Водій-крісло, або як Ford маскує машини під безпілотники

Фахівці Ford не дарма їдять свій хліб і отримують зарплату, адже не проходить жодного місяця, щоб не стало відомо про якісь нові розробки компанії. Цього разу для випробування водія замаскували під… крісло!

Повний розмір

Раніше на полігоні Mcity Мічиганського університету, побудованому спеціально для тестування безпілотників, а також на дорогах загального користування в Мічигані, Каліфорнії, Арізоні і Ford випробував безпілотні автомобілі четвертого рівня. Четвертий рівень з п’яти можливих передбачає практично повну відсутність необхідності втручання людини в процес управління автомобілем.

У спеціально сымитированных умовах міського середовища зі світлофорами, перехрестями, що переходять дорогу пішоходами і рухомими в загальному потоці велосипедистами, електронний розум справляється цілком успішно. Але у всіх цих випадках за кермом сидить інженер-випробувач і з боку незрозуміло, їде машина сама по собі або ж нею все-таки керує сидить за кермом чоловік. А це, знаєте, дві великі різниці.

По суті, якщо вже в Ford задумалися про таких тестах, проблема дорожнього хамства актуальна не тільки для Росії. Але і без агресивної поведінки учасників дорожнього руху безпілотників може чекати маса «підстав» від живих водіїв, пішоходів і велосипедистів. Ну кому з нас чуже цікавість і бажання перевірити, як це працює? А тому в Ford справедливо побоюються, що безпілотники на дорозі можуть стати жертвами надто допитливих людей або ж навпаки, вкрай консервативних громадян, які напугаются транспортного засобу, що рухається без людини за кермом.

Повний розмір

В лабораторних умовах закритого тестового полігону таку ситуацію не зімітуєш — кругом підковані інженери, які чудово розуміють, що навколо снують машини, якими управляє автоматика. На звичайні вулиці досить сирий поки ще, незважаючи на всі старання фахівців, безпілотний автомобіль не випустиш, оскільки і правила вимагають наявності людини за кермом, і автовиробникові не хочеться відповідати за потенційні інциденти, якщо щось піде не за планом. А піти не за планом може майже все, адже збираються досліджувати ту ситуацію, яка має безліч “білих плям” і в цілому непередбачувана.

Повний розмір

Зіставивши всі вимоги закону та власні напрацювання, Ford прийшли до невтішного висновку, що вивести на вулиці міста безпілотник неможливо, а запросити простих городян на закритий полігон — значить пожертвувати чистотою експерименту. Прикинувши обставини, компанія зважилася на незвичайний крок і постановила — якщо людина за кермом має бути, то нам необхідно зробити так, як ніби на сидінні нікого немає. І бідного випробувача просто замаскували під… крісло!

Втім, після костюмів, що імітують старість, вагітність і стан алкогольного та наркотичного сп’яніння, від Ford іншого за рівнем божевілля і творчості підходу і не чекаєш! У результаті основною метою експерименту, крім вивчення реакції людей на безпілотники, зробили перевірку системи взаємодії людини та машини — зараз водій може зустрітися з пішоходом очима, дати зрозуміти йому жестом про своїх діях, але безпілотник на таке не здатний.

Повний розмір

Разом з Технологічним транспортним інститутом Вірджинії в Ford визначили, що використовувати піктограми для «спілкування» безпілотника і людини невиправдано, тому оснастили машину світловими табло. Тестовим автомобілем став фургон Ford Transit Connect, за лобовим склом якого з’явилися індикатори.

Повний розмір

Гарячий білий колір означав, що автомобіль рухається в безпілотному режимі, два білих вогню, що рухаються через табло, сповіщали про уповільнення до повної зупинки, а що блимає режим свідчив про початок руху до повної зупинки.

Тести пройшли в північній Вірджинії в серпні 2017 року. Машина проїхала 1800 миль, зібрала 150 годин даних для аналізу, включаючи зустрічі з пішоходами, велосипедистами та іншими водіями, а світлові сигнали активувалися більше 1650 разів у різних ситуаціях в районі Арлінгтона — на перехрестях, автостоянках, гаражах, на території доріг аеропорту і в інших місцях.

Повний розмір

Численні камери високої чіткості, змонтовані в безпілотник, забезпечили 360-градусний огляд і зафіксували поведінку і реакцію інших учасників дорожнього руху, дані про яких будуть корисними для розуміння того, чи можуть інші учасники дорожнього руху змінити свою поведінку з урахуванням появи безпілотників і систем їх «спілкування».

Експеримент, безумовно, можна назвати корисним і потрібним починанням, але було б дуже цікаво дізнатися думку тест-пілотів, які весь цей час намотують милі, будучи замаскованими під порожнє місце…

Повний розмір

Дуже сподіваюся, що ця стаття Вам сподобалася! До нових зустрічей у моєму блозі!Мій instagram!

Залишити відповідь