Прекрасне минуле, якого не було. Вивчаємо стиль Pro-Touring на прикладі робіт Ringbrothers

Невідповідність очікуванням. Так можна описати експлуатацію класичного автомобіля сьогодні. Людям властиво прикрашати минуле в пам’яті. На практиці культова зовнішність легендарних моделей різко контрастує з малопотужними і ненажерливими двигунами, триступінчастими КПП, небезпечно млявими гальмами, валкою підвіскою, слабким освітленням, відсутністю всякої зручною і корисною електроніки, дизайном салону без будь-якої уваги до ергономіки і всім іншим, що робить їзду на сучасній машині зручною і цікавою. Але, при цьому, нерозумно заперечувати естетичну привабливість старих форм у нинішньому потоці. Очевидно, що вихід з цього є: поєднати класичний дизайн з актуальною начинкою! Загальна ідея, але в самому яскравому вираженні вона відбилася в стилі тюнінгу, який називається Pro-Touring.

Сам термін в 1993 році винайшли два американця — менеджер інженерних програм General Motors Марк Стилоу і редактор журналу Chevy High Performance Джефф Сміт, коли описували тюнінг-проект Марка “Tri-Tip” на основі Chevrolet Camaro 1969 року. Тюнінг американських V8 ніколи не був складною справою, але в той час Марк Стилоу показав новий шлях: не просто підняти потужність і поліпшити підвіску, а довести старий автомобіль без всяких компромісів до відповідності сучасним стандартам якості міських і гоночних машин. З тих пір Марк побудував ще 11 схожих Camaro, а автомобільна преса підхопила вдала назва напряму в тюнінгу — класичних машин з цілком сучасною начинкою і комфортом, які обов’язково будуються для реальної експлуатації на вулицях і гоночних треках. Мета будь-якого проекту в стилі Pro-Touring — бути прямим конкурентам новітнім спорткарам по всім параметрам так, щоб власник нового Porsche не міг презирливо кривити носом, що, мовляв, “це якась стара тачка, якій реднеки накрутили більше сил під капотом“.

Повний размерБелая машина, він же Tri-Tip Camaro Майка Стилоу — те, з чого почався Pro-Touring

Безумовно, існують колекційні екземпляри машин, які можна тільки ретельно реставрувати в оригіналі — інакше вони втрачають свою цінність. Але переважна більшість старих авто, навіть таких, як середньостатистичні Mustang або Camaro, спочатку не представляють історичної цінності, тому що їх робили сотнями тисяч, на відміну від конкретних рідкісних різновидів, які заслуговують на збереження. Це не позбавляє їх зовнішньої привабливості, але відкриває зовсім інші можливості поліпшення та приведення конструкції до сучасних стандартів. За канонами Pro-Touring, модифікації піддається практично все, причому незалежно від року випуску машини, деталі переглядаються з сучасної точки зору: “а як би виглядав цей автомобіль, якщо б його випускали сьогодні в якості суперкара?!“. Цей комплексний підхід і відрізняє Pro-Touring від більш широкого і, як правило, більш приземленого поняття “рестомод”, яка передбачає будь-який сучасний тюнінг в процесі реставрації.

В обов’язковому порядку встановлюються сучасні двигуни і трансмісії (зрозуміло, бажано тієї ж корпорації, що справила оригінальну машину), повністю переглядається підвіска і гальмівна система, використовуються сучасні колеса і шини для спорткарів… А далі ще одна важлива зміна: Pro-Touring повинні відповідати сучасності не тільки за специфікаціями, але і за відчуттями. Тому, салони кращих проектів часто виготовляються практично з нуля, зберігаючи загальний стиль класики, але по якості і технологічності не поступаючись нинішнім суперкарам — крім спортивних крісел і дорогий перешивки, увагу отримує і панель приладів, і розважальна система, і інші елементи комфорту. Те ж саме стосується і зовнішнього вигляду — в обов’язковому порядку переробляється під сучасність світлотехніка, все спочатку дешеві елементи декору замінюються на виготовлені під замовлення з кращих матеріалів, машина отримує висококласну забарвлення за останньою модою квітів… не Дивно, що з таким обсягом ексклюзивної роботи і найвищим вимогам до виконання, стиль Pro-Touring вважається одним з найдорожчих напрямків у тюнінгу: як правило, вартість навіть середнього проекту перевалює за $100 000. Тим не менш, знаходиться досить фанатів цієї справи, щоб формувати окремі сайти, форуми, журнал і навіть гоночні серії для Pro-Touring.

