Хетч Volkswagen Polo GTI R5 допоможе рекламі громадянської моделі


Директор Volkswagen Motorsport Свен Смітс назвав цей Polo послом сім’ї GTI в автоспорті і підкреслив тісний зв’язок ралійної машини з її цивільним побратимом.

У понеділок ввечері під час їздовий презентації хетча Polo GTI останнього покоління на Мальорці компанія Volkswagen показала публіці і новий ралійний автомобіль Polo GTI R5, побудований на основі цивільного хот-хетча. Як ясно з назви, цей Polo розроблений відповідно до регламенту щодо «демократичного» (читай, більш простого і доступного) класу R5 і, відповідно, виступати на таких машинах пілоти будуть в чемпіонаті WRC-2.


Хетчбек Polo GTI R5 розганяється з місця до сотні за 4,1 с, зовсім непогано при масі в 1320 кг Втім, в ралі куди важливіше поведінку на трасі, в тому числі в складних зв’язках поворотів. Тут допоможуть аеродинаміка і ретельно налаштоване шасі.

Під капотом малюка розташувалася «турбочетвірка» 1.6 з безпосереднім уприскуванням. Вона видає 272 л. с. і 400 Н•м. Далі тяга йде на всі колеса через п’ятиступінчасту гоночну «секвенталку» і постійний повний привід. Каркас безпеки та інші добавки, встановлені регламентом, у результаті перетворюють звичайну п’ятидверку в гоночний апарат, орієнтований на клієнтські команди.


Нагадаємо, що цивільний Polo GTI (на задньому плані) має 200-сильним дволітровим турбомотором (320 Н•м), шестиступінчастим «роботом», переднім приводом. Він важить 1355 кг і набирає сотню з нуля за 6,7 с.

У даного Polo — цікава передісторія. Дорожня модель минулого покоління в 2012 році була перетворена в Polo R WRC, побудований за топовому регламентом World Rally Car. Ця машина дебютувала в чемпіонаті WRC 2013 і принесла Себастьену Ожье титул чемпіона світу, а заводської команди Volkswagen Motorsport — кубок конструкторів. 2014, 2015 і 2016 роках обидва титулу вдалося відстояти (Ожье знову ставав чемпіоном). До сезону 2017 року компанія також готувала Polo WRC за зміненого регламенту, машина навіть тестувалася. Але потім було вирішено проект зупинити і спрямувати зусилля на більш демократичний клас R5, тим більше що поспів Polo нового покоління і в якомусь сенсі можна було почати все з чистого аркуша.


Омологація Фольксвагена Polo GTI R5 повинна відбутися влітку 2018-го, а в другій половині року машина почне надходити до замовників і тоді ж вона з’явиться в гонках.

Втім, досвід чемпіонату WRC не пропав. У розробці нової машини ключові ролі грали технічний директор проекту Франсуа-Ксав’є Демайсон і Ян де Йонг, гоночний інженер Себастьена Ожье, який допомагав йому в завоювання титулів. Крім того, розробники консультувалися з колегами з Шкоди, яка для чемпіонату WRC-2 ще з 2015 року запропонувала клієнтам модель Fabia R5. Саме на цій машині виступали чемпіони WRC-2 2015, 2016 та 2017 років. (Правда, переможець 2015-го, Нассер Аль-Аттія, стартував на Фієсті, і тільки на середині сезону пересів на Фабію, але наступні чемпіони, Эсапекка Лаппи і Понтус Тайдеманд, вже весь рік проводили за кермом чеського автомобіля).

Залишити відповідь