Один раз не Тінто Брас: як суперкар перетворюється в утилітарний «сарай»

Повний размерChrysler/Dodge Viper

Здавалося б, чого простіше? Потрібен тобі суперкар – ласкаво просимо в будь-яку з італійських стаєнь, до британським майстрам-самоделкиным або на худий кінець до дилера Chevrolet. Потрібен тобі просторий універсал – та не питання, чи не кожен поважаючий себе виробник тримає в лінійці вантажопасажирські моделі саме для таких фанатів. Але зустрічаються на цій планеті особливо упоротые особи, яким вийми та поклади «сарай», але на улюбленій платформі, з жахливим для «вагона» мотором і з впізнанною зовнішністю. Для понад-оперативної доставки картоплі від поля до льоху, чи що?

Повний розмір

Строго кажучи, shooting brake як тип кузова був придуманий ще до того, як на землі вперше подав голос двигун внутрішнього згоряння. Правда, у стурбованих величиною доданої вартості автовиробників він так і не прижився, але зате періодично про нього згадують як раз будівельники найекстравагантніших саморушних пристроїв на базі культових суперкарів. Складно придумати більш ефектний хід, ніж перетворення нестерпно витонченого пристрої для спалювання палива в узкопрактичную віз. Але треба віддати належне тим, хто за подібні експерименти брався: найчастіше в них виходили (і виходять) досить симпатичні експонати. Найчастіше.

Повний розмір

FerrariСамий, мабуть, відомий універсал від Ferrari, як легко здогадатися, не має відношення до Ferrari. “Шутинг-брейк» на базі Ferrari Daytona був побудований британцями за замовленням американця італійського походження – ось така сангрія. Британське ательє Panther Westwinds розробило і створило елегантну помісь між купе і універсалом за ініціативою компанії Chinetti Motors, заправляв якої тоді Луїджі Чинетти. Його історія, до речі, заслуговує окремої уваги: до того, як стати дилером Ferrari, Луїджі був цілком успішним гонщиком. Він тричі вигравав «24 години Ле-Мана» (на Alfa Romeo і Ferrari), а в США емігрував, так би мовити, за підсумками другої світової. Але мова поки не про нього.

Повний розмір

У цій історії Чинетти був просто посередником, а за кермо універсалу – після того, як його збудували, звичайно – сів архітектор Роберт Джиттлман. Чим, власне, і увічнив своє ім’я. Обійшлася йому можливість вписати себе в історію світового автопрому приблизно у вартість чотирьох “Дайтон”. А Луїджі Чинетти чутки приписують створення ще одного універсала Ferrari, від якого материнська компанія, здається, з радістю відмовилася, як від особливо невдалого дітища. Саме Чинетти змусив дизайнера Альфредо Виньяле побудувати трьохдверний «сарай» на базі Ferrari 330 GT2. На щастя, він існує в єдиному екземплярі. На жаль, для Виньяле це стало останньою роботою.

Повний розмір

Ще одному ініціатору спорудження універсалу зі знаменитою «граційною конем» на капоті світова слава була відверто побоку – у нього і так все було в порядку. Султан Брунею Джеффрі Булкиах як один з найбагатших людей в світі не знав слова «ні». Якщо йому потрібен чотиримісний універсал Ferrari – він його отримає. У гаражі султана серед п’яти тисяч автомобілів вже була Ferrari 456 GT, але за його особистим замовленням ательє Pininfarina побудувало те ж саме – тільки з п’ятьма дверима, чотирма місцями і великим багажником. Причому побудували практично з нуля: від донора залишилася лише передня частина, від бампера до передніх стійок кузова. Цікаво, що замовив Булкиах відразу сім універсалів, а викупив тільки шість. Сьомий цілком очікувано став колекційною цінністю і зараз, за чутками, живе в Лондоні.

Повний розмір

LamborghiniНі для кого не секрет, що Lamborghini балувалася чотиримісними суперкарами. Але одного разу споруду «ламбо» в кузові універсал ініціювали самі боси з Санта-Агати: у другій половині 70-х років ін’єкція дози утилітарності здалася їм непоганою можливістю освіжити модель Espada. Кузовостроитель П’єтро Фруа зі своїм завданням впорався, Lamborghini Espada Faena з помпою показали на Туринській і Женевської виставках, але… Потенційні покупці не оцінили ні екстравагантної зовнішності суперкара, ні зниження динаміки порівняно з донорської Espada (універсал став важчим, а віддача четырехлитрового V12 майже не змінилася). Lamborghini Faena так і не дала потомства, залишившись в єдиному екземплярі (правда, і донині вона відчуває себе цілком непогано). Аналогічна доля спіткала, до речі, і Lamborghini Flying Star – двомісний супер-універсал, побудований знаменитим ательє Carrozzeria Touring Superleggera.

Повний размерГлаза. Кров. Біль

Що стосується фото, то з’ясувати, що саме на ньому зображено, не вдалося: схоже, це єдине існуюче зображення жахливої вироби на базі культового Lamborghini Countach. Найкраще думка про неї сформулювали хлопці зі знаменитого порталу Jalopnik: «Ми нічого не знаємо про цей автомобіль, але на 87% впевнені, що це не фотошоп. І це приводить нас до висновку, що на світі є дійсно хворі люди. З технічної сторони – де, чорт забирай, двигун? З філософської – Ніцше таки був прав. Бог дійсно зовсім, зовсім помер».

