Серійна модель Audi R8 V10 RWD збагатила портфоліо марки


Машина з приставкою RWD отримала всі візуальні зміни, які були впроваджені на повнопривідних «ер-восьмих» під час рестайлінгу восени 2018-го.

У 2017 році Інгольштадт випустив лімітовану серію задньопривідного дорожнього купе Audi R8 V10 RWS (999 примірників). Тепер той експеримент визнаний вдалим, так як компанія Audi побудувала нову монопривідну варіацію «ер-восьмий», R8 V10 RWD, і на цей раз зробила її звичайним постійним елементом модельного ряду.


Відтепер задньопривідна модель буде випускатися і в кузові купе, і у вигляді родстера.


Споряджена маса купе R8 V10 RWD без водія дорівнює 1595 кг, економія на віддаленому повному приводі тут склала 65 кг. Родстер R8 V10 RWD важить 1695 кг, 55 кг менше, ніж родстер з повним приводом. Статичний розподіл ваги — 40:60.

Атмосферний агрегат V10 5.2 FSI розвиває тут 540 к. с. і 540 Н•м, це менше, ніж у базової повнопривідною сестри R8 (570 л. с. і 550 Н•м). Тяга на задні колеса переправляється через семиступінчастий «робот» S tronic і механічний диференціал підвищеного тертя. Розгін купе R8 V10 RWD з нуля до сотні займає 3,7 с (на 0,3 с гірше повнопривідної версії), максималка складає 320 км/год (на 4 км/год нижче, ніж у купе R8 V10 quattro). Варіація R8 V10 RWD Spyder до сотні розганяється за 3,8 с (на 0,3 с гірше, ніж Spyder quattro), а максималка у неї дорівнює 318 км/год (теж нижче на 4 км/год).


За замовчуванням задньопривідні «еркі» комплектуються 19-дюймовими чорними кованими дисками з шинами 245/35 спереду і 295/35 ззаду, а за доплату колеса будуть на один дюйм більше.

Німці запевняють, що в спортивному режимі системи стабілізації R8 RWD дозволяє виписувати дуги в керованому заносі. Загалом, машина для особливих шанувальників, які оцінюють моделі не по розгону до сотні. Щоб підкреслити відмінність варіантів RWD від версії з повним приводом, придумана своя забарвлення трьох бічних лез: верхнє (у купе) — Mythos Black, середнє (у купе і родстера) — у колір кузова, нижня (на порозі) — глянцево-чорна. Чорний глянець дістався спліттера, порогах і дифузору. Крім того, купе покладена вуглепластикова оздоблення інтер’єру, а родстеру — пакет глянцево-чорного декору всередині.


Разом з дорожнім варіантом R8 RWD компанія представила 495-сильне гоночне купе Audi R8 LMS GT4 (праворуч) нового модельного року, яке розділяє з дорожньою машиною 60% деталей. Головні новації в R8 LMS GT4 на цей рік: більш різноманітні прецизійні налаштування АБС і трекшн-контролю.

Модель R8 V10 RWD випускається на заводі Böllinger Садиба в Неккарзульме, в основному, вручну. Такі машини будуть доступні в Європі на початку 2020 року. Ціна купе в Німеччині від 144 000 євро (10,17 млн рублів), що на 22 000 євро дешевше, ніж базове повнопривідне купе R8. Побратим Spyder RWD стартує з 157 000 євро (аналогічно на 22 000 нижче, ніж просять за вихідний спайдер R8 з повним приводом). Нагадаємо також, що в Росії зараз ніякі «ер-восьмі» не представлені.

Залишити відповідь