Гібрид Volvo XC60 поманив росіян безкоштовним електрикою


Час розгону такої версії з нуля до ста становить 5,3 с. Середня витрата палива з урахуванням частини шляху на електриці — 2,3 л/100 км. Без запуску ДВЗ машина може пройти 43 км.

Компанія Volvo вивела на російський ринок підключається гібридний кросовер XC60 T8 Twin Engine (407 л. с., 640 Н•м), вже другий такий гібрид в російському каталозі після XC90 Т8 Twin Engine. Запропоновано дві комплектації бензоэлектрического XC60: Inscription за 5 379 000 рублів і R-Design за 5 499 000 рублів. У дилерів машини з’являться в лютому.

Одночасно фірма заявила: при покупці будь-якого електрифікованого Volvo до квітня 2020 року клієнт отримає один рік безкоштовного електрики за рахунок відшкодування середньої витрати електроенергії. Про підрахунок і спосіб компенсації представництво марки детальніше розповість пізніше. Але відомо, що витрачене електрика буде відслідковуватися через платформу Volvo on Call.


В системі Т8 Twin Engine ДВС призводить передню вісь, а електромотор — задню. Карданного валу немає, так як в центральному тунелі захована тягова батарея (10,4 кВт•год). Один ДВС (2.0, турбонаддув і приводний нагнітач) розвиває 320 л. с. і 400 Н•м, а електродвигун — 87 к. с. і 240 Н•м.

З суперників-гібридів в цьому сегменті можна згадати кросовер Lexus RX 450h AWD (від 5 574 000 рублів), чия комбінована віддача — 313 «конячок». З них 263 — від ДВС V6 3.5, тоді як потужність переднього електромотора дорівнює 167 к. с., а заднього — 68 (вони не сумуються з потужністю «шістки» напряму). Якщо ж вийти за межі преміальних марок, то побачимо: в Росії представлений бензоелектричний Nissan Murano. Його ДВС (2.5 з компресором, повний привід) поєднаний з 15-кіловатним тяговим електродвигуном, забезпечуючи сукупну потужність 254 сили. Така модель коштує від 3 049 000 рублів. Але обидва цих паркетника є гібридами без заряджання від мережі і в цьому плані не можуть нічого протиставити заряжаемому XC60.

Залишити відповідь