Купе Puritalia Berlinetta стало гібридним суперкаром


Округлі форми, характерний повітрозабірник в ретро-стилі з сіткою всередині, краплеподібні фари — тут все зроблено в дусі попереднього родстера тієї ж марки, проте кузов абсолютно новий в самій своїй основі.

Презентація спортивної двухместки по імені Puritalia Berlinetta на Женевському автошоу — крихітна сенсація. Адже попередня модель маловідомої фірми з Неаполя, родстер 427, була прозаїчною по конструкції: рама зі сталі та алюмінію, композити зовні, мотор V8, задній привід. Але інсайдери обіцяли, що закрита модель буде гібридом. А тепер фірма уточнила — «найпотужнішим італійським гібридом».


Титанова вихлопна система з «електронною модуляцією» названа без затій Puritalia Orchestra. До речі, патрубки є і ззаду, і на порогах.

Гібрид виявився підключається до мережі, а за схемою — паралельним. Спереду в машині встановлена п’ятилітрова «вісімка», що видає 750 сил. Вона відправляє тягу назад через семиступінчасту роботизовану трансмісію, яка сама винесена до задньої осі. Це допомогло отримати ідеальне статичний розподіл ваги 50:50. На задній же осі змонтований тяговий електродвигун марки Yasa (215 л. с., 370 Н•м). Сумарна віддача всієї системи становить 965 л. с. і 1248 Н•м.


Принцип повного підключення компанія назвала Puritalia Digital-DNA: всі системи гібрида управляються як з центрального сенсорного екрану, так і голосом, а також віддалено, зі смартфона. Приборка — на базі дисплея з діагоналлю 12,3 дюйма.

Перемикач режимів руху пропонує програми Sport, Corsa і e-Power. При цьому на одній електротязі можна проїхати до 20 км — не рекорд серед заряджаються від розетки гібридів, але непогано для суперкара. Батареї з сумарною скромною ємністю в 5,2 кВт•год заховані під підлогою багажника і за сидіннями. Зарядити їх можна за три години. Розгін Берлинетты з нуля до сотні займає 2,7 с, максималка купе складає 335 км/ч. Ще тут є перемикач eMozione, який дозволяє на 45 секунд підняти крутний момент електромотора на додаткові 370 Н•м. Впоратися з цією бензоэлектрической «лавиною» допомагають фіксовані супорти Brembo (шестипоршневі спереду, ззаду — чотирьох-).


В центрі машини знаходиться тунель з вуглепластика, до якого пристиковані алюмінієві підрамники і точки кріплення підвісок, виточені на верстатах з ЧПУ з цільної заготовки.

За оптимальним використанням гібридної складової стежить запатентована система Puritalia Purhydrive. Вона приймає в розрахунок стиль водіння власника, а також інші параметри (погода, режим руху, умови на шляху прямування). Причому машина переправляє вихідні параметри на віддалений «хмарний» сервер, який визначає найкращу стратегію і передає сигнали назад в купе.


Зовнішні панелі кузова зроблені з углеволоконного композиту на основі препрегів (попередньо просочених сполучними матеріалами листів).

Всього буде випущено 150 Берлинетт. При цьому автори гібрида пропонують замовникам програму індивідуалізації Puritalia Sartoria («кравецьке справа» з італійської), що передбачає безперервне взаємодія клієнта з командою дизайнерів та інженерів в ході споруди машини саме в тому варіанті, який необхідний людині. Компанія також пояснює, що не продасть автомобіль кожному, хто принесе потрібну суму, а ще вибере серед бажаючих тих, хто (на її думку) гідний представляти марку. Про те, наскільки число бажаючих здатна скоротити ціна цього купе, Puritalia не міркує. Між тим початковий прайс на Берлинетту — 553 350 євро (41 млн рублів).

Залишити відповідь