Розмір не головне: чому довгі Ferrari і Tesla нікому не потрібні

Всім відома напівжарт-полумудрость свідчить, що розмір не головне. І ця думка справедлива у багатьох сферах нашого життя, включаючи автомобілі. І приклади довгих Ferrari і Tesla служать тому підтвердженням.

Повний розмір

У 1999 році на світ з’явилося купе Ferrari 360 Modena. Новий італійський спорткар оснастили 3,6-літровим V8 потужністю 400 л. с., які в поєднанні з шестиступінчастою коробкою передач (можна було вибрати як механічну трансмісію, так і електрогідравлічні в стилі F1) дозволяли автомобілю розганятися до першої сотні з місця за 4,98 секунди і розвивати 282 км/год максимальної швидкості.

Повний розмір

За базовим купе, названим на честь міста Модена, де свого часу народився засновник марки Енцо Феррарі, з’явилася відкрита модифікації Ferraru 360 Spider і заводська спортивна версія Ferrari 360 Challenge Stradale.

Повний розмір

Пізніше італійський автовиробник випустив купе у виконанні Ferrari 360 Modena Challenge для фірмової заводський моносерии Ferrari Challenge, а потім з’явились і інші спорткари для гонок.

Повний розмір

Компанія Michellotto, що давно працює з брендом, підготувала Ferrari 360 N-GT — це була 360 Modena Challenge для категорії N-GT чемпіонату FIA GT Championship.

Повний розмір

Пізніше силами самого заводу, а точніше навіть його спортивно-гоночного підрозділу Ferrari Corse Clienti, були випущені Ferrari 360 GT і Ferrari 360 GTC.

Повний розмір

Таким чином марці вдалося задовольнити ключові потреби своїх клієнтів, які отримали і купе, родстер, і «заряджену» версію, і цілий виводок гоночних машин різних класів.

Повний розмір

Одного в Ferrari передбачити не могли — бурхливої фантазії деяких своїх клієнтів, яка поєднувалася з чешущіеся руками і наявністю певних навичок роботи і «тюнінгу».

Повний розмір

Як би те ні було, але на початку 2017 року світ дізнався про наявність восьмимісного купе Ferrari 360 Modena! Яскраво-жовта машина опинилася на вулицях Лос-Анджелеса і відразу ж привернула увагу як дозвільних роззяв, так і фахівців.

Повний розмір

З’ясувалося, що лімузин на базі спорткара 2003 року випуску був створений якимсь американцем, якого стандартного автомобіля виявилося мало в прямому і переносному сенсі.

Вклавши $400000, він зробив восьмимісний лімузин з належним для машин такого класу подовженим кузовом, дискотечної підсвічуванням салону, плазмовими екранами та іншими атрибутами розкішного життя. Забиратися в салон передбачалося через відкриваються проти ходу «суїцидальні» двері.

Причому автомобіль був не новим. Перший власник Ferrari 360 Modena продав своє купе за $98650 з пробігом 29509 миль (47490 кілометрів), а потім в лімузин машина перетворилася вже з 31801 миль (51178 кілометрів) на одометрі.

Показавши лімузин на початку 2017 року, вже до кінця того ж року незвичайну Ferrari (до неї, до речі, були претензії з боку заводу, який не хотів бачити свій логотип на ЦЬОМУ) виставили на торги eBay.

Продавець «самого рідкісного лімузина Ferrari у світі», як він сам описав лот, отримав 15 ставок, останньою з яких стали запропоновані $104400, але його сума не влаштувала і він зняв автомобіль з торгів.

Схожа доля і у Tesla Model S, яку власник вирішив не використовувати в заводському вигляді, а спробував перетворити на лімузин.

Повний розмір

Взявши за основу електричний седан у версії S85, випущена в 2015 році Tesla Model S з 380-сильним двигуном пішла під ніж.

Повний розмір

Машину з пробігом в якісь 150 миль (241 кілометрів) розрізали і подовжили і, варто визнати, зробили це майстерніше, ніж у випадку з Ferrari 360 Modena — виглядає лімузин Tesla цілком гармонійно.

Повний розмір

Проте з невідомих причин автор проекту вирішив виставити недороблену Tesla Model S Limousine на торги. На eBay з’явився лот з готовою на 90% машиною, за яку продавець просив $65100, а за доплату готовий був доробити електромобіль.

Повний розмір

Історія з Tesla закінчилася передбачуваним фіаско — бажаючих придбати недороблену Model S з довгим кузовом не знайшлося. І приклад двох перерахованих машин показує, що розмір — дійсно далеко не головне.

Залишити відповідь