Виробників змусять перейти на російські фарби і шини


Гігант BASF, у якої закуповують лакофарбову продукцію багато автоконцерни, щорічно робить прогноз кольорів автомобілів Automotive Color Trends. На сезон 2018-2019 роках «в тренді» виявилися відтінки синього і сірого. У Північній Америці другий рік поспіль лідирує синій Atomium Sky.

Мінпромторг має намір до 2020 року зобов’язати автомобільні компанії, що працюють в Росії, перейти на лаки та фарби вітчизняного виробництва, а також шини, випущені в країнах ЄАЕС. За даними «Комерсанта», це вимога буде закріплено поправками до постанови уряду як захід по поглибленню локалізації. За задумом чиновників, при фарбуванні легковиків російськими повинні бути не менше 30% фарб, у випадку з легким комтрансом планується частка в 50%, з вантажівками — 70%, для деталей і вузлів — 90%.


Тим часом «чотири кільця» хваляться часткової матировкой покриттів. Технологія подібна піскоструминної обробці: з верхнього шару лаку видаляються лічені нанометры, і поруч з глянцевими виходять матові ділянки. Новий спосіб персоналізації випробуваний на Audi Q2 і Audi R8.

З переходом на вітчизняні покришки особливих проблем немає. За 2017-й у Росії випущено 46,8 млн шин, з них 17,1 млн пішло на експорт. Шинники готові задовольнити потреби автопрому. А ось з лаками-фарбами складніше. В нашій країні немає ні достатньо якісної сировини, ні високих технологій його переробки, тому, наприклад, Hyundai і KIA закуповують імпортні фарби у фірм KCC і BASF. До речі, в останній працює завод в Павлівському Посаді, де отоварюються фарбами АвтоВАЗ, Ford і Volkswagen, але більша частина сировини ввозиться з Німеччини.

На думку учасників ринку, якщо б російські фарби були конкурентоспроможними за якістю і ціною, вони б вже давно використовувалися в автоіндустрії. А нові вимоги, ймовірно, пролобіювали хімічні концерни, «вдохновившиеся» спробою Мінпромторгу змусити автозаводи перейти на російський алюміній. Це пояснювалося необхідністю підтримки «Русала», що потрапив під санкції США.

Залишити відповідь