ГАЗ Ф153: найочікуваніший довгобуд останніх років

madbee
був 2 години тому

Підготував текст про одного з кращих кастом-проектів Росії і СНД. Приємного читання 🙂

Повний розмір

Кажуть, нам видалося жити в чудовий час. Відбувається глобальна трансформація людства: штучний інтелект, віртуальна реальність, безпілотні автомобілі-гаджети… Консерватори скаржаться на те, що в цьому нестримному прогрес втрачається людяність, справжність, і все штучне цінується не менше справжнього. Якщо зуммироваться до тюнінгу, з’ясується, що і тут все розвивається аналогічно. Кожен черговий сезон дивує все більш радикальними проектами і божевільними технічними рішеннями. Тим не менш, критики нарікають на відсутність фантазії у власників, мовляв, мода і «копіпаст» правлять в цій індустрії. Але ж одне без іншого існувати не може: будь якісний проект спирається на досвід помилок і невдалих компромісів. Пікап ГАЗ Ф153 є відмінним прикладом.

Повний розмір

Щоб краще зрозуміти історію будівництва цього проекту, варто познайомитися з його власником і творцем. Єгор – випускник Державної Морської Академії і капітан судна по професії. А значить, він іде в плавання на кілька місяців, залишаючи на березі будинок, кохану дружину і проект, який сам себе не побудує. В таких умовах створення пікапа не затягнутися просто не могло: Єгор приступив до спорудження в 2010 році, а завершив її тільки через 7 років! Уявляєте, наскільки велика була ймовірність звернути з шляху і забити на проект? Благо, що факторів, які змусили довести справу до кінця, теж було достатньо.

Повний розмір

Перший з них – специфіка проекту. Кастом-пікапи за свою більш ніж піввікову історію встигли стати класикою, а класика при всьому своєму консерватизмі завжди залишається в моді. Тобто, через роки, ти не виявиш, що проект безнадійно застарів. Безумовно, існує і нова школа таких автомобілів, для яких характерні сучасні кузовні елементи, колісні диски і шейвинг, але мова зараз не про них. Тому, якби цей проект на п’ять чи десять років пізніше – навряд чи був би менш актуальне.

Повний розмір

Другий фактор – ідея. Єгор володіє хорошим автомобільним смаком і «один з дуже небагатьох, хто тонко відчуває роддерскую культуру», як висловлювалися соклубники ще спочатку будівництва. Надихаючись заокеанськими кастом-пікапами, він чітко сформував образ свого дрім-кара і поспішив його візуалізувати. Одним з перших скетчів стала робота нашого друга Івана Землякова, яка в підсумку практично повністю збіглася з побудованим пікапом. Це доводить, наскільки корисна візуалізація в процесі створення тюнінг-проекту.

Третій фактор – товариство однодумців. Прихильники думки «роби сам, нікого не слухай» не погодяться, однак, саме спілкування з захопленими схожою ідеєю людьми дозволяє досягти найкращого результату. Протягом всієї споруди Єгор ділився своїми ідеями на профільних форумах radicallowcars.ru, rodscustoms.ru і oldfighters.com і прислухався до порад. Зокрема, тому автомобіль змінив первісний вигляд корми на більш класичний, а спереду з’явилася «раннє» морда, пропорційно зменшена під розміри машини.

Повний розмір

Четвертий фактор, що дозволив побудувати пікап, – правильні руки. Скільки проектів було загублено через горе-майстрів лже-кастомайзерів, чиї автомобілі асоціюються зі словом «саморобка»! Єгор ж зустрів правильних людей, які за його відсутності не дозволяли споруді затихнути. За створення кузова і задніх крил відповідав Олег Васильович, відомий як Доктор Ватсон, а пізніше автомобіль відправився на доопрацювання до Андрія RG, який посилив раму, яка лежить в основі цього міні-трака. Але більшість робіт Єгор виконав власними руками в майстерні, а це тисячі годин скрупульозного праці!

Повний розмір

Нарешті, пікап не побачив би світ без підтримки Наталії, дружини Єгора. Чекати чоловіка з плавання – вже подвиг, але вона чекала його ще й з гаража. А до чергового його повернення з моря подарувала йому… ще один ГАЗ-53! Цей вантажівка згодом став донором кабіни для Ф153-го, але про це пізніше, а зараз…

Повний розмір

Повний розмір

Коли нам відомі всі фактори, що дозволили ГАЗу Ф153 збутися, давайте поговоримо про, власне, назві. Для тих, хто далекий від кастомайзинга, Єгор придумав цікаву і реалістичну легенду. Це одна з небагатьох передсерійних версій моделі Ф153, яку в 60-х роках створювали для міських служб. Та модель так і не пішла в серію із-за невдалої конструкції, але конкретний екземпляр був дбайливо відновлений до стану, в якому перебуває на знімках. І адже багато хто вірить! Єгора можна зрозуміти: так набагато простіше пояснити походження цього пікапа, ніж те, що відбувалося в реальності. Насправді ж, в голові творця міцно сидів американський кастом-проект на базі моделі Ford F-100 (предка нині продається Ford F-150 Raptor), пофарбованого в дуже схожий м’ятний колір. Поєднання абревіатур F-100 ГАЗ-53 визначило кінцеве назва проекту. До речі, в процесі створення пікапа Єгор вдавався до вивчення оригінального F-100 для представлення архітектури і пропорцій.

