Побудував і мучся: чому Subaru WRX STI без даху нікому не потрібна

Що ми знаємо про кабріолетах? Що це дорогий і стильний автомобіль, переважно з двома дверима. Не такий як практичний купе, але не утилітарності його цінність. Ну а ще ми можемо зробити висновок, що саморобні кабріолети особливо нікому не потрібні.

Повний розмір

Зазвичай кабріолети створюють на базі дводверних купе, оскільки, по-перше, такий тип кузова більше підходить дорогий відкритої модифікації, по-друге, так простіше забезпечити необхідну жорсткість кузова після позбавлення його металевого даху. Трапляються моделі, в яких за основу беруть трьохдверний хетчбек або навіть позашляховик.

Позашляховиків-кабріолетів можна згадати чимало — тут і вітчизняний УАЗ-469 з тентованим верхи, і Jeep Wrangler з жорсткою знімним верхом, і Mercedes-Benz G-Class, що випускався аж і як кабріолет, і як ландо. Бували на ринку і кросовери. Зараз продається Range Rover Evoque, а до нього сегмент намагався підкорити Nissan Murano зі складаним дахом.

Повний розмір

Приклад останньої моделі, яка благополучно провалилася в продажах, чітко показує, що навіть великий автовиробник не в змозі часом зробити комерційно успішну машину. Можна володіти всіма технічними і науковими ресурсами, щоб зробити продуманий з точки зору безпеки і надійності автомобіль, який не знайде свого покупця. Що вже говорити про «дилетантів», упевнених, що знести машину металевий дах та замінити її тентом простіше простого.

Повний розмір

У світі чимало компаній і тюнінг-ательє пропонують своїм клієнтам кабріолет на базі практично будь-якої моделі автомобіля. Зазвичай все зводиться до того, що машині зрізають штатну дах, організовують замість неї тент і оснащують його яким-ніяким електроприводом, а кузов підсилюють якої-небудь безглуздої розпіркою. В абсолютній більшості випадків виходить жахливо на вигляд і абсолютно марно. Як у випадку з героєм цього матеріалу.

Повний розмір

Subaru WRX STI — модель культова. Спортивний хетчбек або седан з ралійної історією, славними технологічними традиціями у вигляді фірмового опозитного мотора і симетричного повного приводу. Для автомобіля існують шалений безліч тюнінгу, здатного перетворити базову машину хоч в професійний гоночний автомобіль, хоч в яскравий шоу-кар в залежності від бажань і фінансових можливостей власника. Але знаходяться ті, хто спотворює Subaru WRX STI, а потім шукає дурнів на купівлю отриманого виробу.

Повний розмір

Історія замовчує про те, хто і чому прийняв рішення перетворити 300-сильний седан з шестиступінчастою механічною коробкою передач в кабріолет, але вони це зробили. Машина позбулася даху, а середня стійка кузова трансформувалася в розпірку і одночасно опору для м’якого верху. Сам тент притулився за другим рядом сидінь у вельми неохайному і неохайному на вигляд чохлі.

Повний розмір

Вперше світ дізнався про це вкрай незвичайний кабріолет в 2011 році. Автомобіль з’явився в шоу-румі Manchester Subaru в Манчестері, штат Нью-Гемпшир (США). Відомо було, що авторами Subaru WRX STI Cabrio були фахівці Newport Specialty Cars з Пласентии, штат Каліфорнія, і за продукт своєї «творчості» вони тоді хотіли чималі $75000.

Повний розмір

У 2015 році інтернет-сайт Craigslist порадував оголошенням про продаж цього автомобіля, який вже перебував у Бостоні, штат Массачусетс. Судячи з того, що в 2017 році машина знову з’явилася у продажу, колишнього власника кабріолет розчарував.

Повний розмір

Забавно, що зараз Subaru WRX STI Cabrio знову продає Manchester Subaru в Манчестері, штат Нью-Гемпшир, який і був першим продавцем автомобіля. Ціна, правда, за шість років знизилася втричі. Якщо раніше за кабріолет просили $75000, то з плином часу і 9042 миль на одометрі прайс-лист відображає зовсім іншу ціну — $26967.

Повний розмір

Згідно з авторитетним довідником Kelley Blue Book, близько $30000 стоїть звичайний седан Subaru WRX STI 2011 року. З неизуродованным кузовом і незіпсованими їздовими звичками і, звичайно, з цілком зрозумілим і передбачуваним рівнем пасивної безпеки.

Повний розмір

Дивлячись на цю саморобку, хочеться взяти її за приклад і повчання для всіх доморощених тюнерів і бажаючих створити щось незвичайне з «буденного» автомобіля. Ніхто, звичайно, реалізувати свій конструкторський свербіж заборонити не може, але завжди варто пам’ятати про те, що твої «творчі» погляди можуть і не розділяти.

Повний розмір

І якщо вже ти розбив машину, то будь добрий їздити на ній сам. А не намагайся втридорога позбутися від культової моделі, яка тепер ні на що не придатна. Будемо вважати, що проблеми із продажем — це розплата за підняту на легенду руку.

Повний розмір

Залишити відповідь