Купе McLaren 720S Spa 68 Collection нагадало про тріумф


Як водиться, особливу версію автомобіля підготувало відділення McLaren Special Operations.

Дев’ятого червня 1968 року новозеландець Брюс Макларен в четвертий (і останній) раз в своїй кар’єрі виграв етап Формули-1 — Гран-прі Бельгії. Більш важливо, що це була перша перемога заснованої пілотом команди McLaren. Минулий півстолітній ювілей виявився прекрасним приводом випустити якусь особливу серію. І ось вона офіційно представлена. Це суперкар McLaren 720S Spa 68 Collection, який буде випущений тиражем всього три екземпляри на замовлення дилерського центру McLaren Brussels. Публікуючи новину про вихід машини, компанія уточнила: «Два зразка вже продані, так що поспішіть». Поки ми пишемо ці рядки, мабуть, і третій знайшов власника.


Для 720-сильного купе був підібраний насичений колір MSO Bespoke Anniversary Orange. Він нагадує про фарбуванні Papaya Orange боліда Формули-1, за кермом якого Брюс Макларен переміг у Спа у 1968 році.


На пороги купе нанесені написи «Перша перемога McLaren F1. Гран-прі Бельгії — 9 червня 1968 року. Водій: Брюс Макларен».

Для такої значущої дати особливі елементи в машині нечисленні (здається, їх не більше, ніж в унікальному торішньому 720-м з цитатою Брюса). Забарвлення, срібна напис Spa 1968 на брелоку кольору Anniversary Orange, сріблястий контур траси на борту (перед задніми колесами), причому кільця саме 1968 року, а в салоні — пам’ятна табличка з номером машини в лімітованої серії і знову малюнок траси, вишитий на підголівниках.


Траса Спа-Франкоршам в конфігурації 1968 року налічувала в довжину 14,1 км (вдвічі більше сучасної), так що дистанція Гран-прі того року склала 28 кіл.

Не применшуючи достоїнств Брюса як пілота, потрібно сказати, що в той раз йому фантастично пощастило. Брюс стартував шостим, але змінювали один одного лідирували пілоти покидають трасу з різних причин. Володар поула Кріс Амон на Ferrari пробив каменем радіатор. За ним першу позицію зайняв Джон Суртис на Хонді, але незабаром розпрощався з мрією про перемогу через поломку підвіски. Напарник Брюса за Макларена Денні Халм лідирував, поки не зламався приводний вал. Далі настала черга Джекі Стюарта на Матре, який упевнено йшов попереду, поки у баку не закінчилося паливо. Ця неприємність трапилася на останньому колі (в підсумковому протоколі Джекі дали четверте місце).


Для формульної команди McLaren то Гран-прі Бельгії стало першим кроком до низки перемог. Ця гоночна «стайня» виявилася однією з найуспішніших в історії Формули-1 (вісім кубків конструкторів, 12 чемпіонів світу).

Проблема з пальним виявилася і у Педро Родрігеса на BRM, від якого перемога вислизнула ледь не на останніх метрах (в результаті він став другим). Сам Макларен цього навіть не помітив. Перетнувши фінішну риску, Брюс був упевнений, що другим приїхав якраз він. Тому звернув у паддок, вибрався з машини і спокійно попрямував до команди. «Друге місце — зовсім непогано», — розповідав він потім про своїх думках. Проходив повз сумне механік BRM сказав Брюсу, що той виграв. Після такої виснажливої гонки це було дивно.


Брюс Макларен виграв Гран-прі Бельгії-1968 на боліді McLaren M7A, оснащеним атмосферником V8 3.0 Ford Cosworth DFV. До речі, Макларен став третім гонщиком, який переміг на етапі Формули-1 на боліді власного проекту у власній команді (після австралійця Джека Брэбема і американця Дена Герні, який відомий як винахідник традиції обливатися шампанським на подіумі).

Мабуть, лише володар третього місця Жакі Ікс на Ferrari провів порівняно спокійний Гран-прі (він і стартував на тому ж третьому місці). Взагалі, в тій гонці з вісімнадцяти пілотів з дистанції зійшли тринадцять, в основному з технічних причин, а в одному колі з переможцем фінішну риску перетнули лише два гонщики, які піднялися разом з ним на подіум. Ще двоє фінішували відстали на два і три кола відповідно. Можна сказати, що в той раз Макларен-пілот і McLaren-болід показали себе біса витривалими.

Залишити відповідь