Пікап Ford F-Series Super Duty прийняв новий силовий агрегат


У версії F-450 зі здвоєними задніми колесами замінена решітка радіатора: нова ефективніше охолоджує силовий агрегат. Заодно дизайнери переглянули фронтальну оптику, задні ліхтарі і встановили інші бампери.

Восени на ринок США вийдуть оновлені важкі пікапи Ford F-Series Super Duty в модифікації F-250, F-350 і F-450. Зовнішність доопрацьована незначно і не у всіх версій. Головні нововведення — бензиновий двигун V8 7.3, десятиступенчатый «автомат» TorqShift замість шестидіапазонним, система Pro Trailer Backup Assist, що полегшує рух з причепом заднім ходом, і вбудований 4G-модем FordPass Connect, який роздає Wi-Fi на десять пристроїв.


Компанія Ford — єдиний виробник в світі, який сам розробляє і виробляє для важких пікапів як двигуни, так і коробки передач. Дизель V8 6.7 (крайній зліва) модернізований. Новий мотор V8 7.3 (по центру) стане «самим потужним у своєму класі», тоді як «автомат» на десять ступенів (праворуч) подужає в «найсуворіших умовах буксирування».

«Вісімка» 7.3 хвалиться чавунним блоком циліндрів і розподільними валами в блоці. Ще тут сталевий кований колінчастий вал, розподілене уприскування палива, змінювані фази газорозподілу, а також форсунки масляного охолодження поршнів і масляний насос змінної продуктивності.

Десятиступенчатая трансмісія вмістилася в тому ж форм-факторі, що і шестишвидкісна, а важить всього на півтора кіло більше. Вона пропонує шість режимів: «нормальний», «буксирувальний», Eco, «слизький», «глибокий пісок» і «сніг». Коробка знайде застосування на всіх версіях F-Series Super Duty без винятку.


Задній бампер майже не змінився. Відкидний борт вантажної платформи перероблений ґрунтовніше: укрупнена напис Limited витіснила з хромованою смуги логотип Форда, зникла виштамповка Super Duty. Виглядає сучасніше графіка ліхтарів.


Зміни в деталях салону ледь помітні. Селектор нового «автомата» себе не видає: як і попередник, він влаштувався на рульовій колонці. Але з’явилася крутилка системи Pro Trailer Backup Assist: вона розташована внизу центральної консолі зліва, під шайбою для вибору режиму приводу. На підставі консолі оселилися бездротова зарядка і USB-порт.

Дизель V8 6.7 Power Stroke отримав нову систему впорскування під тиском 2482 бару. Доопрацьовані форсунки видають пальне короткими порціями до восьми разів за один такт. До достоїнств мотора слід віднести вдосконалений турбонагнітач із змінною геометрією і електронним управлінням, а також нові сталеві поршні. Ряд конструктивних змін сприяє збільшенню міцності блоку циліндрів, головок, шатунів і підшипників.


Щоб причіп будь-якого типу вкотився у вузьке місце заднім ходом водій, не відриваючи лівої руки від керма, правою крутить перемикач Pro Trailer Backup Assist. «Система наведення» дозволяє прицілитися за траекторным підказкам на картинці з камери заднього виду і дає поради по рульовому управлінню.

«Блакитний овал» заявляє, що F-Series Super Duty — «самий протестований пікап в історії компанії». На випробуваннях прототипи в сумі пройшли 19 млн миль (30,5 млн км). Продажу всієї серії F (не тільки важких машин) радують: в 2018-му американці купили майже мільйон одиниць (909 330 штук). Ціновий діапазон лінійки Super Duty, що налічує 18 варіантів, — від $33 150 до $86 505 (2,2–5,7 млн рублів). Зауважимо, що конкуренти Форда теж представили обновки: ось Ram, а ось Chevrolet.

Було — стало

Залишити відповідь