Повний размерБратья Ринг позують у фарбувальній камері з одним зі своїх проектів іншого роду — 2013 Mustang Switchback, який не має відношення до Pro-Touring

І серед безлічі проектів часто виділяються машини, створені братами Джимом і Майком Рингами з маленького містечка Спрінг Грін у Вісконсині. Брати Ринг з дитинства захоплювалися ремонтом машин і створили майстерню Ringbrothers, яка досі служить звичайної станцією техобслуговування і кузовного ремонту для жителів Спрінг Грін. Але з роками, вміння братів зростали і тепер, крім звичайної роботи, з воріт майстерні викочуються і реставровані класичні автомобілі, і тюнінговані “рестомоды”, а головне — один або два Pro-Touring проекту в рік, які брати презентують восени на виставці SEMA в Лас-Вегасі. Ці машини незмінно стають зірками автошоу, потрапляють на обкладинки журналів і приносять братам Ринг чергові високі нагороди індустрії тюнінга. А заодно виявляються і найкращою рекламою для ще одного бізнесу майстерні — асортименту серійних і замовних деталей з алюмінію, які Ringbrothers продають охочим долучитися до стилю. Абсолютно всі проекти братів відрізняються чудово продуманої і витриманою стилістикою, а також зразковим якістю — набагато вище середнього в галузі. Так що, складно придумати кращого методу знайомства з Pro-Touring, ніж галерея всіх машин Ringbrothers.

Повний размер1967 Mustang Reactor

У 2006 році хтось Дуг Хопп звернувся до Ringbrothers з замовленням на будівництво машини з однією метою — виграти приз Good Guys Street Machine of the Year. Як сказав Майк Ринг: “ми зробили все, що могли з цією машиною”. Оскільки в якості двигуна для проекту було обрано Roush 427 IR (7.0 літрів, 552 л. с.), то автомобіль дебютував на SEMA того року саме на стенді цієї іменитої тюнінг-контори. До речі, характерна деталь стилю Pro-Touring: в цілому, потужність цього атмосферного мотора не дуже висока, зате в якості системи подачі палива використовується колектор з 8 роздільними дросельними заслінками — зовні це все нагадує класичні “вебера” (карбюратори Weber 48 IDA) з минулої епохи гоночних машин, але при цьому використовує сучасний розподілене впорскування. Порівняно з деякими новими проектами братів Ринг, Reactor виглядає простакувато, але тоді на нього витратили понад 2000 людино-годин і на виході досягли поставленої мети — нагорода Street Machine of the Year дісталася саме Дугу Хоппу за його Mustang.

Повний размер1964 Ford Fairlane Afterburner на аукціоні Barrett-Jackson

$247,000. Брати не озвучують вартість нових проектів, але саме у стільки у 2014 році був оцінений цей Fairlane покупцями на аукціоні Barrett-Jackson навіть при тому, що на той момент машині було вже 5 років. До речі, по своїй начинці Afterburner явно належить до попереднього покоління Pro-Touring, адже за мірками сучасності його 560 л. с. у 7-літровому моторі Roush недостатньо, щоб вразити глядачів. Зате, звичайно, одного погляду на нього ео раніше вистачить для нагадування, чому Ringbrothers вважають одними з кращих майстрів про-турінг. Вся передня частина, бампери, кришка багажника і бічні повітрозабірники Fairlane зроблені з карбону, зберігаючи загальний вигляд, але змінюючи враження від машини. Практично всі дрібні деталі декору виточені з алюмінію: і зовні, і під капотом і в салоні. Взагалі весь інтер’єр зроблений заново, набагато більше нагадуючи автомобілі кінця 2000-х років, ніж оригінал. І, звичайно ж, шасі і гальма відповідають вимогам до спорткарам того періоду.

