті-Шоу Гонщики, шоу показували на ТБ П’ятниця. Щоб пройти у фінал 100% потрібно було виграти турнір з картингу, я поїхала в Нижній Новгород і зайняла там 3 місце. Потім світ перевернувся – зйомки, світло, мотор, звук… Тиждень зйомок пролетіла в одну мить.

2015 рік і робота зі спонсорами. Починаючи з цього року, все змінюється на краще. Я продовжую їхати в ротакс макс і проїду в ньому весь сезон. З цього року у мене з’являється постійний партнер – ERIELL. Мені зібрали новий карт – Tony Kart. Нарешті-то я поїду на новій машині. З цього року за мною закріплений мій особистий механік на весь сезон. У мене є повноцінна команда. Яка займається всіма основними питаннями – перевезення, проживання, де ми зупинимося і будемо їсти. Команда працює зі мною по телеметрії, виїжджає на тренування, стежить за всіма нюансами.

Цей рік також значиться для мене, як початок мого шляху в ралі-кросі. З середини сезону, я проїду 3 етапу Кубку ФАУ з ралі-кросу в класі Д2Н. У мене знову з’явилася гоночна машина – Ваз 2108.

В кінці сезону 2015 року, я вирішу продати Ваз 2108 і побудувати нову машину з нуля. 2016 рік повністю поїду в Чемпіонаті Росії з ралі-кросу на Калині складання Д2Н. При цьому зиму 2015-2016 рік я повністю пропускаю, тренувань у мене не буде взагалі. Так як всі сили і бюджет я кинула на підготовку до літа. В 2016 році, я проїду всі етапи в найчисленнішому класі Національний. А також до кінця сезону зміню команду. Зараз моя команда базується в Тольятті. Також в 2016 візьму участь у кількох аматорських спринтах, що виграю.

2016 рік також заповнився моєю участю в Народному Пілота від Академії Ралі. Це унікальна можливість потрапити «під крило» цієї команди і проїхати 5 повноцінних етапів в Російській Серії Кільцевих Гонок у класі Національний на Volkswagen Polo. Я знову піддалася на авантюру і пройшла у фінал. Вперше їздила на Смоленському кільці. Мені шалено, сподобалося, але переможцем я не стала. Перше місце зайняв Іван Костюков, який закінчив сезон в РСКГ на 3 місці.

В період міжсезоння 2016-2017 року я вперше не сиділа склавши руки. Спробувала зимові гонки. Брала участь у Чемпіонаті Московської області з льодових перегонів у класі 1600 на спорт шпильці, навіть побувала на подіумі. Брала участь у 2х етапах RHHCC, посіла 6 місце у підсумку, можна було краще, на одному з етапів дуже сильно вперлася в гуму, краще гуми не було. Їздила на трек дні в М’ячкові на цивільному шипі. Проїхала довгу гонку WEC на Нижегородському кільці на НИИШПе. 2 рази була в Рязані на Логан Капі (2а і 3я). Але найбільш пам’ятні для мене стала гонка в Раменському, де я вперше спробувала себе в треку. Після чого нав’язливою ідеєю стало, поїхати на наступний рік трек в класі Національний.

А зараз я знову пробую свої сили в Народному Пілота 2017. Де 20.03.2017 року, ми дізнаємося, хто пройшов в півфінал. А в квітні визначиться переможець 2017 року. Я стискаю кулаки і сподіваюся, надіюсь і сподіваюсь.

2017 рік поїду в Чемпіонаті Росії з ралі-кросу на Калині підготовка Національний.

Так ось до чого це все… Я бажаю всім йти до своєї мети будь-якими шляхами. Повірте, якщо ви дійсно захочете щось, будь то гонки або верхова їзда, це обов’язково станеться. Не можна клацнути пальцем і відразу до всього дійти. А як же досвід, а як же незабутні емоції? Я переглянула стільки фоток за ці 5 годин, що писала пост, що усмішка не сходить з лиця. Згадала як круто і важко було і як я раділа, що виходило виїжджати на гонку. Як багато вирішувалося в останній момент, як багато хороших людей навколо, готових ділиться досвідом, реально допомагати. Я хочу всім Вам сказати величезне людське спасибі! Спасибі ERIELL, що незважаючи не на що продовжуєте допомагати мені йти до своєї мети вже 3ий рік. Спасибі моїм батькам, які так жодного разу і не приїхали до мене на гонки, але дуже обіцяли в сезоні 2017 року приїхати в Казань. Дякуємо всім командам, в яких я їздила, якщо доля звела нас разом значить – це на краще, я отримала величезний досвід з усіма вами.

ПС. Друзі щиро Вам дякую за теплі добрі слова, повчання, настанови і критику! Я ціную думку кожного з вас, ми всі різні і правда у кожного своя. І я прошу прощення, що не всім відповідаю, повідомлень так багато, що я фізично не встигаю все подивитися.

Залишити відповідь