Купе Fornasari Gigi 311 GT стало Корветом в ретро-оболонці


Розміри яскравого новачка розробники привели в сантиметрах. Довжина — 414, ширина — 194, висота — 130, колісна база — 265.

В італійській дводверці Fornasari Gigi 311 GT, стилізованої під італійські ж купе типу Gran Turismo 1950-х, важко розпізнати таргу Chevrolet Corvette C7. Між тим тут застосовані компоненти шасі і трансмісії Корвета, а також мотор V8 6.2. Що вийшло з цього, можна було побачити на цьогорічному Женевському автосалоні, де фірма Fornasari представила свою модель.


Для моделі 311 GT компанія Fornasari розробила вісім забарвлень, у тому числі з контрастною дахом. А взагалі, можливості персоналізації величезні — від незвичайних відтінків кузова до різних колісних дисків (діаметр від 18 до 23 дюймів на вибір).


Чотири круглих вихлопних патрубка, як на сучасному Корветі, — не зовсім «у стилі 1950-х», але в принципі вони підходять до круглих фар.

У США джиэмовский двигун був форсований до 650 л. с. і 800 Н•м (мабуть, якимсь ательє-партнером, але воно не назване) і в такому вигляді прибув до Італії, щоб потрапити в надра повністю оригінального кузова. Як і в Корветі, коробка передач тут віднесена до задньої осі, причому клієнтам на вибір пропонують «механіка» і «автомат». А ще сюди доданий задній диференціал підвищеного тертя.


Каркас кузова — це 450 труб з хром-молібденової сталі з загальною вагою всього 150 кг Зовнішні панелі замовник може вибрати: вуглепластик або вручну выколоченный алюміній.


Інтер’єр практично повністю перенесений з Корвета, італійці додали від себе оригінальну шкіряну обробку і перекроїли двері. Трохи прикро, адже в попередніх творах Fornasari салони були абсолютно самобутні (дивись наш «Бонус»).

Низька споряджена маса двохдверки (заявлені рівно 1000 кг) разом з форсировкой «вісімки» визначає і прекрасну динаміку розгону з нуля до сотні — 3,5 с, а максимальна швидкість складає 340 км/ч (з «автоматом»). Італійці готові побудувати на замовлення як таке купе, так і його аналог з кузовом кабріолет. Стартовий цінник моделі дорівнює 150 000 євро (11,1 млн рублів за курсом), у нього, по всій видимості, включена і вартість вихідного звичайного Корвета для розбирання.

Бонус

Компанія Fornasari потрапила в поле нашого зору десять років тому з кутастим Racing Buggy (жовта машина в колажі), оснащеним двигуном від Корвета. Практику такої трансплантації фірма продовжила. Тільки деякі приклади: моделі 99 (справа вгорі і салон під нею), Tender (зліва внизу і її салон) і 600 (праворуч внизу). На них же пропонувалося альтернатива у вигляді турбодизеля V6 3.0 від VM Motori.

Залишити відповідь