Пікап Ram 1500 став лідером сегменту на дизельній тязі


Рему подаровано третє покоління агрегатів EcoDiesel. Їх випускає завод FCA Cento (дочірня фірма VM Motori) в італійському місті Ченто.

Дизельний варіант моделі Ram 1500 був анонсований ще при виході п’ятого покоління в січні 2018-го. Власне дизель у неї був присутній і у попередньої генерації. Однак нинішній агрегат V6 3.0 EcoDiesel — новий. І у нього більше потужність і тяга. Колишній видавав 243 к. с. і 569 Н•м, а модернізований забезпечує 263 «конячки» при 3600 об/хв і 651 Н•м від 1600 об/хв. Концерн FCA хвалиться, що це самий високий крутний момент в сегменті серед дизелів.


Спроектовані наново: камера згоряння, турбокомпресор із змінною геометрією і водяним охолодженням, впускні канали, система рециркуляції EGR, форсунки для безпосереднього вприскування (тиск 2000 бар), алюмінієві поршні з тонкими кільцями, покриттям для зниження тертя, зміщенням поршневого пальця на 0,3 мм відносно центру (це зменшило шум). Ступінь стиснення знижена з 16,5:1 до 16,0:1. Колінчастий вал і шатуни — сталеві ковані, блок з чавуну.


З новим дизелем Ram 1500 може буксирувати причіп масою до 5,7 т. Вперше EcoDiesel буде запропонований і на модифікації Ram Rebel (на фото).

Основні конкуренти відомі. Це пікап Ford F-150 з дизелем V6 3.0 Power Stroke (253 к. с. при 3250 об/хв і 597 Н•м з 1750 об/хв). А також Chevrolet Silverado 1500 з рядною «шісткою» Duramax 3.0 (281 л. с. при 3750 об/хв і 624 Н•м з 1500 об/хв). Видно, що Ford поступився за всіма параметрами дизеля обом суперникам, а Silverado виграв у всіх раунд по потужності, але поступився Рему в пікової тязі. Попередній трилітровий дизель Рема перемагав у конкурсі Wards 10 Best Engines. Є всі шанси, що автомобільні журналісти примітять і його наступника. І не тільки журналісти, але і публіка.

Залишити відповідь