Марка Hyundai представила концепти Kona і Veloster


Оскільки Закони N ще немає, за основу для концепту взята найпотужніша серійна версія на бензині, Ultimate Turbo AWD, з мотором 1.6 T-GDI (177 к. с., 265 Н•м).

Компанія Hyundai не перший рік виступає на шоу тюнінгу SEMA в Вегасі відразу з декількома концептами. До старту виставки залишилося чотири дні, і Hyundai розкрила ще кілька машин, в доповнення до раніше анонсованих хэтчбекам Veloster Grappler і Veloster N Performance. На цей раз переробці піддалися Kona і Veloster N Performance Package. Вийшли концепти Rockstar Performance Garage Kona Ultimate і Bisimoto VelosterRaptor N, створені в кооперації з ательє Rockstar Performance і Bisimoto Engineering.

Коні дісталися компоненти підвіски від фірми King, 16-дюймові ралійні колісні диски Motegi, 30-дюймові шини Mickey Thompson, додаткове світло від Baja Design, чіп-тюнінг від Race Chip, вихлопна система від Magnaflow, перекроєна впускна система K&N, гальмівні диски і колодки від R1 Concepts і аудіосистема Kicker, плюс нестандартні фарбування та оздоблення салону.


Хот-хетч Bisimoto VelosterRaptor N в офіційному релізі безсоромно названий Type R Killer. На щастя, йому є чим похвалитися крім колісних дисків Fifteen52, заниженої підвіски Eibach, гальм від Tarox, нового спойлера, фар з начинкою від Flyryde, бортової діагностики або композитних передніх сидінь.

У проекті VelosterRaptor N застосовані аксесуари і компоненти для вторинного ринку, вже доступні або ті, що стануть доступні. Вихідна турбочетвірка 2.0 видавала 275 сил і 353 Н•м. А зусиллями Bisimoto вона форсована до рівня вище 320 сил. У хід пішли високопродуктивні повітрозабірник, турбокомпресор, інтеркулер, вихлопна система і програма управління. Ще мотор отримав новий комплект деталей газорозподілу, що забезпечують поліпшене наповнення циліндрів за рахунок імпульсно-хвильових ефектів на впуску. На додаток була встановлена система вприскування водо-метанольної суміші. Віддача не дуже вражає, але автори концепту підкреслюють, що прагнули добитися не просто зростання потужності, але і одночасного підвищення теплового ККД мотора.

Залишити відповідь