Компанія Ford вирішила поміняти структуру бізнесу в Росії


Завод Ford Sollers у Всеволожську (на фото), за даними газети «Ведомости», в грудні простоював і залишиться «заморожування» до середини січня. Тут випускають Фокуси і Mondeo, але при потужності 160 000 автомобілів в рік виробляється приблизно у вісім разів менше. «До кінця весни ніяких масових скорочень на заводі бути не повинно», — пише видання.

Керівництво Форда оголосило про початок консультацій» зі своїм радою з праці, представниками профспілок та іншими зацікавленими сторонами. Склад «консиліуму» не залишає сумнівів, що готуються масові звільнення і закриття підприємств. Очевидно, без таких болючих заходів «реалізація комплексної стратегії перетворень» просто неможлива.

Реформа необхідна для зниження витрат, підвищення прибутку й зміцнення позицій «овального» бренду, передусім — у Європі. Агентство Reuters зазначає: у третьому кварталі підрозділ Ford of Europe повідомило про збитки в $282 млн (роком раніше втрати склали $192 млн), тому під скорочення потраплять «тисячі робочих місць». Штат персоналу Ford of Europe оцінюється в 53 000 чоловік.


Якщо вчора ми гадали, коли новий Explorer прибуде в Росію, то сьогодні ми вже не впевнені, що він взагалі у нас з’явиться. Старий Explorer збирається в Єлабузі (Татарстан) разом з Кугой і веном Ford Transit. У 2017-му було випущено 17 000 машин при потужності заводу в 85 000.

Офіційний реліз Форда особливу увагу приділяє спільному підприємству компанії в Росії — Ford Sollers. Воно стане предметом «стратегічного дослідження». Зараз розглядається кілька варіантів реструктуризації СП. Рішення буде прийнято в період з квітня по червень 2019-го. У Соллерсе у відповідь на питання Драйву повторили сказане вище і повідомили, що йде перегляд планів, але ніякої конкретики начебто поки немає. Це означає великий простір для спекуляцій, адже неважко припустити, що Ford закриє всі заводи в нашій країні і покине її за прикладом концерну GM.

Газета «Ведомости» з посиланням на фордівських дилерів повідомляє, що в 2019 році компанія Ford Sollers зможе продати в Росії не більше 53 000 автомобілів, стало бути, закриття одного або двох неповних заводів здається логічним. Про те ж говорять джерела Авторевю: мовляв, крім складання фургонів Transit в Єлабузі у Форда нічого не залишиться, а заводи у Всеволожську і Набережних Челнах (там робляться EcoSport і Fiesta) займуться чимось іншим. Прибрані з російських конвеєрів легковика або будуть імпортуватися, або зникнуть. Як варіант — з лиця землі, так як глобальний модельний ряд сильно зміниться.


«Натхненний» Мустангом електричний кросовер вийде в 2020-м. (Тут представлена фантазія стороннього художника.) Разом з Bronco, який, ймовірно, дебютує в квітні, паркетником Edge і самим Мустангом електрокар увійде в «імпортне портфоліо». EcoSport і Kuga теж виживуть.

«Ми вважаємо, що підрозділу Ford of Europe може знадобитися скорочення виробничих потужностей та чисельності персоналу на 20-30%», — говорить Адам Йонас, аналітик фірми Morgan Stanley. «Блакитний овал» несе в Європі збитки кілька років поспіль, а тепер націлився на шестипроцентную прибуток (план називається Sprint to 6 Reset and Redesign).

Нині компанія створює в Старому Світі «три орієнтовані на клієнта бізнес-групи» — комерційний транспорт, пасажирський транспорт і імпорт з США. За комтрансу оформляється альянс з Фольксвагеном. Всі легковики чекає неминуча електрифікація. Імпортуватися з Америки будуть «нішеві ікони» типу Мустанга.

Зачистка модельної лінійки почалася не вчора. Зараз узгоджується з профспілками припинення випуску компакт-венів C-Max і Grand C-Max на німецькому заводі в Зарлуи. Заодно французьке підприємство в Бордо згорне виробництво автоматичних трансмісій, а дві британські штаб-квартири об’єднаються в одну — при технічному центрі Ford Dunton на південно-сході Ессекса. Деталі своєї стратегії бос Джеймс Хакетт представить «в найближчі місяці», як тільки буде завершена консультація з профспілками та іншими сторонами.

Залишити відповідь