Версії Peugeot 308 GT і GTi потрапили в жорна еконорм


Хетчбек Peugeot 308 GT, оснащений бензиновим турбомотором 1.6 і восьмиступінчастим «автоматом», викидає в атмосферу забагато — 132 г/км. В той же час п’ятидверка з дизелем 2.0 BlueHDi (177 к. с.) і тією ж коробкою залишає «слід» у 116 г/км. Тому дизельний 308 GT ще поживе.

До 2021 року середні викиди CO2 автомобілів в Європі повинні бути знижені до 95 г/км. Верхні планки у виробників відрізняються, але кожен грам понад норми обійдеться в 95 євро штрафу за одну машину (разом 300-400 млн за модель). Тому компанії переглядають свої лінійки, позбавляючись від «брудних» автомобілів. У їх число, як повідомляє видання Largus, потрапили дві версії хетчбеків і універсалів Peugeot 308 — GT і GTi. Перша з червня позбудеться в Європі бензинового двигуна 1.6 PureTech (225 л. с.), випуск другий буде тимчасово припинено в липні-серпні з метою модернізації.


«Заряджений» Peugeot 308 GTi з турбочетверкой 1.6 і шестиступінчастою «механікою» ще недавно розвивав 270 к. с., 330 Н•м. Зараз мотор «придушений» до 263 сил, а рівень викидів однаково високий — 148 г/км. До першого вересня 308 GTi повинен відповідати стандарту Euro 6d-TEMP.

Кажуть, зникненням деяких двигунів питання не вичерпується. Ніби в каталогах Peugeot скоротиться кількість опцій, оскільки комбінація великих коліс, панорамної даху і інших надмірностей (навіть шкіряної обробки) збільшує масу машини, а значить, і викиди CO2. Разом з тим ставити хрест на спортивних моделях Peugeot не буде: бренд зробить їх гібридними. Наостанок зауважимо, що поставки Peugeot 308 в Росії були припинені влітку минулого року внаслідок низького попиту.

Залишити відповідь