Родстер Chevrolet Corvette C8 Convertible склав жорсткий дах


Відкритий варіант обійдеться приблизно на сім тисяч доларів дорожче купе. Ціни починаються з $67 495 (4,4 млн рублів) за комплектацію 1LT, що і для тарги є базовою.

Після того як Corvette Stingray восьмого покоління змінив середньомоторну компонування, новий підхід до відкритої версії вже не здається таким вже революційним. І все ж це перший в історії моделі родстер з моторизованої жорстким дахом. Виробництво трансформера почнеться на фабриці в Боулінг-Гріні до кінця першого кварталу 2020 року. Нагадаємо, що Chevrolet використовує подібну конструкцію не вперше: з більш-менш свіжих прикладів згадується стильний пікап SSR.


Як і у тарги, в багажник позаду моторного відсіку поміщаються дві сумки для гольфу. Доведеться пожертвувати тільки видом на двигун: замість віконця встановлені вентиляційні зябра.

Заявлено, що від м’якого верху відмовилися з-за низьких показників безпеки та надлишкового рівня шуму на високих швидкостях, а перевага над класичної таргой, де центральну секцію даху треба демонтувати вручну, очевидно при повсякденному використанні. Перетворення берлинетты в родстер займає всього 16 секунд на швидкості до 30 миль в годину (49 км/год). За процес тепер відповідають шість електродвигунів, а не гідравліка, як раніше. Американці стверджують, що такий привід надійніше. «У базі» обидва сегмента даху пофарбовані в колір кузова, а за доплату запропонована обробка вуглепластиком, включаючи напливи за сидіннями.

З самого початку «восьмий» Corvette проектувався як відкритий, тому кузову родстера не було потрібно значне додаткове посилення. Звідси і невелика різниця в масі порівняно з таргой — за чутками, не більше 36 кг

Щоб уникнути перегріву конструкції, відсік для складеної даху виконаний із спеціальних композитних і теплопровідних матеріалів. Це також запобігає порушення теплообміну двигуна. Знижок потужності родстеру не роблять! Атмосферна «вісімка» LT2 об’ємом 6,2 л видає ті ж 502 л. с. і 637 Н•м (з опціональним вихлопом). Момент на задні колеса передає перший для марки Chevrolet восьмиступінчастий «робот». Незмінним показником лобового опору родстер зобов’язаний штатним спойлеру з опціонального для тарги пакету Z51 Performance. І тільки про динаміку вже важкуватої спорткара поки не кажуть.

Залишити відповідь