Повний размер1969 Camaro Razor

В 2009 році перший досвід Ringbrothers з кузовом Camaro покоління 1967-69 років вилився в елегантну машину, побудовану за тим же канонам, що і їх Mustang. В якості силового агрегату взяли повністю алюмінієвий біг-блок ZL1 потужністю 510 л. с., вироблений GM на тому ж обладнанні, що й оригінальні ZL1 1969 року (зрозуміло, оснащений сучасною системою уприскування від мотора Ram Jet 502). Передній підрамник і всю підвіску поміняли на компоненти Detroit Speed. Після трьох різних комплектів коліс, Ringbrothers зупинилися на замовних Budnik Wheels. Всередині, Upholstery Unlimited створили інтер’єр, далеко відійшов від оригіналу, але зберігає в сучасному переосмислення дух Camaro. Несподівано, крісла запозичили у Audi TT. Ну і, звичайно ж, кузов повністю переробили самі брати Ринг. Передню частину зробили заново, щоб позбутися від бампера. Крила і капот подовжили — так вдалося прибрати рідні сталеві молдинги біля лобового скла. Радіус всіх колісних арок поміняли, лінію центральної стійки знизили на 2,5 см, змінили нахил порогів… адже, якщо не вдивлятися, то здається, що до Camaro просто додали аеродинамічний обвіс і карбонові деталі!

Повний размер1965 Mustang Producer на стенді Royal Purple на SEMA 2011

Ні, цей проект у братів Ринг не замовив якийсь продюсер — просто, саме так називається компанія Producer Supply Company, що належить господареві машини. А ще цей проект приніс Ringbrothers ще одну перемогу в конкурсі Good Guys Street Machine of the Year — на цей раз, в 2012 році. Цілком заслужено, так як автомобіль гармонійно поєднує в собі найкращі технічні компоненти зразок двигуна Ford роботи Keith Kraft потужністю 740 л. с. (про що повідомляється прямо на капоті) та шасі Art Morrison, з розкішним кузовом, який брати розширили на 10 см по всій довжині. Салон теж виготовлений з нуля, причому його оформлення з величезними круглими помаранчевими приладами абсолютно несхоже на інші Mustang від Ringbrothers. Але особливо психоделічний елемент — це стирчить крізь передній бампер характерно фіолетовий масляний фільтр Royal Purple. Можливо, так брати вирішили привернути увагу до одного із своїх довготривалих партнерів, адже рідини саме цього виробника вони використовують у всіх своїх машинах.

Повний размер1966 Mustang Bail Out

Як годиться Pro-Touring, цю машину будували для реальної їзди, а не виставок, причому не тільки по вулицях (для чого вона оснащена, наприклад, кондиціонером Vintage Air і потужною аудіосистемою), але і в гонках — господар почав виступати у заїздах серії Optima Street Challenge відразу після споруди в 2011 році. Компанія Keith Craft побудувала для цього проекту 600-сильний атмосферний двигун об’ємом 7 літрів на базі спочатку 5,8-літрового блоку 351W, а Bowler Transmissions підготували посилену 6-ступінчасту МКПП Tremec T-56. Вся підвіска і задній міст зібрані на компонентах Total Control Products, гальма — шестипоршневі Baer, колеса — ковані Forgeline з гумою BFGoodrich g-Force KDW (265/35R18 спереду і 335/30R18 ззаду). Через п’ять років після створення, автомобіль був виставлений на eBay за $227000.

