Купе Koenigsegg Jesko Cherry Red Edition10 порадувало швидкістю


Німці нагадують, що Koenigsegg випустить всього 125 примірників Jesko, не уточнюючи, чи входить Cherry в це число. Але, схоже, що ні. Адже ті 125 купе вже продані ще до початку випуску. Або одним з покупців і став сам дилер, запропонувавши нині «вишневе» варіацію публіці.

Офіційний імпортер суперкарів марок Koenigsegg і Rimac в Німеччині, Premium Automotive Concept Esser (PACE), через новий онлайн-магазин дорогих автомобілів Luxuryandexpensive запропонував світу екзотичну версію гіперкара Koenigsegg Jesko — Jesko Cherry Red Edition10 (число 10 відсилає до десятиріччя PACE, в честь якого і створена ця версія).


Сам вихідний монстр Jesko, показаний лише в березні цього року, лише кілька днів тому відправився в кругосвітній рекламний тур через Швейцарію в Гонконг і Макао, через Нью-Йорк і Ванкувер в Майамі, Даллас, Монтерей, а також у Гудвуд. А у таких нової моделі — вже спецверсія.

Тут стоять той же бітурбомотор V8 5.0 з віддачею 1600 л. с. (на суміші E85) і 1500 Н•м і той же девятиступенчатый «робот» Light Speed Transmission з сімома зчепленнями. Це екзотичний преселектив, вміє пропускати кілька передач при необхідності, скажімо, майже миттєво і плавно переходити з сьомої на четверту при різкому натисканні на педаль газу.


Під час дебюту Jesko не всі параметри прозвучали. Заповнюємо прогалини: суха маса (з легкими опціями) дорівнює всього 1320 кг, а споряджена — 1420.

До того ж у Cherry Red є ряд акцентів з «видимого» вуглепластика і колісні диски (6,7 кг, 20 дюймів спереду і 8,4 кг, 21 дюйм ззаду) з вуглеволокна. На «просто» Jesko подібні колеса є опцією. Шини у «Вишні» найрадикальніші із запропонованих виробником машини — Michelin Pilot Sport Cup 2 R. Динаміка розгону купе як і раніше не розголошується, зате Luxuryandexpensive вказує феноменальну швидкість до 480 км/ч.


До речі, ми вже знаємо, що Крістіан фон Кенігсегг мав намір отримати на Jesko не менш 483 км/ч, з деякими настройками аеродинаміки, однак поки самі шведи паспортну максималку на своєму сайті не призводять.

Інші технічні родзинки слідують за простими Jesko: це подвійна система Triplex (в передній і задній підвісках), переважна присідання на розгоні і кивок при різкому гальмуванні, пневматична система розкрутки турбіни для усунення турболага, полноуправляемое шасі з адаптивним алгоритмом роботи, який враховує не тільки відхилення рульового колеса і швидкість машини, але і кут ковзання, положення педалей газу і гальма.


Ми вже говорили, що на швидкості 275 км/год притискна сила у Jesko становить 1000 кг. А ось нове цікаве число: тут забезпечується 1400 кг притиску на максимальній швидкості.

Плюс в Jesko використаний монокок з вуглепластика і алюмінію з посиленням з волокон Dyneema. Це торгова марка нвмпе, з якого роблять одні з найміцніших у світі волокон, по ряду параметрів перевершують углеволокно. Вперше в світі Dyneema застосовані в монококу, повідомляють автори. Варто купе 2 350 000 євро (171 479 500 рублів) без обліку податків і опцій на зразок обробки салону на замовлення.

Залишити відповідь