Групи Jaguar Land Rover доведеться затягнути паски


«Наступна глава в історії брендів Jaguar і Land Rover стане самою захоплюючою і складною в нашій історії. Прем’єра легендарного Дефендер, інвестиції в чисті, розумні і привабливі моделі, електрифікація та модернізація виробництва стануть частиною створення конкурентоспроможної і процвітаючої компанії», — заявив гендиректор JLR Ральф Шпет.

В звіті за підсумками 2018 року Jaguar Land Rover повідомляє: у всьому світі було реалізовано 592 708 автомобілів (-4,6% в порівнянні з рекордним 2017-му), причому бренд Land Rover «знизився на 6,9% (до 411 875 машин), тоді як Jaguar, навпаки, «підріс» на 1,2% (180 833). Сильне падіння продажів в Китаї (-21,6%) було частково компенсовано збільшеннями в Північній Америці (+7,2%) та інших країнах (+7,3%). Однак результати у Великобританії (-1,5%) і Європі (-7,8%) не радують.

Причини неприємностей загальновідомі — покупці відвернулися від дизелів, вступили в силу нові эконормы WLTP, за курсом фунта вдарив прийдешній Brexit, масла у вогонь підлила торгова війна США з КНР. Врятувати становище покликана «програма трансформації», яка серед іншого передбачає скорочення витрат на 2,5 млрд фунтів протягом 18 місяців. Тому, до речі, JLR пропустить березневе автошоу в Женеві.


В цьому році гучна прем’єра від JLR буде лише одна (Defender), зате в продаж надійде безсумнівний хіт — Range Rover Evoque другого покоління. Російські ціни вже названі. Кросовери з’являться у квітні.

Скорочувати треба не тільки витрати, але і персонал. Офіційно підтверджено звільнення 4500 осіб. Це близько 10% від всього штату у Великобританії. Причому 1500 співробітників добровільно-примусово покинули компанію в 2018-м. Про закриття заводів не йдеться, хоча виробнича майданчик у Солихалле з-за падіння попиту зупинялася на 14 днів у жовтні, а завод Castle Bromwich в грудні переходив на триденний робочий тиждень.

Тим не менш новий комплекс у Словаччині відкритий. Інвестиції спрямовані на розвиток інженерних вузлів в Манчестері, Ірландії та Угорщини. Центр у Вулверхемптоні з кінця року освоїть випуск електричних трансмісій, а в Хэмс-Холі будуть робити батареї. «Ми робимо рішучі дії, щоб забезпечити довгострокове зростання, незважаючи на численні проблеми, які стоять перед автопромом. Програма перетворень Charge and Accelerate («Зарядка і прискорення») гарантує, що можливості, створювані зростаючим попитом на автономні і підключені електрифіковані машини, ми використовуємо по максимуму», — підкреслив бос Ральф Шпет.

Залишити відповідь