Родстер Mitsubishi озброївся газотурбінним двигуном


На тизері «мі-тека» виявився підведений родстер без дверей або з убирающимися стулками (наприклад, як у BMW Z1).

Компанія Mitsubishi розповіла про автомобілі, які покаже на Токійському автошоу. Крім шести серійних моделей і японської прем’єри шоу-кара Engelberg Tourer анонсовано два нові концепти. Перший з них вже згадувалось побіжно в вересні, але без назви, просто як підключається до розетки гібрид PHEV, причому кросовер. Тепер оголошено його ім’я MI-TECH і додані нові подробиці.


В історії Mitsubishi було чимало відкритих концептів, у тому числі такий цікавий S. U. P. (Sports Utility Pack) Cabriolet 2002 року, помісь кабріолета з паркетником. Він був гібридом з електричним повним приводом. Передню вісь обертав дволітровий ДВС зі стартером-генератором і «роботом», а задню — два самостійних електродвигуна.

У рух MI-TECH призводить повнопривідна електрична система Quad Motor. Це чотири електродвигуни (по два на вісь), які згруповані у два блоки Dual Motor AYC. Абревіатура означає «активне управління разворачивающим моментом (або рысканием) — Active Yaw Control. Вона викликає в пам’яті легендарні Evo. Але в даному випадку поставлене завдання виконує не якийсь хитрий активний диференціал, а роздільний контроль тяги електромоторів.

Ну а оскільки перед нами гібрид, на борту також є двигун-генератор, з колесами не пов’язаний, а відповідає тільки за вироблення струму (тобто гібрид послідовної схеми). І це не поршневий ДВЗ, як зазвичай, а газотурбінний агрегат. Японці не приводять його параметрів. Швидше за все, мова про так звану микротурбине. Ще в концепті встановлені система допомоги водієві MI-PILOT, здатна контролювати кермо і гальма, і інтерфейс HMI, що виводить на лобове скло різні підказки (зразок попередження про ризик зіткнення).


Судячи з тизера, так і назвою, Super Height K-Wagon Concept відноситься до кей-карів. Отже, довжина — не більше 3,4 м, а потужність мотора — не вище 64 сил.

Другий новий концепт для Токіо зветься Super Height K-Wagon. Це автомобіль нового покоління, який відповідає побажанням тих водіїв, які хочуть розширити список напрямків поїздок і йти далі до горизонту». За поетичними порівняннями стоїть типовий для Японії кей-кар з незграбною зовнішністю і максимально просторою, в рамках класу, салоном. Тут теж працює комплекс MI-PILOT, що включає автоматичне рух в смузі, аварійне гальмування і систему запобігання помилкового прискорення (тобто на машині не можна рушити, перебуваючи перед перешкодою).


По оформленню концепт Super Height K-Wagon дуже схожий на інформацію, що з’явилася навесні 2019-го модель Mitsubishi eK X (ліворуч), однак у шоу-кара лобове скло встановлено ближче до вертикалі, дах зроблений вище, а задні двері зсувні, як у Mitsubishi eK Space поточного зразка (праворуч, вийшов у 2013-му, пройшов рестайлінг в 2016-м). Натяк на eK Space наступного покоління?

Також на стенді буде представлена система інтеграції електрокара або гібриду в енергосистему будинку Dendo Drive House (DDH). В даному випадку на прикладі моделі Outlander PHEV. Комплекс DDH відноситься до систем типу Vehicle to Home, він включає в себе адаптер для з’єднання машини і будинки, сонячні батареї і домашній буферний акумулятор. Сьогодні компанія Mitsubishi Motors почала пробні продажі пакетного сервісу DDH в деяких районах Японії.

Залишити відповідь