Нові правила в Європі змусять електрокари шуміти


Гучність в 56 дБ — це, наприклад, виразно чутний, але неголосна розмова в офісі або звук електричної зубної щітки. Поки не ясно, чи гібриди шуміти завжди чи тільки при русі на чистій електротязі.

З першого липня в Євросоюзі починають діяти нові правила, що зобов’язує автовиробників оснащувати електрокари і гібриди акустичною системою оповіщення AVAS (Acoustic Vehicle Alert System). Оскільки «зелений» транспорт пересувається практично беззвучно, йому доведеться на швидкостях до 20 км/год позначати свою присутність на дорозі штучним шумом гучністю 56 дБ — щоб попереджати пішоходів і велосипедистів. Причому цей безперервний звук повинен бути змінені при прискоренні і уповільненні. Компанія Harman з 2009 року розробляє власний AVAS і сподівається на його широке застосування.

Система фірми Harman називається HALOsonic. Є два види: eESS (external Electronic Sound Synthesis) і iESS (internal Electronic Sound Synthesis). Перший транслює шум назовні, другий «озвучує» салон. Відео пропонує оцінити HALOsonic на дорестайлинговом хетч Tesla Model S.

Само собою, «саундтреки» для електрокарів вже є у багатьох компаній. Так, марка Nissan в 2017 році представила на концепті IMx звук Canto («я співаю»), який зовсім не схожий на шум від ДВЗ.

На прикладі системи Harman HALOsonic легко зрозуміти, як працюють такі пристрої. На носі і хвості машини вбудовано по одному гучномовцю, а керуючі модулі знаходяться в салоні або під капотом. Один сенсор контролює педаль газу, іншої вимірює швидкість. Ще є пара акселерометрів в передній підвісці. Водій теж може отримувати «звукову зворотний зв’язок» через динаміки аудіосистеми. Автовиробники вільні створювати для AVAS власні звуки, щоб, скажімо, виразити індивідуальність бренду або спортивний характер моделі.

Залишити відповідь