Марка Alfa Romeo представила кілька нових версій машин


Видання Nürburgring Edition або просто NRING присвячено не тільки рекорду Джулії на цій трасі, але і історії Alfa Romeo, не раз пересекавшейся з Нюрбургрингом. Тут були і перемоги в гонках, і рекорди кола для свого часу і/або класу.

В Швейцарії седан Alfa Romeo Giulia постав відразу в кількох іпостасях: Giulia Quadrifoglio NRING, Giulia Veloce Ti і Giulia Super. Особливу увагу, звичайно, заслуговує NRING. Технічно це та ж Giulia Quadrifoglio (мотор V6 2.9 twin turbo, 510 к. с., 600 Н•м), що встановила в 2016 році рекорд Нюрбургрінга для серійних седанів (7:32), але в насиченою комплектації і з пам’ятними шильдиками.


Вуглепластик з видимим переплетенням ниток на порогах — одна з деталей, що виділяють пам’ятну версію. Такі ж тут спліттер, окантовка решітки радіатора, корпуси дзеркал і дах.

У стандартне оснащення версії NRING входять углеродокерамические гальмівні диски, тоноване скло, активний круїз-контроль, аудіосистема Harman Kardon, мультимедійний комплекс Alfa Connect 3D Nav з екраном на 8,8 дюйма, інтерфейсами Apple CarPlay і Android Auto, цифровим радіо DAB, а також особливим чином оформлений інтер’єр, плюс ексклюзивна для даної серії забарвлення кузова Circuito Grey.


У салоні спеціальне видання виділяють спортивні сидіння Sparco з червоною прострочуванням і каркасом з вуглепластика, селектор «автомата» Mopar зі вставкою з вуглеволокна і аналогічні вставки на кермі, оббитому шкірою і алькантарою, табличка NRING з номером машини в серії і килимки з логотипом видання.

Зауважимо, що минулої осені седан Jaguar XE SV Project 8 перекрив рекорд Джулії, показавши на Північній петлі час 7:21.23. Але на момент заїзду «британець» значився прототипом, тільки готуються до обмеженої серії. У будь-якому випадку Giulia не перестала бути цікавою моделлю. Всього буде зроблено 108 седанів Giulia Quadrifoglio NRING, по числу років, які здійсняться компанії Alfa Romeo 24 червня 2018 року.


Такий же тираж у 108 штук очікує ідентичне Джулії видання 510-сильного кросовера Stelvio Quadrifoglio — Stelvio Quadrifoglio NRING.

Пам’ятна серія Stelvio Quadrifoglio NRING, відзначає рекорд траси для паркетників 7:51.7, щодо оснащення і оформлення ідентична Джулії NRING. Вона з’явилася на світ разом з трохи менш пафосним побратимом по імені Stelvio Super з пакетом Performance Pack. Автомобіль оснащений дволітрової «турбочетверкой» в двох рівнях форсировки (200 або 280 л. с.), вуглепластиковим карданним валом і, звичайно ж, повним приводом. Пакет Performance означає адаптивну підвіску Alfa Active, задній механічний диференціал підвищеного тертя і виточені з алюмінію підрульові пелюстки.


Версія 280 сил у забарвленні Competizione Red оснащена ще і дизайнерським пакетом Sport Pack. Він додає алюмінієві декоративні вставки та накладки на педалі, спортивне кермо і червоні гальмівні супорти, шкіряні сидіння і приладову панель з сірої прострочуванням. Відділення Mopar додало виставковому зразку 20-дюймові матово-чорні колісні диски.

Аналогічні мотори можна знайти під капотом парочки Giulia Super з пакетом Luxury Pack (200 сил, бежева шкіра і сірий дуб в обробці) і Giulia Veloce Ti Q4 (280 «конячок»). Другий варіант ще і повнопривідний. Індекс Ti (Turismo internazionale), доданий до вже були у Джулії Veloce, означає вуглепластиковий декор зовні і в інтер’єрі, а також багату комплектацію (мультимедійна система Alfa Connect 3D, тоноване скло, аудіосистема Harman Kardon).


Зовні варіант Ti відрізняють від исходника пятиспицевые 19-дюймові колеса, червоні гальмівні супорти, вуглепластикові накладки на пороги і такий же спойлер.


Всередині Ti покупець побачить чорна стеля, чорні ж крісла з комбінованою оббивкою (шкіра/алькантара), різні прикраси від Mopar, такі як накладки в дверному отворі з підсвіченим логотипом Alfa Romeo.

Довершили розсип нових варіантів Альф спеціальні серії купе 4C Competizione і 4C Italia Spider. Обидва оснащені стандартним для моделі турбомотором 1.75 (240 л. с., 350 Н•м) і «роботом» Alfa TCT з подвійним зчепленням. Від вихідних купе і родстера новачки відрізняються низкою стилістичних деталей, що підкреслюють їх спортивні здібності.


Купе має матовий відтінок Vesuvio Grey, який доповнено подвійною чорною смугою по центру (від неї можна відмовитися), червоні гальмівні супорти. Відкрита сестра хизується фарбою Misano Blue, а супорти тут жовті, плюс на боковині красується напис Italia Spider з смугою в кольорах італійського прапора. Відрізняється у них і забарвлення коліс (у купе темні, у родстера світлі).


Крісла в обох версіях оббиті поєднанням шкіри і мікрофібри, а також прикрашені прострочуванням червоного (купе) і жовтого (спайдер) кольорів. На центральному тунелі прикручена табличка з індивідуальним номером машини в обмеженій серії, а назва видання красується на передній панелі.

Як модель 4C Coupe Competizione, так і 4C Italia Spider оснащені вихлопною системою Akrapoviс з двома режимами, титановими здвоєними вихлопними патрубками в вуглепластиковою обробці. А в купе з «видимого» вуглепластика до того ж виконані обрамлення фар, дах, нижні бічні повітрозабірники, спойлер і корпуси дзеркал. Спайдеру ж в якості штатного оснащення виділена аудіосистема Alpine з сабвуфером. Обидві версії моделі 4C будуть випущені тиражем по 108 штук.

Залишити відповідь