Повний размер1970 Mustang Dragon

У 2011 році ще одним шоукаром Ringbrothers був бордовий Mustang незвичайного для братів 1970 року (схоже, вони воліють машини 1965-67 років) з двигуном Roush 427 IR, КПП Tremec TKO-600, колесами Forgeline, гальмами Baer і, як прокоментував Майк Ринг, “найкрутішої підвіскою, яку впихали в Mustang” (на основі продуктів JME і AVCO). Він також зазначив, що знизу автомобіль виглядає не гірше, ніж зверху, включаючи якість фарбування. Над салоном, як зазвичай, попрацювала компанія Upholstery Unlimited, зберігши загальний стиль, але додавши сучасності. Те ж саме можна сказати і про кузові — Ringbrothers не стали радикально міняти машину зовні, але додали безліч цікавих елементів начебто капота з окремими кришками для багатодискового впуску або цельноточеной алюмінієвої панелі з задніми ліхтарями. Dragon приніс творцям третю для них нагороду mother’s Shine Award на SEMA, так що зусилля явно оцінили по заслугах. Ще одна оцінка цілком матеріальна: на аукціоні Barrett-Jackson ця машина продалася за $349 000.

Повний размер1966 Chevrolet Chevelle Recoil

Один з найпопулярніших і відомих автомобілів від Ringbrothers поєднує в собі ідеали стилю Pro-Touring з лаконічністю естетики військової техніки. Під капотом Chevelle, прозваного “Recoil”, тобто “віддача”, варто компресорний LS7 потужністю 980 л. с. — так що з віддачею все в порядку. Замість рідної рами Chevelle 1966 року встановлено замовне шасі роботи Roadster Shop з гальмами Baer. Потужність передається на унікальні колеса HRE Recoil, які були розроблені саме для цієї машини і дебютували з нею на SEMA. Салон зроблений повністю з нуля в абсолютно спартанському дусі, але за вищими стандартами якості: торпедо з панеллю приладів Racepak, два крісла з багатоточковими ременями і каркас безпеки (при цьому не забули про кондиціонер Vintage Air і потужну аудіосистему на компонентах Pioneer і Kicker — навіть сабвуфер акуратно ховається в підлозі багажника). Аналогічно, зовні жодного елемента не було залишено без уваги в повній відповідності з духом про-турінг. Цікаво, що цілих 15 компонентів машини, від дверних ручок до капота (включаючи, звичайно, і колісні диски), що нині є для Ringbrothers цілком серійними і їх можна придбати на сайті компанії.

Повний размер1965 Mustang Espionage

При погляді здалеку може здатися, що цей зелений Ford Mustang 1965 року — звичайний рестомод. Зрозуміло, більш ретельний огляд навіть зовні виявить всі традиційні деталі, які відрізняють творіння братів Ринг від більш простих проектів. Але, насправді, під фарбою BASF “Spy Green” ховається надітий на шасі від Detroit Speed повністю кастомный кузов з вуглепластика! Причому, Ringbrothers зробили його на 10 см ширше оригінального, щоб гармонійно вписати в конструкцію дуже широкі колеса — 295/35ZR18 спереду і 345/30ZR19 ззаду. При потужності 959 л. с., яку Wegner Motorsports зняли з компресорного LS7, така ширина дуже доречна! Після цього вже якось недоречно пояснювати, що інтер’єр машини теж довелося робити з нуля, лише надихаючись оригіналом. Цікаво, що замість звичайної панелі приладів в Espionage поставили, в черговий раз, гоночну Racepak, але нестандартно розмістивши її прямо посередині торпедо.

Повний размер1970 Camaro Grinch

Ще десять років тому друге покоління Chevrolet Camaro (1970-1981 років) вважалося “гидким каченям” в історії моделі. Звичайно, у свій час вони непогано продавалися і 11 років на ринку однозначно говорять про успіх, але й колекціонери і любителі тюнінгу завжди набагато більше віддавали перевагу класику 1967-69 років — в тому числі, і основоположник напрямку Pro-Touring Марк Стилоу. Однак, часи міняються і зараз Camaro другого покоління все частіше стають основою для феєричних проектів. Відзначилися і Ringbrothers, причому вже двічі. Перша їхня машина іменується Grinch за назвою кольору BASF “Grinch Green”, в який її пофарбували, додавши зовні чорні елементи замість більшої частини рідного хрому і замінивши його залишки на точений алюміній роботи самих братів. Та ж колірна тема, але в зворотній комбінації (чорна шкіра з зеленими елементами) повторюється і всередині машини. Під капотом ховається 603-сильний LS3, зібраний Wenger Motorsports і 5-ступінчаста МКПП Tremec від Bowler. Підвіска зібрана на компонентах AVCO і JME, гальма — Wilwood. А ще, на Grinch встановлено 7-спицеві колісні диски, чий дизайн розроблений спеціально для цього проекту і зроблений під замовлення в єдиному комплекті.

