Електричний ліфтбек Lightyear One порадував аеродинамікою


Довжина 5057 мм пояснюється необхідністю розміщення певної кількості фотоелектричних панелей. Але вона йде на користь аеродинаміці. Висота і ширина лифтбека — 1426 мм і 1898 мм відповідно.

Коефіцієнт аеродинамічного опору Сх електромобіля Lightyear One виявився вражаюче низьким — всього 0,20, що є кращим показником для серійних п’ятимісних машин. Наприклад, Сх седана Porshe Taycan Turbo складає 0,22. Голландський сонячний ліфтбек зобов’язаний рекордом не тільки витягнутої кормі, але і ковпаків задніх арок, відсутності класичних дзеркал і дверних ручок. Крім комп’ютерних симуляцій, команда молодих фахівців працювала з прототипом в туринської аеродинамічній трубі компанії Pininfarina.

Оптимізація повітряних потоків — одна з головних завдань інженерів фірми Lightyear. Похвалитися коефіцієнтом Сх нижче 0,2 можуть хіба що такі мелкосерийные двомісні машинки, як GM EV1 зразка 1996 року і Volkswagen XL1, представлений у 2013-м.

Стартап з Нідерландів обіцяє 725 км пробігу за стандартом WLTP. Сонячна енергія може генерувати до 12 км пробігу в годину, а сам виробник пророкує до 40% «безкоштовного» пробігу в рік. Нічний зарядки від побутової мережі повинно вистачати на 350 км, а години у потужного суперчарджера — на 570 км В рух електрокар призводять чотири незалежних електродвигуна: свій у кожного колеса.


Візуально і габаритами електромобіль нагадує Audi A7. Ліфтбек з країни тюльпанів позбавлений заднього скла, його місце займають сонячні елементи, що живлять батарею.

Пожертвувати довелося динамікою: на розгін з місця до 100 км/год потрібно десять секунд. Той же Taycan Turbo виконує норматив за 3,2 ц. Серійні електрокари Lightyear One почнуть з’являтися на дорогах лише в 2021 році. Для перших сто власників поворотний депозит складає 119 тисяч євро. Для решти передоплата не перевищить чотирьох тисяч, але до ціною €149 000 (приблизно 10,7 млн рублів) додадуться витрати на доставку в конкретний регіон.

Залишити відповідь