Купе Audi R8 LMS GT2 суттєво віддалилося від побратимів


Новенька «ер-восьма» з приставкою LMS GT2 доповнила клієнтський модельний ряд, що складається з молодших сестер R8 LMS GT3 і R8 LMS GT4.

В Гудвуді відсвяткував дебют автомобіль Audi R8 LMS GT2. Автори характеризують модель як «найпотужнішу Audi за одинадцятирічну історію гоночної програми для клієнтів». У модифікації LMS GT2 встановлений атмосферник V10 5.2, видає 640 л. с. і понад 550 Н•м. Для порівняння, у найбільш продуктивних варіаціях дорожньої R8 (performance і Decennium) віддача дорівнює 620 к. с. і 580 Н•м.

Після завершення кар’єри тисячесільних леманівських прототипів R18 саме «ер-восьмий» доводиться нести прапор гоночного флагмана.

З питомою потужністю понад 123 сил на літр і сухою масою 1350 кг (на кожну «конячку» припадає 2,1 кг) перед нами самий форсований і тяговооруженный Audi з атмосферником за останні сорок років, повідомляє компанія. Причому машина з індексом GT2 перевершує GT3 і GT4 по потужності і максимальної швидкості, а по часу кола повинна бути близька до GT3 (у тієї є сильний аргумент в заочній суперечці — дуже висока притискна сила).


Версія GT2 може похвалитися високою жорсткістю кузова, так що побудована вона не зовсім звичайним способом. В основу гоночної машини лягли шасі і дверні отвори від серійної «листівки» R8 Spyder, якій інженери наростили верх з деякими силовими елементами даху від купе R8.

Щоб знизити вагу машини, на центнер з гаком у порівнянні з GT4, конструктори не тільки застосували вуглепластик у зовнішніх панелях, включаючи нову секцію даху. Вони навіть гоночний каркас безпеки спроектували заново. Його труби мають меншу товщину стінок (звідси й економія маси деталі), але зате в них застосована марка сталі з більшою міцністю.


У даній версії інженери приділили особливу увагу поздовжньої динаміці. Звідси і заміна програми управління ДВС, і повітрозабірник на даху, допомагає двигуну дихати вільніше.

Двері зроблені наново: вони виконані з вуглеволокна і містять вбудовані підсилювачі (вуглепластик плюс полімер з арамідними волокнами), а також алюмінієві стільники, гасять удар. Порівняно з GT3 і GT4 була переглянута вся аеродинаміка, починаючи з повітряних каналів для радіаторів в «носі» і закінчуючи антикрилом і його новими опорами. Стійки підвіски і деталі гальмівної системи взяті GT3 і GT4, а важелі підвіски нові, «оптимізовані за вагою».


Тягу на задні колеса переправляє семиступінчастий «робот» з двома зчепленнями і механічний диференціал підвищеного тертя.

Купе Audi R8 LMS GT2 оцінено 338 000 євро (24,17 млн рублів за поточним курсом). Перші поставки почнуться в грудні. Автомобіль візьме участь в гоночних серіях у Європі і Північній Америці, куди в сезоні 2020 року повертається клас GT2. Ще німці пропонують купити R8 LMS GT2 і звичайним любителям трек-днів. Цікавий варіант для заможних шанувальників марки, які не встигли обзавестися лімітованим задньопривідним виданням R8 V10 RWS. Правда, на LMS GT2 можна їздити тільки на закритих трасах, але зате потужність більше на сотню «коней».

Залишити відповідь