Купе Murray T. 43 застосує нову технологію в кузові


Технологія iStream чудово підходить для дрібносерійного випуску спорткарів або невеликих сіті-карів, що володіють максимально полегшеним кузовом, причому силами малих фірм. Адже тут спрощені і складальні операції.

Компанія Gordon Murray Design представила легкий кузов iFrame і крісло, побудовані за новою технологією iStream Superlight. Це еволюція розроблених знаменитим конструктором Гордон Мюррей систем iStream і iStream Carbon, про яких ми детально розповідали. Нагадаємо головне: мета всіх «ай-стримов» — по можливості звільнити виробника від штампування і зварювання, операцій, що вимагають дорогого обладнання.


Крісло iStream важить менше 12 кг. За принципом побудови воно повторює і силовий каркас майбутньої машини — легка основа з трубчастою структурою і мінімумом штампування, плюс панелі з скло – і (або) вуглепластика. Економія маси у порівнянні з традиційною конструкцією становить 30%.

Система iStream Superlight означає силовий каркас автомобіля з алюмінієвих трубок тонкостінних (при цьому в них високий відсоток вторинного алюмінію), а також стільникові панелі iPanels з переробленого вуглепластика. І таких композитних панелей може бути зовсім небагато — півтора десятка проти сотень сталевих штамповок, які складають звичайну легковик. Всі компоненти спроектовані в розрахунку на мінімальну кількість операцій по з’єднанню. Порівняно з класичним незабарвленим кузовом зі сталі такий на 50% легше, запевняють розробники. Він і жорсткіше, особливо у важливих місцях (точки кріплення підвіски силового агрегату). Принцип побудови машин iStream Superlight також є модульним, що означає просту адаптацію технології під моделі різних розмірів, форм і з різними силовими установками.


Гордон Мюррей (на фото) — один з авторів легендарного купе McLaren F1. Деякий час він був технічним директором знаменитої формульної «стайні» Brabham. Крім того, Мюррей розробив чимала кількість концептів і прототипів, як власних (один лише приклад — Murray T27), так і створених на замовлення (Yamaha Sports Ride).

До переваг iStream Superlight компанія відносить простоту силового каркаса, скорочення використання алюмінію на 60% у порівнянні з колишньою системою, прості композитні панелі, отримані методом екструзії, низька напруга в ключових точках конструкції, високий опір втоми, корозійну стійкість, зниження шумів і вібрацій, недорогу техніку складання.


Мюррей допоміг створити і сучасний TVR — Griffith, який теж побудований за технологією iStream.

Технологія iStream Superlight буде застосована в спорткарі T. 43, розробляється зараз в сестринської компанії Gordon Murray Automotive. Це двухдверка, по ідеології схожа з Лотусами. Автори купе оприлюднила перші дані. В ньому буде працювати «турботройка» 1.5 потужністю в 223 «коні», поєднана з шестиступінчастою «механікою». Споряджена маса спорткара складе всього 850 кг. Довжина, ширина, висота T. 43 (точніше самохідного шасі) — 3640, 1750, 1240 мм, а колісна база — 2500 мм. Остаточні розміри залежать від вибраного вигляду. Компанія має намір не тільки збирати спорткар своїми силами, але і ліцензувати платформу T. 43 або навіть продати всю конструкцію для побудови подібних моделей іншими виробниками (з варіаціями по зовнішньому дизайну).

Залишити відповідь