Модель Aston Martin AM-RB 003 з’явилася в статусі концепту


Глава Астона по дизайну Майлз Нюрнбергер визнав, що модель 003 випробувала сильний стилістичний вплив Валькірії, але в той же час постаралася від неї дистанціюватися. Мовляв, вона виглядає в цілому не так екстремально, хоча в окремих фрагментах «йде далі», ніж Valkyrie.

Суперкар, відомий на стадії розробки Project 003, отримав ім’я Aston Martin AM-RB 003, під яким і дебютував на шоу в Женеві. Це третій середньомоторний Астон сучасності після Валькірії і Валькірії AMR Pro (давні і не дуже концепти, починаючи з купе Bulldog 1979-го ми не вважаємо). Але не останній.


Поки перед нами концепт, з такого ракурсу нагадує НЛО. Однак, він віщує серійний суперкар, який буде випущений тиражем в 500 екземплярів.

Проект розвивається на базі нового інженерного центру Advanced Performance в Мілтон-Кінсі за участю фірми Red Bull Advanced Technologies, що означає запозичення технологій як самої машини, так і методик моделювання і випробувань, з світу Флормулы-1. (Звідси букви RB в позначенні купе.) При цьому Aston Martin «нуль нуль третій» в модельному ряду займе рядок нижче Валькірії і, відповідно, виявиться дешевше. У серії AM-RB 003 з’явиться в 2021-м. А ще через один рік до нього приєднається інший середньомоторний Aston Martin, ще більш доступний, який у нинішній Женеві «передбачений» концептом Vanquish Vision (про нього ми розповімо окремо).


Двері концепту, що заходять на дах, відкриваються вгору і вперед, в стилі прототипів LMP1. У результаті виходить відносно великий отвір.

Втім, повернемося до моделі 003. Як і було анонсовано, вона є гібридом. Причому силова установка вибудувана навколо власного наддувного V6, який «знаменує повернення Астона Мартіна до двигунів, розроблених власними силами». Характеристики цієї установки будуть оголошені пізніше, тим більше, що проект ще розвивається.


Кокпіт отримав назву Apex Ergonomics. Основна ідея: мінімалістичний дизайн і лаконічні органи управління, що дозволяють зосередитися на дорозі. Британці уточнюють: у порівнянні з Валькирией салон AM-RB 003 просторіше і зручніше. Тут знайдуться місця під мелочовку, а за спинками крісел буде виділено простір для багажу.

Ще британці заявили, що в новій силовій установці вперше в історії на дорожніх моделях світу буде використана унікальна герметична масляна система Nexcel, що дозволяє проводити заміну масла швидше 90 секунд. Вперше вона була застосована виключно на трековому гіперкар Aston Martin Vulcan і перевірялася в ході 24-годинних заїздів на витривалість.


Велика частина керуючих функцій покладено на різноманітні пелюстки, кнопки і рукоятки на рульовому колесі. Там можна змінювати налаштування і активної підвіски, і системи стабілізації. На тунелі залишені клавіші стоянкового гальма, «аварійки» і підігріву крісел. Замість центрального екрані мультимедійної системи використано кріплення для смартфона водія.

Взагалі, астоновцы описують цей проект як один з найбільш інноваційних. Скажімо в інтер’єрі застосовані деталі, отримані методом 3D-друку, що дозволило добитися форм, недоступних при інших методах, а одночасно допомогло знизити вагу цих елементів. Масу всього гіперкара утримують в розумних межах передові матеріали. Вуглепластик тут використаний і в монококу, і у зовнішніх панелях. Додайте сюди активну аеродинаміку, електронні системи керування, продовжують ідею Валькірії, а також помножте все на досвід інженерів Ред Булла. Вийде, як запевняє компанія, «точність керування наступного рівня».


Антикрило зовні не особливо прикметне. Основна роль у створенні притискної сили відводиться не йому, а спліттера, днища і гіпертрофованого дифузору. І все ж антикрило тут незвичайної конструкції.

Список новацій заготовлений великий. Наприклад, в антикрыле концепту 003 використана технологія FlexFoil фірми FlexSys Inc., випробувана раніше NASA за програмою розвитку перспективних літальних апаратів. Суть її полягає в гнучкій підстроюванні профілю крила в залежності від ситуації замість зміни кута атаки всій площині або висунення якихось окремих закрилків. Компанія Aston Martin використовувала цю технологію першої в автопромі і пообіцяла, що в серії тут будуть більш значні відхилення носка і задньої кромки антикрила, ніж на шоу-каре, причому з великим швидкодією.


Темна смуга з вертикальними «зябрами», що простягнулася дугою через водійські двері, центральну панель і двері пасажирські, ділить салон на верхню і нижню півсфери. В неї інтегровані відразу дефлектори обдування, динаміки аудіосистеми і навколишнє підсвічування.

Президент і генеральний директор компанії Aston Martin Lagonda, Енді Палмер сказав: «Коли Aston Martin скористався послугами Red Bull Advanced Technologies, щоб відправитися в незвичайну подорож, яким стали Aston Martin Valkyrie і Valkyrie AMR Pro, я сподівався, що це призведе до довгострокового співробітництва. Я з величезним задоволенням підтверджую, що це виключне партнерство триває з РАНКУ-RB 003 — гіперкаром, який не тільки черпає уроки і ДНК Валькірії, але, в свою чергу, вплине на виробництво першого великосерійного суперкара Aston Martin з середнім розташуванням двигуна».

Залишити відповідь