Ford Mustang Mach-E для Європи розкрив нові деталі сімейства


Компанія повідомляє: «Інженери Форда в Європі з самого початку брали участь у створенні Mach-E, так що можна бути впевненим — підвіска, кермове управління, електронна система контролю стійкості і повнопривідна система Mach-E 4 налаштовані спеціально для європейських доріг і стилю водіння».

Європейське відділення Форда розповів про свою специфікації електричного паркетника Ford Mustang Mach-E і показало машину на спеціальному заході Go Electric в Лондоні. У Старому Світі модель запускається просто Mach-E, Mach-E AWD і Mach-E First Edition. У першої комплектації задній привід поєднується з двома розмірами тягової батареї на вибір, у другій їх теж дві, а привід вже повний, а в третій — повний зі старшою батареєю без вибору.


Слова «Ground speed» на спідометрі — жарт, зрозуміла насамперед льотчикам. Це шляхова швидкість літального апарату, виміряна відносно землі (а не повітря). До речі, відношення швидкості польоту до швидкості звуку (число Маха) названо на честь німецького вченого Ернста Маха (E. Mach). Переставляємо букву — ось вам і Mach-E.

Отже, базова машина (Ford Mustang Mach-E RWD Standard Range): електромотор з віддачею 258 л. с. і 415 Н•м, батарея ємністю 75,7 кВт•год, запас ходу в комбінованому «всесвітньому» циклі WLTP 450 км. На щабель вище варто варіант Mach-E RWD Extended Range, у якого мотор забезпечує 285 к. с. і 415 Н•м, батарея на 98,8 кВт•год і запас ходу до 600 км по WLTP (один з кращих показників в галузі). У Mach-E AWD Standard Range два електромотори в сумі видають 258 л. с. і 581 Н•м, батарея менша з двох, а запас ходу дорівнює 420 км. Побратим Mach-E AWD Extended Range могутніше — 338 к. с. (581 Н•м) і пробігає на зарядці 540 км. Вітальне видання First Edition повторює останній варіант технічно, але просто багато оснащене.


Всі європейські версії розвивають швидкість до 180 км/год, а розгін з місця до сотні трохи відрізняється. У звичайного Mach-E і First Edition зазначений час — «менше восьми секунд», а у Mach-E AWD «менше семи секунд».

Молодша з двох батарей дозволяє заряджати себе постійним струмом з потужністю до 115 кВт, заправляючись з 10% до 80% за 38 хвилин. Старший акумулятор приймає до 150 кВт, а його час зарядки складає 44 хвилини (за «швидкою» заправкою компанія пропонує їхати на станції Ionity). На борту паркетника знаходиться мультимедійна система SYNC останнього покоління з бездротовим підключенням пристроїв через Apple CarPlay, Android Auto і AppLink, екраном на 15,5 дюйма, голосовим управлінням і машинним навчанням, аналізує переваги водія. Цікавий момент: у систему закладена можливість оновлення ПЗ «по повітрю», при якому можуть бути поліпшені функції розважальної системи, так і «продуктивність автомобіля».


Так як у різних версій відрізняється повний запас ходу, у них же і різну кількість кілометрів, яке можна отримати за 10 хвилин зарядки. Найкращий показник тут у модифікації RWD Extended Range — 93 км. Найгірший випадок (79 км за 10 хвилин) у версії AWD Standard Range.

Ціни, для орієнтування, можна взяти німецькі: звичайний Mach-E починається з 46 900 євро (3,24 млн рублів), Mach-E AWD — 54 000 (3,73 млн рублів), а Mach-E First Edition — 66 800 (4,61 млн рублів). У європейських дилерів машина з’явиться до кінця 2020 року. А в 2021-му в асортимент буде додана гаряча версія Mustang Mach-E GT, чиї повні характеристики виробник обіцяє розкрити влітку 2021-го. Але вже зараз вказаний максимальний крутний момент в 830 Н•м і прискорення з місця до сотні швидше п’яти секунд.

Залишити відповідь