Повний размер1965 Mustang SPLITR

Щоб побачити саму цікаву особливість проекту SPLITR, потрібно заглянути під машину. Взагалі, брати старанно підійшли до переробок всього кузова — наприклад, вписали у нього дуже сучасний передній бампер, але головна родзинка — це друге дно, абсолютно гладке, як у гоночних машин. Щоб досягти цього ефекту, Ringbrothers довелося подовжити пороги на 4 см і плавно загорнути їх під машину. У задній частині плоске дно приховує і бензобак, і вихлопні труби (за вирахуванням самих насадок під бампером), але добре видно зовні з деяких ракурсів, тому його теж пофарбували в яскраво-червоний колір з білою смугою, як і всю машину. До речі, щоб не виглядало надто блискуче, поверх фарби завдали напівматовий лак. А ось карбоновий капот приховує 7-літровий мотор Ford роботи Wegner Motorsports, на цей раз фарбувати не стали, як і інші елементи з вуглепластика. Така ж тема неприхованою сучасності триває і всередині. Інтер’єр здебільшого чорний, з шикарним тканинним матеріалом підлоги і шкірою з білої прострочуванням на більшості деталей, але розбавлений червоними і алюмінієвими елементами. І хоча прилади Classic Instuments нагадують все ж про коріння Mustang, але вони так вписані в повністю кастомное торпедо, що однозначно свідчать: автомобіль зробили в 2015 році, а не в 1965-м.

Повний размер1970 Camaro Diversion на виставковому стенді BASF

Для свого другого проекту на основі Camaro другого покоління, брати постаралися більше доопрацювати кузов — так, як вони це робили з Mustang. Тому, у темно-сірої машини не тільки радують око унікальні дрібні деталі екстер’єру (наприклад, гоночна горловина бензобака на середній стійці), але і просто змінилися пропорції — скажімо, подовжені крила, передній спліттер і задній бампер з інтегрованими насадками вихлопу Flowmaster. Плюс, “звичайно”, ексклюзивні елементи з карбону і серійні алюмінієві деталі Ringbrothers начебто фірмових дверних ручок і окантовки задніх ліхтарів. В технічному плані, машина має кастомное шасі з компонентами AVCO, атмосферне 7-літровий LS7 (доведений до 650 л. с. стараннями Mast Motorsports), МКПП Tremec TKO-600 від Bowler. За складовими кованими колесами Forgeline (18х11 спереду, 19х13 ззаду) ховається гальмівна система Baer з 6-поршневими супортами — стандарт для майже всіх проектів братів Ринг.

Повний размер1971 De Tomaso Pantera ADRNLN поруч з реставрированным De Tomaso нагадує, наскільки він відійшов від оригіналу!

У свій час продукт співпраці італійців De Tomaso з Ford був справжнім суперкаром. Але цей екземпляр Pantera дістався його господареві в сумному стані, а ще більш сумним стало те, що сам господар помер від раку, тільки почавши його реконструкцію. І вже його вдова звернулася до Ringbrothers для того, щоб вони створили автомобіль мрії, гідний пам’яті її чоловіка. Брати залучили до роботи фахівців компанії Nike, які розробили оригінальний сучасний інтер’єр в різних кольорах для водія і пасажира. Технічно машина повністю змінилася, отримавши двигун LS3 складання Wegner Motorsports потужністю 600 л. с. з посиленою 5-ступінчастою МКПП ZF від Bowler, гальма Baer, колеса HRE і всю підвіску роботи RoadsterShop на основі геометрії Corvette C5. Безсмертний силует Pantera залишився колишнім, але повністю змінений кузов з безліччю ексклюзивних елементів з алюмінію і карбону нагадує, що Ringbrothers не просто вміють фарбувати машини і виставляти зазори.

