Виробник уточнив параметри хетчбека Volkswagen ID.3


Прем’єра електромобіля відбудеться на автосалоні у Франкфурті, який відкриється для преси 10 вересня, а для звичайної публіки 14-го.

У травні компанія Volkswagen розповіла, що електричний хетчбек С — класу- ID.3 — спочатку буде випущений у вигляді вітальної серії ID.3 1ST тиражем в 30 000 штук, і відкрила прийом замовлень. Сьогодні ж відрапортувала: ліміт вибрано — вже отримано понад 30 000 замовлень (більша частина — з Німеччини, Норвегії, Нідерландів, Швеції та Великобританії). А адже був потрібен депозит в тисячу євро. Ще цікавіше: одночасно уточнили низку технічних характеристик автомобіля.


Тут показаний інтер’єр електричного хетча Seat el-Born, брата-близнюка ID.3. Салони у цієї пари будуть надзвичайно схожими. На конвеєр el-Born потрапить до 2020-м.

Офіційно названі ємності трьох тягових батарей, якими буде комплектуватися серійний ID.3: 45, 58 і 77 кВт•год (раніше фігурували цифри 48-62). Запас ходу підтверджений виробником в діапазоні від 330 до 550 км за складного циклу WLTP (по застарілому NEDC це було б приблизно до 710 км). Порівняйте це з 231 км WLTP у хетча e-Golf після апдейта в 2016 році, коли модель отримала акумулятор на 35,8 кВт•год замість початкових 24,2.


Модель ID.3 встане на конвеєр заводу в Цвіккау в кінці 2019 року, а поставки клієнтам стартують на початку 2020-го.

Інший важливий параметр — потужність електромотора. Раніше в попередніх випусках фігурували 170 «конячок», але у виданні ID.3 1ST, як з’ясувалося, буде 204 л. с. (задній привід). Можливо, що 170 сил німці отрядят початкової модифікації пятидверки, тоді як привітальна серія заснована на середній комплектації з батареєю на 58 кВт•год (запас ходу для неї заявлений в 420 км WLTP).


Член правління Фольксвагена Юрген Стакман вважає, що ID.3 прийшов в абсолютно правильний час. Ми вважаємо, йдеться про технології, які дозволяють випускати масові легковика з великими батареями, що дозволяють проходити на одній зарядці відстані, порівнянні з бензиновими моделями.

Електрокар здатний заряджатися від колонок постійного струму, вбираючи потужність до 125 кВт, але навіть при більш скромному рівні 100 кВт можна отримати 290 км запасу ходу за 30 хвилин підключення. Гарантія на батарею — вісім років або 160 000 км пробігу. Підтверджені і ціни: близько 40 000 євро (2,9 млн рублів) варто лімітований ID.3 1ST, а сама проста базова варіація — менш ніж 30 000 євро (2,19 млн рублів).


При оцінці вартості ID.3 1ST слід врахувати, що в цю версію включені розширений набір опцій і безкоштовне електрику протягом року, або до 2000 кВт•год. Його власникам нададуть громадські станції, сумісні з додатком Volkswagen We Charge, а також станції нової мережі Ionity.

У восьмому поколінні звичайного Гольфу у нього будуть гібридні модифікації, але чисто електрична версія e-Golf пропаде. Її в каталозі марки і замінить Volkswagen ID.3. До речі, ці дві машини близькі за розмірами, але засновані на різних платформах: ID.3 — на спеціалізованій електричної MEB, а Golf VIII — на модернізованій MQB.

Залишити відповідь