Повний розмір

Aston MartinТут, власне, все просто: кому, як не англійцям, пристрасним шанувальникам полювання у всіх її видах, експлуатувати «шутинг брейки» в хвіст і в гриву? Ан ні, навіть стовпи британського суперкаростроения Aston Martin не ризикували так експериментувати зі своїми консервативними покупцями. Тому покупцям доводилося якось викручуватися самостійно. У універсали «Астоны» перетворювалися рідко, але влучно: наприклад, видовище величезного «сараю» на базі седана Lagonda V8 зразка 1987 року здатне надовго відбити сон і апетит. Тим не менш, зараз це твір швейцарського ательє Roos Engineering оцінюється приблизно в півмільйона доларів.

Повний розмір

А ось трьохдверний універсал, виготовлений з улюбленого «Астона» Джеймса Бонда – купе DB5 – виглядає десь навіть витончено. Це як раз той самий випадок: великий шанувальник полювання з собаками шукав, на чому можна швидко і з комфортом перевозити рушниці і зграю. Правда, мисливцем цим був Джеймс Браун – власне, тодішній голова і власник Aston Martin. З одного боку, його прихильність марці цілком зрозуміла. З іншого боку, чому ж він тоді віддав розробку і будівництво дюжини шутинг-брейків не своїм майстрам, а кузовного ательє Harold Redford?

Повний розмір

JaguarБританці вміють в дизайн, це ми вже зрозуміли. Творіння ще однієї культової британської компанії Jaguar, перетворювалися в «вагони» не раз, причому цей процес торкався навіть флагманські седани. Але от побудувати трьохдверний універсал з великого купе, куди помістилися б усі причандали класичного англійського способу життя, зважилися лише одного разу: кузовостроители з ательє Lynx визнали Jaguar XJS достатньо для цього довгим і розкішним.

Повний розмір

Тюнери запилили відкриту версію купе тридверна шутинг-брейк по імені Eventer з великим багажником, не погнушавшись при цьому задіяти компоненти від більш доступних моделей – наприклад, заднє скло для універсала запозичили у дешевенького Citroen Ami 8. Але, з іншого боку, про розкоші теж не забували: інтер’єр для двох десятків з 67 Eventer обробляв сам Паоло Гуччі. Йому і дістався один з універсалів.

Повний розмір

PorscheОфіційні особи з Цуффенхаузена тільки зараз починають осмислювати ідею розкішних і швидких «спортвагонов»: Panamera перетворилася в універсал цілком офіційно. А ось, скажімо, в кінці 80-х років трьохдверний shooting brake на базі Porsche 944 виглядав просто знущанням над основною ідеєю марки. Чим саме керувалися специ з DP Motorsport на чолі з Екхардом Циммерманом, коли називали свою саморобку гордим ім’ям Cargo – неясно. Зате відомо, що дах для першого примірника «карго» — взяту від універсала VW Passat – вони підібрали на найближчій автомобільної смітнику. Тюнери побудували близько десятка універсалів, але комплектів для збірки заготовили приблизно в два рази більше, і вони досі зберігаються на складі ательє. Так що, гіпотетично, у власника Porsche 944 і сьогодні є можливість перетворити його в щось екстравагантне.

Повний розмір

Їх колеги і сусіди зі швейцарського ательє Rinspeed такий собі завдання не ставили: це бюро собаку з’їв на дивних концептах. У 2003 році відмінним способом епатувати публіку їм здалася споруда «гібрида» на платформі повнопривідного Porsche 911: композитний кузов концепту по імені Bedouin міг з універсалу легким рухом руки перетворюватися в пікап. Вантажний 911, ви розумієте? Чорт забирай, куди котиться цей світ?

Повний розмір

ChevroletАмериканські масл-кари намагалися перетворювати у універсали з моменту зародження класу. З кузовними формами експериментували творці першого «Мустанга», конструктори першого Corvette (концепт Nomad по праву зайняв своє місце в «Залі слави» американських стилістів), будівельники Pontiac Firebird… І до цих пір Chevrolet Corvette регулярно стає донором для любителів побудувати чого-небудь таке. Найвідомішим, мабуть, проектом став AeroWagon – “шутинг-брейк» на базі останнього Corvette Stingray у виконанні ательє Callaway. Американці начебто навіть налагодили дрібносерійне виробництво “аэровагонов», але називати їх універсалами можна з тим же правом, що і Ferrari FF.

Повний розмір

BMWЧого-чого, а в універсалах і шутинг-брейках нестачі у BMW ніколи не було. Любителям пиляти і паяти баварські спорткари залишалося використовувати в якості донорів моделі, ніколи не випускалися в вантажопасажирському варіанті – наприклад, знамениту BMW M3 в кузові Е30. Один з найгучніших проектів на цю тему був показаний минулого року на тюнінг-шоу SEMA і належить ательє Griot’s Garage. Правда, до M3 E30 проект відносини, строго кажучи, не має.

Повний розмір

Кузов універсала являє собою переварений і пофарбований у шість шарів кузов звичайної BMW 3 Series Touring 1989 року випуску, а під його капот інсталювали чотирьохлітровий V8, взятий від BMW 540i, народженої в 1995-м. Оригінальний обвіс, кастомні койловеры в підвісці, гальма Brembo і диски HRE – і готовий так званий Detail Wagen: будували універсал з прицілом на максимально швидку доставку майстрів детейлинга і всією необхідною їм хімії до машин клієнтів.

І на солодке: Alfa Romeo TZ3 Corsa Zagato

Повний розмір

Залишити відповідь