Повний размер1965 Mustang Blizzard

Темою для цього поні-кара, нехитро названого “Хуртовиною” із-за кольору BASF Blizzard White, стали гонки NASCAR. За замовленням Ringbrothers, для цієї машини Wegner Motorsports побудували 710-сильний двигун об’ємом 7 літрів, використовуючи справжній гоночний блок циліндрів Ford для машин NASCAR. Вся ходова зібрана на кращих сучасних компонентах Detroit Speed & Engineering з амортизаторами AFCO, 6-поршневими гальмами Baer і колесами HRE — так що по керованості машина відповідає потужності. Салон, який створювали Upholstery Unlimited витриманий в тому ж стилі NASCAR, якщо уявити, що на доцільний строгий інтер’єр гоночної машини не шкодували грошей, а гонщику придалася б аудіосистема — тому він наповнений алюмінієвими деталями виробництва самих Ringbrothers і повноцінним звуком від Alpine. Ну і, зрозуміло, брати самі займалися кузовом, тому під білою фарбою ховаються зроблені спеціально для цієї машини карбонові елементи — бампера, капот, дах, багажник…

Повний размер1969 Camaro G-Code

У 1969 році, щоб додати оригінальності Camaro в комплектації RS, інженерам Chevrolet довелося зробити зсувні шторки фар головного світла. Нині досягнення в світлодіодним оптики дозволяють обійтися без зрушування, тому проект G-Code відразу відрізняється від інших Camaro RS в темний час доби. Але, звичайно, для Ringbrothers це тільки початок. Машина пофарбована світлою синім кольором Blue Print в комбінації з “субарівськи” бронзовими колісними дисками. Між іншим, їх дизайн компанія Forgeline створила під натхненням від Camaro зовсім іншого періоду — IROC-Z з 1980-х. А якщо відкрити водійські двері, то коричневий інтер’єр роботи Upholstery Unlimited нагадає про ще більше нових машинах 5-го покоління, особливо кермом і панеллю приладів. Зрозуміло, в технічному плані G-Code абсолютно сучасний: компресорний LS3 з строкером до 6,8 літра видає 1000 л. с., шестиступінчаста МКПП Тгемес залишається відмінним вибором для вуличного і гоночної їзди, а ходова частина Detroit Speed і гальма Baer гарантують, що автомобіль настільки ж швидкий на “кільці”, як і в заїздах по прямій. При цьому, він оснащений мультимедійною розважальною системою Alpine і кондиціонером Vintage Air, так що його господарю не доводиться йти на компроміси з комфортом.

Повний размерRingbrothers 1948 Cadillac Madam V в гостях у Джея Лено

З технічного боку, цей автомобіль — кузов Cadillac 1948 року, “надітий” на шасі моделі ATS-V 2016 року. Але від інших подібних проектів його відрізняє феноменальне увага до деталей. Зовні машина виглядає саме так, як Cadillac могли б оформити свою “-V” модель, використовуючи кузов 70-річної давності: карбонові бампера, сучасні фари, решітки і капот в характерному фірмовому стилі, колеса HRE P204 з шинами 245/45/19 спереду і 325/30/20 ззаду, ну і ідеальні зазори всіх деталей… Але варто відкрити капот або двері, як лише деякі елементи нагадують, що ми знаходимося не в ATS-V з його 420-сильним V6. Брати не ризикнули радикально переробляти сучасну машину, а “лише” удлиннили їй колісну базу на 35 см і об’єднали весь сучасний інтер’єр з кузовом, який створили за мотивами класики. Для проекту, до речі, знадобилося два примірники ATS-V і два фастбека 1948 року — все це надав замовник.

Повний размер1965 Mustang Convertible Ballistic

На SEMA 2016 року брати Ринг завели нову для себе традицію — презентувати машини в стилі виробників, тобто урочисто знімати покривало з автомобіля, який раніше ще ніхто публічно не бачив. І першою такою машиною став їх перший кабріолет під назвою Ballistic, побудований на базі Ford Mustang 1965 року. Цю машину робили згідно з конкретних побажань замовника, тому незважаючи на використання карбонових кузовних панелей з 10-сантиметровим розширенням, вона вийшла менш багатшою, ніж більшість проектів останніх років. Втім, всі фірмові деталі робіт Ringbrothers в ній присутні, не кидаючись в очі, як і висока якість зборки. Канонам стилю відповідає і начинка: 5,8-літровий компресорний мотор, запозичений у сучасного Shelby GT500, так що в експлуатації Ballistic не гірше нової машини.

