У США відновили унікальний BMW M1 Procar

SKlyushnichenko
було 6 годин тому

Чудовий суперкар BMW M1 спочатку створювався баварським концерном для того, щоб громити задньомоторні автомобілі співвітчизників в гоночних серіях вищого ешелону автомобільного спорту. Історія M1 широко відома і описана. Але цікаві факти спливають і досконало вивчених історіях.

Повний размерПосле того, як партнер BMW за проектом M1 – компанія Lamborghini, почала зривати виробничу програму, опинившись на межі банкрутства, BMW довелося створити складну логістичний ланцюжок, адже збирався M1 кількома підприємствами в Італії, а фінальна збірка здійснювалася силами компанії Baur в Штутгарті, що було довго і дорого. Щоб не відкладати реалізацію гоночної програми поки не буде зібрана необхідна омологационная партія (аж 400 цивільних машин) для допуску до гонок, з ініціативи директора BMW Motorsport Йохена Неерпаша був організований монокубок Procar, де ганялися на однакових «Эмках». Чемпіонат проводився в 1979 і 1980 роках і чемпіонами стали зірки Формули-1 Нікі Лауда і Нельсон Піке.

Повний розмірПовний размерНа фотографіях відновлений в США 31-й автомобіль з 40, випущених для гонок серії Procar. Автомобіль виявився незатребуваним в змаганнях і через деякий час був перероблений в стандартний дорожній M1 і виставлений на продаж у Німеччині. У 1983 році автомобіль потрапив у тюнінг ательє AHG, де обзавівся обважуванням в стилі Procar, новим салоном сумнівною забарвлення і був перефарбований. Спочатку створений для гонок серії Procar, був стилізований під автомобіль серії Procar. Ось така гримаса долі…

Повний розмірПовний розмірПовний размерТюнинг AHG обходився дуже не дешево, але продавався досить добре (подібних авто було випущено 10 штук) і «наш» М1 незабаром потрапив до США, де після декількох років боротьби з бюрократичною машиною був легалізований і став помітним учасником тусовки любителів BMW аж до кінця 1990-х років, коли став на прикол в техаському сараї.

Повний розмірПовний размерВ 2012 році автомобіль потрапив у руки фахівців каліфорнійського ательє Canepa, які збиралися відновити його у вигляді стандартного дорожнього M1. У ході реставраційних робіт, стали виявлятися деякі відмінності від звичайних «Емок»: регульована підвіска, виконані отвори, кронштейни для додаткових приладів. Із залученням істориків концерну BMW вдалося з’ясувати унікальність автомобіля — це виявився один з чотирьох M1 Procar не брали участь в гонках і перероблені у цивільні M1. Питання в якому вигляді відновлювати автомобіль відпав сам собою!

Повний размерАмериканцы намагалися використовувати максимум оригінальних запчастин, відтворили обвіс Procar. Все знайти, правда, не вдалося: гальма довелося приколхозить від Porsche. Була проведена капітальна реконструкція двигуна. Зберігши первісний зовнішній вигляд, «потрухи» були грунтовно перероблені. Обсяг зріс з 3,5 до 3,8 л., а віддача перевищила 100 л. с. з літра. Заміри на стенді показали 414 кінських сил.

Повний розмірПовний размерХоть автомобіль і отримав громадянські опції: кондиціонер, шкіряний салон, тепло і звукоізоляцію салону, M1 зберіг частину своєї гоночної ДНК. Відновлений у первісному вигляді M1 Procar символізує долю всього проекту M1 – чудовий автомобіль так і не використовувався за задуманим призначенням! Проект M1 дорого обійшовся концерну BMW і не розкрив на 100 % свій потенціал. Історія ця, повторюся, широко відома. А історія конкретно цього M1 неодмінно позначиться на його ціні!

Повний розмір

Залишити відповідь