Хетчбек Mini JCW GP оновив рекорд моделі на Нордшляйфе


Ціни на домашньому ринку стартують з позначки £34 995 (майже 2,9 млн рублів). Це на 26% дорожче звичайного Mini JCW, за який в Росії просять 2 034 600 рублів. Наші дилери вже оформляють передзамовлення, але інформації за цінами на GP поки немає.

Серійну тридверку Mini JCW GP, як і передбачалося, оснастили двигуном від BMW X2 M35i. «Четвірка» 2.0 TwinPower Turbo (306 л. с., 450 Н•м) розганяє хетчбек з нуля до 100 км/год за 5,2 с, а максимальна швидкість досягає 265 км/ч. На відміну від попередника, оснащавшегося «механікою», новий GP пропонується виключно з восьмиступінчастим «автоматом». Але реалізувати момент на передній осі і раніше допомагає диференціал підвищеного тертя зі ступенем блокування 31%. Час кола по Північній петлі скоротилося на півхвилини — Mini виїжджає з восьми хвилин. І тут треба дякувати не тільки мотор.


Повнопривідні моделі John Cooper Works Countryman і Clubman JCW використовують аналогічний двигун і по паспорту набирають сотню швидше: за 4,9 с і 5,1 с відповідно. Зате максималка у більш великих Mini обмежена на 250 км/ч.

У порівнянні з Mini JCW переналаштовані амортизатори, пружини і стабілізатори. Кузов сидить на сантиметр нижче. Збільшено розвал передніх і задніх коліс. Гумотехнічні з’єднання стали жорсткішими, а для більшого ефекту в моторному відсіку встановлено розпірка. Нарешті, передня колія збільшена на 20 мм за рахунок більш широких шин Hankook Ventus S1 evo Z розмірністю 225/35 R18. Подекуди на Нордшляйфе знадобилися і чотирьохпоршневі гальмівні супорти спереду, що працюють з 360-міліметровими дисками.


«Заряджену» модифікацію видає спеціальний сірий колір з червоними акцентами і агресивний обвіс з дворівневим антикрилом ззаду, злими бамперами і вуглепластиковим накладками колісних арок з порядковим номером конкретного автомобіля.


У порівнянні з салоном прототипу серійний інтер’єр помітно нудніше. Найбільш помітна відмінність від інших Mini — цифрова приладова панель. Решта — дрібниці: логотипи GP, нульова мітка на кермі з пелюстками і так далі.

На дієті виснажливої GP не сидів. Заради зниження маси всього на десять кілограмів довелося пожертвувати частиною шумоізоляції, диваном і встати на ковані колеса. На місці задніх сидінь красується традиційна для версій GP поперечка, додає жорсткості кузова. В іншому хетч з двома ковшоподібними, регульованими вручну кріслами нагадує JCW в максимальній комплектації. Тут і комбінована обробка салону, і двозонний клімат-контроль, і топова мультимедийка з екраном діагоналлю 6,5 дюйма, і круїз-контроль з системою екстреного гальмування. Всього буде випущено 3000 примірників, перші потраплять до власників у березні 2020-го.

Історія хетчбеків John Cooper Works GP

Перший GP з’явився в 2006 році і отримав ім’я Mini Cooper S John Cooper Works GP. Тоді під капот тридверки поставили форсований двигун від моделі Cooper S. Чотирициліндровий Tritec 1.6, доповнений приводним нагнітачем, видавав 218 л. с. і 250 Н•м. Автомобіль з переднім приводом оснастили шестиступінчастою «механікою» і механічних самоблоком. Замість заднього ряду встановили розпірку. Це, як і зняття шумоізоляції, зробило машину легше на 50 кг у порівнянні зі звичайним хот-хэтчем Cooper S JCW. Хетчбек GP розганявся до 100 км/год за 6,5 с, що на дві десяті швидше моделі Cooper S John Cooper Works. Максимальна швидкість 242 км/ч.


Було заплановано 444 автомобіля для Британії, але успіх був настільки приголомшливим, що виробник вирішив зібрати ще дві тисячі машин. По суті первісток особливої серії був заснований на моделі Cooper S в спеціальній комплектації John Cooper Works GP.

Друге покоління представили у 2012 році вже як цілком відокремлену модель Mini John Cooper Works GP. Його турбомотор колишнього обсягу володів тими ж 218 л. с., але тяга збільшилася до 260 Н•м. Перенастроювання вузлів і агрегатів зробила його найшвидшим серійним Mini. Ця генерація GP зовні стала виділятися сильніше. Оригінальні бампери, вихлоп і фарбування робили свою справу.


З заднім рядом і «шумкой» вчинили так само, як і на попередній версії GP, але маса порівняно з нею не знизилася. Навпаки — вона зросла на 40 кг і не відрізнялася від показників звичайного JCW 2012 року.

Другий раз виробник не відчував якихось ілюзій і відразу оголосив про випуск двох тисяч примірників «зарядженої» тридверки. За традицією — шестиступінчаста механічна коробка, передній привід, механічна блокування диференціала. Новий GP у спринті до 100 км/ч швидше свого попередника на дві десяті секунди і виконував вправу за 6,3 с. Стільки ж він вигравав у звичайного JCW того часу. Максималка залишилася колишньою — 242 км/ч. Північну петлю автомобіль другої генерації пройшов за 8 хвилин 23 секунди, що на 18 секунд швидше першого GP.

Залишити відповідь