Повний размер1969 Charger Defector

Всі ці роки Ringbrothers працювали тільки з продукцією Ford і GM, але на SEMA-2017 брати здивували публіку відразу двома незвичними для них проектами. Це перший Dodge Charger самого канонічного (привіт, General Lee!) 1969 року, отримав ім’я Defector. На перший погляд, машина більше схожа на реставровану в оригінал, але з заниженою підвіскою — навіть темно-зелений колір з класичною чорною поперечною смугою на багажнику і задніх крилах виглядає “стоково”. Потім, погляд помічає, що колеса з нібито ковпаками, насправді, це 19-дюймові кастомні HRE. Підійшовши ближче, можна розглянути всі типові для братів Ринг розкішні дрібні деталі, виконані з рівнем якості, який ніколи не міг би собі дозволити Dodge в 1969 році. Але, мабуть, тільки вже достовірно знаючи характеристики Defector, вийде помітити самі серйозні переробки: багажник вкоротили на 5 см, а збільшили колісну базу на 7,5 см! Над матеріалами інтер’єру попрацювали, як належить, але крім керма Nardi і аудіосистеми Alpine мало що видає Pro-Touring. Натомість, зрозуміло, ходова частина від Detroit Speed і 6.4-літровий Hemi з тюнінгом від Wegner Motorsports повністю відповідають вимогам жанру.

Повний размер1972 AMC Javelin AMX Defiant

На відміну від досить скромного зовні Defector, виставлений на стенді замовника (компанії Prestone, чий антифриз брати ллють у всі машини) золотистий Defiant на базі AMC Javelin AMX 1972 року просто таки кричить про свою крутизну. І є про що кричати. По-перше, зрозуміло, це перший досвід роботи Ringbrothers з продукцією давно спочилої в безодні Chrysler корпорації American Motors. По-друге, завдяки тюнингованному Wegner Motorsports двигуну від Dodge Hellcat, ця машина стала найпотужнішим проектом братів: 1100 л. с. Звичайно, нечисленні туристи-ентузіасти техніки AMC можуть бути засмучені вибором агрегату, але за канонами Pro-Touring, двигун повинен бути сучасним і потужним, а на базі старих моторів American Motors побудувати щось конкурентоспроможне з Hellcat неможливо. Зовнішній вид з усіма спойлерами, горбатим капотом і бічним вихлопом по радикальності гідне втілення в іграшці Hot Wheels. Брати дійшли до того, що заради кращих пропорцій подовжили базу машини, перенісши вперед передні колеса, що вимагає переробки не тільки кузовних панелей, але і ходової частини. На диво, салон зберегли досить схожим на оригінал, хоча, звичайно ж, доповнили його сучасними елементами і якісними матеріалами.

На жаль, обмеження на 20 фотографій не дозволяє показати деталі кожного проекту, адже всі вони заслуговують ретельного розгляду — увага до дрібниць це одна з найважливіших сторін Pro-Touring взагалі і робіт Ringbrothers в цілому. На щастя, галереї всіх описаних машин є в Мережі, так що зацікавився раджу погуглити за назвами проектів і насолодитися подробицями.

Читайте про інших цікавих тюнінг-проектах в моєму блозі:P. A. R. T. — пікап Plymouth 1939 року з радіальним двигуном від літакаВідхилення: Porsche 911DV8 з 7.0-літровим V8 від CorvetteЩо, якщо б: купе і кабріолети Cadillac Fleetwood (1993-96)Porsche 911 с 8.2-літровим двигуном Cadillac — як впихнути невпихуємеДизельні м’язи Duramax Camaro SS 6.6 і Dodge Charger з Cummins 5.9В гостях у Lingenfelter Performance Engineering

Залишити відповідь