Хетчбек Mercedes A-класу натренувався у бюро Brabus


Понизу заводського бампера закріплений двокомпонентний спойлер Брабуса. Бічні спідниці залишилися мерседесовскими. Запропонований широкий вибір дисків діаметром 17, 18, 19, 20 дюймів з шинами Continental, Pirelli, Yokohama. Максимальна розмірність — 235/30 R20.

Модифікація A 250 вважається у A-класу топової. Вище йдуть тільки Mercedes-AMG A 35 і поки не представлений хот-хетч A 45. Майстри з Боттропа взялися за «двісті п’ятдесятий» і за допомогою комплекту Brabus PowerXtra B 25 S підвищили віддачу дволітрової турбочетверки з 224 к. с., 350 Н•м до 270 л. с., 430 Н•м. Надбавка у 46 сил і 80 ньютон-метрів скоротила час розгону до сотні з 6,2 до 5,9 с. Електронний обмежувач спрацьовує на швидкості 250 км/ч. Завдання перегнати версію A 35, очевидно, не ставилося: у неї 306 л. с., 400 Н•м і 0-100 км/год за 4,7.


Дует випускних патрубків перетворився на квартет із сталі і вуглеволокна. (За бажанням замовника вихлоп зроблять непомітним, як на звичайній «ашке».) Додалися спойлер на даху і дифузор.


Для оформлення салону Brabus нічого нового не придумав: натуральна шкіра різних сортів, алькантара, підніжки з нержавіючої сталі, алюмінієві накладки на педалі, велюрові килимки.

Ательє готове доопрацювати клієнтський A-клас A 250 хоч з переднім, хоч з повним приводом 4Matic, керуючись принципом «Ексклюзивний, індивідуальний, спортивний». Скільки це буде коштувати, неясно. Варіанти для турбодизельних хетчбеків знаходяться на стадії розробки. Цікаво, що Brabus вчепився в «ашку» відразу після G-вагена.

Залишити відповідь