Повний розмір

Отже, в 2010-му році в основу довгобуду був закладений перший камінь: куплена среднеразмерная рама від Chevrolet Malibu 1978 року. Той 5,3-метровий седан D-класу будучи розібраним на запчастини точно не здогадувався про майбутній переродження в пікап з кабіною від радянського вантажівки. Тим не менш, її габарити і конструкція були оптимальними для цілей проекту. За всю історію побудови цей острів зазнав мінімум змін, навіть кінематика підвісок залишилася колишньою. Але порівнювати проект з прообразом в плані керованості точно не варто, адже замість штатних пружних елементів використані пневматичні подушки. В доважок до рами додавалися п’ятилітровий V8 з АКПП від Oldsmobile, але їм не довелося привести пікап в рух: стан було невідомим, а ремонтопридатність – сумнівною. До цього повернемося пізніше, а поки що головне, гараж поповнився кабіною від ГАЗ-53 і деякою кількістю листового металу – шлях до творчості відкрито!

Повний розмір

Повний розмір

Підгонка кабіни до рами зажадала пропорційного звуження морди і зменшення висоти крил. Закінчивши з цим, Єгор взявся за виготовлення кузова і макетування задніх арок. На відміну від кабіни, донор для цих елементів відсутній – довелося фантазувати «на місці». Форми були підібрані правильно, але треба було ще багато роботи: закінчити корму, виготовити пороги і задній борт, загрунтувати кузов, щоб за час чергового відрядження він не перетворився на купу заліза. Крім того, задні арки потрібно розширити аж на 8 сантиметрів, так як замість штамповок приїхали правильні роддерские диски Cragar Drag Star, задня пара яких була взута в жирні шини 255/60R15. На цьому етапі Єгор вперше звернувся до допомоги професійних кастомайзерів. За виконання робіт взявся металшейпер (по-нашому, формувальник металу) Dr.Watson, в чиїй майстерні пікап отримав своє перше матеріальне втілення. Воно допомогло виявити стилістичні помилки і виправити їх, правда, тільки через два роки.

Повний розмір

За цей час в порядок наводилася технічна начинка автомобіля. Рама була посилена і допрацьована для установки акумулятора, елементи пневмопідвіски і вихлопної системи, але головне – нового двигуна. Ним стала також V-образна «вісімка» від GM об’ємом п’ять літрів, але більш сучасна і поширена. До неї додавався чотирьохдіапазонний «автомат», вийнятий з Chevrolet Caprice 1992 року. Ця коробка відома як одна з найбільш не вбивали, тому про її доопрацювання мови не йшло. А двигун обзавівся новим карбюраторним впуском Edelbrock, змінили штатний моновприск через простоти налаштування і «трушности». Після закінчення робіт по реінкарнації пікап, нарешті, поїхав своїм ходом!

Повний розмір

Ще півроку отпескоструенная рама обросла елементами ходової частини і навіть без кабіни і кузова виглядала гідним проектом. Тепер на ній не залишилося натяку на бруд або іржу: всі елементи або нові, або ретельно відновлені. Нарешті, в серпні минулого року Єгор завершив збірку свого ГАЗ Ф153. Свої місця в салоні зайняли органи управління, перешитые сидіння з дверними картами і деякі аксесуари з-за океану. Це дозволило встигнути на виставку Original Meet, яка в одному з портів Санкт-Петербурга традиційно збирає кращі кастом-проекти і класичні американські автомобілі.

Повний розмір

Йшов вже 2013-ий рік, і знову прийшла пора взятися за кузовні роботи. Потрібно виправити задню частину кузова, крила і кабіну. Останню Єгор прийняв рішення виготовити заново – дуже багато довелося б перекроїти. Пам’ятайте другий ГАЗ, подарований дружиною? Він-то і став донором кабіни, на якій вдалося остаточно реалізувати всі задумки, знову власноруч. Звужена на два зуба фальшрадіаторної решітки «рання» морда, розширений під нову АКПП тунель, крила правильної форми, змінені бризковики і телевізор – і через рік з залізом кабіни покінчено! Ще через кілька місяців Єгор виправив вид корми на більш класичний, використавши як і спереду звужений бампер від «буханки». Належало саме захоплююче – чистові роботи і складання.

Повний розмір

Повний розмір

В кінці 2015-ого року агрегати були відмиті, загрунтовані і пофарбовані в радянський колір «зелена липа». Так як блок двигуна, АКПП і головки виготовлені з чавуну, вони для збереження товарного вигляду забарвлювалися цілком. Термостійка емаль для цих цілей не потрібна: звичайна фарба для кузовних робіт відмінно тримається при температурі близько ста градусів цельсія. У схожий, але трохи більш світлий відтінок, пофарбували кабіну і інші кузовні елементи. Ідею з кастом-фарбуванням в стилі лоурайдерів Єгор відмів відразу. З нею пікап вийшов би більш строкатим, позбавленим лаконічності, яка так йому йде. На догоду цьому на даху відсутні водостоки, а передня оптика позбавлена громіздких ободків і тепер кріпиться до панелі з внутрішньої сторони. Педантизм і увага до деталей були особливістю цього проекту протягом всієї споруди.

Повний розмір

Повний розмір

Тепер все, що залишається Єгору – отримувати естетичне задоволення від досягнутого результату, задуманого 8 років тому. Чи міг цей шлях бути коротше? Безумовно, так, але неминуче принісши в жертву якість, погодившись на ряд компромісних рішень і перейшовши межу між кастомайзингом і самоделкой.

Повний розмір

Оригінал статті: bodybeat.ru/cars/gaz-f153/ГАЗ Ф153 на Drive2: www.drive2.ru/r/selfmade/483177087365021969/

Як вам цей проект? Залишайте посилань на придатні кастоми в РФ і СНД!

Залишити відповідь