Концепт Ford Transit Smart Energy збереже тепло взимку


Концепт побудований у фордівському технічному центрі Merkenich поблизу Кельна. До кінця року машина потрапить в аеродинамічну трубу для прийняття ряду заходів з оптимізації аеродинамічної ефективності, після чого відправиться на дорожні тести.

Розробники запевняють: за опитуваннями, 40% європейців з великою ймовірністю розглянуть в якості свого наступного автомобіля — електричний. Не дивно, що за електрифікацію Ford взявся дуже інтенсивно, розповівши тиждень тому на спеціальному заході в Амстердамі про шістнадцяти нових батарейних моделях (від гібридів до чистих електромобілів) і представивши частина з них наживо. Тепер компанія опублікувала цікаві подробиці про концепт Transit Smart Energy, який минулого разу ми згадали побіжно.


Тепловий насос в цьому концепті скорочує споживання електроенергії на обігрів на 65%, що в теорії може додати машині 20% ходу взимку (причому використовує тепло і атмосфери, і силової установки). Пасажирська двері з електроприводом в холод відсувається не повністю. Між дверним прорізом і салоном встановлений полікарбонатний екран, що зменшує втрати тепла при вході-виході.

Як виявилося, основним завданням проекту було скорочення витрат енергії на обігрів салону. Ця проблема актуальна для електрокарів, адже в сильні холоди їх фактичний запас ходу може скорочуватися на 50% у порівнянні з літнім на тому ж маршруті. Ось чому для дослідження розробники використовували десятимісний вен Transit. Він являє собою найскладніший випадок подібних втрат: великий розмір салону, багато пасажирів, яких треба обігрівати, велике скління, великі прорізи дверей. Перетворити в утеплену «капсулу» маленький хетчбек куди простіше. Але якщо навчитися це робити з Транзитом, і з меншими моделями можна буде творити чудеса.


На великому планшеті водій може не тільки стежити за розподілом енергії (витратами та джерелами її поповнення), але і контролювати температурний режим на кожному пасажирському кріслі.

Підігрів всіх крісел концепту зменшує витрати на нагрів салону повністю. У перспективі водій зможе не тільки перемикати обігрів або охолодження на кожному кріслі, але і вручну відключати незайняті. Також для регулювання клімату передбачається використовувати датчики присутності пасажира. Підсвічування салону в шоу-каре здатна змінювати відтінок, впливаючи на підсвідоме сприйняття температури (на холоді краще включити червону, а в спеку синю). Додаткова теплоізоляція даху і підлоги так само важливі для кінцевого результату, як і подвійне скління.


При створенні концепту Transit Smart Energy розробники використовували досвід побудови фургона Deutsche Post StreetScooter Work XL, який випускається Фордом. Його паспортні дані: електродвигун з віддачею 122 л. с. і 276 Н•м, літієво-іонний акумулятор на 76 кВт•год, запас ходу — до 200 км».

В довершення всіх заходів на даху вена були змонтовані сонячні панелі. Вони, правда, не призначені для зарядки тягової батареї (хоча могли б). В даному випадку їм відведена допоміжна роль. Панелі заряджають 12-вольта акумулятор, від якого потім може харчуватися освітлення салону, бездротова зарядка смартфонів у пасажирів, різна бортова електроніка. І це теж стаття економії витрат. Навіть така дрібниця передбачена: при відкритій пасажирської двері зупиняється вентилятор системи опалення та кондиціонування, щоб не обігрівати або не охолоджувати «вулицю».

При всьому цьому номінальний запас ходу шоу-кара Smart Energy скромний — всього 150 км на одній зарядці, яка займає чотири години. Зате цей запас не повинен занадто помітно відрізнятися взимку і влітку. У 2021 році Ford додасть в свій каталог повністю електричний Transit. Ймовірно, там і акумулятор зроблять побільше. Але зараз інженерів турбує не він, а технології, що дозволяють витрачати менше кіловат-годин на кожен кілометр шляху.

Залишити відповідь