Кросовер Ford Explorer ST отримав літні шини від Мерседеса-AMG


Покупці, які замовляють з заводу високопродуктивні шини на Експлорер, навряд чи звернуть особливу увагу на літери MO, нанесені на боковини. Між тим це скорочення від Mercedes Original, що звучить дивно в контексті Форда.

Зрозуміло, заголовок спрощує ситуацію. Адже самі автовиробники шин не випускають. Але трапляється, що для заводської комплектації якихось моделей вони замовляють шини в особливій специфікації, фактично створюють спільно з шинниками. А тут випадок ще більш заплутаний. Спочатку розробники хотіли продавати новий Ford Explorer ST тільки на всесезонках Pirelli (з посадочним діаметром 20 дюймів або 21 дюйм за доплату). Але потім, як розповів журналу Car and Driver головний інженер Ford Performance Ед Кренц, його підлеглі вирішили, що у вигляді опції автомобіля потрібно щось більш чіпке, літній.


Під капотом «ес-тэшки» варто бензиновий агрегат V6 3.0 EcoBoost c віддачею 405 к. с. і 563 Н•м, який поєднаний з десятидиапазонным «автоматом» і повним приводом з можливістю відключення передньої осі (нагадаємо, Explorer нового покоління побудований на задньопривідній платформі).

Звернулися до Michelin, і тут виявилося: єдине, що підійде ST за розміром, — це Latitude Sport 3 (275/45 R21), спроектовані спеціально для… передньої осі «запальнички» Mercedes-AMG GLE 43 Coupe. Їх і вирішено поставити на «розігрітий» варіант Експлорера. До теми шин варто додати, що на деяких модифікаціях простого паркетника Explorer у вигляді штатного обладнання або як опція вперше на кросоверах з’являться «самозалечивающиеся» шини Michelin Selfseal, здатні затягувати 90% пошкоджень при діаметрі проколу до шести міліметрів.


На Експлорері ST зазначені вище літні шини Sport 3 з’являться як опція пізніше в цьому році. Причому шини однієї розмірності будуть застосовані як на передній осі, так і на задній, тоді як в GLE 43 Coupe ззаду колеса ширше: 315/40 R21.

Ну а Latitude Sport 3, за задумом американців, добре підійдуть для швидкісної варіації новобранця. До речі, з динамічних параметрів Експлорера ST компанія досі вказує лише швидкість в 230 км/ч. Однак розгін до сотні можна прикинути, порівнявши новачка з машиною минулого покоління, Експлорером Sport. В Європі у нього було 345 «конячок» (у США — 370) і 475 Н•м, мотор — наддувний V6 3.5, «автомат» — шестиступінчастий, а споряджена маса — 2235 кг. Як результат: прискорення до ста за 6,4 с і максималка 193 км/ч.

У нового покоління Експлорера у версії ST потужність і момент більше на десятки одиниць, зате споряджена маса нижче на 103 кг (тепер 2132 кг), а передач більше на чотири. Виходить, що до першої сотні Explorer ST повинен добиратися швидше шести секунд. Шкода, російському ринку ця модель вже не світить.

Залишити відповідь