Ед “Big Daddy” Рот. Легенда кастоми 60х.

AntonioAP
на мобільному

Бувають відомі політики, запам’яталися своїми вчинками, бувають кінозірки, зіграли тріумфальні ролі, є письменники і художники, що залишили свій слід у культурі масових та індивідуальних творів, а є спосіб самовираження в своєму автомобілі.

У процесі роботи над Rat Fink

Іноді це обмежується поліпшенням тих чи інших характеристик, але буває доходить до абсурду. Вловити тонку грань безумства і почуття стилю здатні далеко не всі, а завершити розпочатий проект до логічного закінчення можуть взагалі одиниці. Одним з таких людей був пан Ед Рід, залишив слід у всій автомобільній культурі 20 століття, і в значній мірі вплинув на її загальний мейнстрім надалі.Так, автомобіль вже давно перетворився із засобу пересування в одну з численних культур самовираження. І в основу, фундамент цього великого будинку тюнінгу, кастомайзинга, і хот-родинга лягло багато відомих імен. Сьогодні мій матеріал присвячений людині, яка зробила більше свого часу ніж деякі тюнінг або кастом ательє сучасності разом узяті.Становлення кастомайзинга відбувалося дуже швидкими темпами, коли автомобілі стали доступні молодим хлопцям, з властивим їм юнацьким максималізмом. І як раціональне явище кастом напрямок не піддається логічному поясненню. Адже фактично, весь автомобіль будується на обраній серцем основі виключно під свої забаганки і уявлення про ідеал.Основоположником практично всіх автомобільних культурних течій завжди, ну або майже завжди були Сполучені Штати Америки. Колиска кастоми і батьківщина хот-родинга. Причому, то дух Америки такий, вільний і п’янкий, то люди волею випадку опинився по той бік океану невгамовні і волелюбні. Це стосується не тільки корінних Американців, але й приїжджих європейців. Кожен знаходив собі захоплення за смаком, і реалізовував себе на повну котушку. Американські автомобілі завжди стояли осібно в культурі людства, а вже про школи кастомайзинга і хот-родинга можна книги писати.Мій сьогоднішній герой народився в беберли-хілз, у родині німецької, приїхав жити в новий світ в 30х роках. 4 березня 1932 року на світ з’явився маленький чоловік, якого нарекли Ед. Прізвище батька було Рід. Ед Рід.

Легенда!

Мало що відомо про ранні роки молодика. Вчився добре, був непосидючим, і з успіхом вивчав англійську мову. У вільний час мав нестримне бажання творити, і ристовать. З дитинства цього хлопчика дійшло багато ранніх малюнків, машин, літаків, монстрів. Можливо, позначився культ коміксів, або світу Діснея, хто тепер розбере.Батько Еда був творчою особистістю, і працював з деревом, не охоче пускаючи в майстерню сина, тим самим спонукаючи інтерес до професії і залучаючи його до творчості.Свій перший автомобіль Ед придбав у віці 14 років, у 1946 році. Це був майже його роветсник Форд Coupe, на рік молодший.

Перша машина Еда

Через три роки хлопчик закінчив школу, і успішно був прийнятий в коледж. Потім армія, повітряні сили США прийняли його і дали нову професію перукаря. Так, ось такий поворот. Служачи батьківщині повернувся в 1955ом, потрапивши в світ, що розвивається автомобілів нового покоління, автомобілів 55-60х років. Багато хто вважає це час золотим, необмеженим у плані технічних характеристик, сміливим в плані дизайну і нестримним у плані польоту фантазії всіх причетних до створення автомобілів тих років спеціалістів.Вже хлебнувший життя, Ед Рот влаштувався на роботу, оскільки встиг настругати п’ятьох хлопчиків зі своєю дружиною. Але польоти фантазії це одне, а сім’ю годувати треба. Тільки у вільний після роботи час маестро почав творити у своїй майстерні. Спочатку скромно, і обережно, але подібно до серійного маніяка, розкривав себе з нової сторони з кожним новим проектом.Умовно перший піддослідний був скромним Chevy 57ого, якого виділяла забарвлення, і якийсь особливий властивий Еду стиль, витриманий у всіх його роботах. Хоча більш правильно першою машиною глибоко стилізованої у відповідність з побажанням господаря був той самий форд 33 роки, перша машина Рота.

З кожним проектом, а саме проектами були його роботи все глибше Ед йшов у свій внутрішній світ, все ширше втілюючи його у створюваних образах. Окремий виток його кар’єри як авто новатора було освоєння скловолокна, як основного матеріалу для створення своїх творів. Бо назвати їх автомобілями в класичному розумінні не представляється можливим.

Стиль пана Рота.

Незмінно всі його автомобілі виділяють такі декоративні елементи:• разношировкие і різновеликі колеса• поділ передньої частини на радіаторну і фарную композицію.• Як правило це відкритий тип розміщення двигуна.• Силові установки – класичні мотори тих років широко оздоблені хромом в безмежних кількостях.• Оригінальна компоновка салону• Впровадження асиметричного дизайну.Всі ці складові нехай не у всіх машинах відразу але фігурують в його роботах.

Хіба не шедевр?!

Рецепт машини Великого Папи Рота, таке прізвисько він отримав в 60х, завжди мають незмінний алгоритм створення. Рама як правило саморобна, але створена із застосуванням готових рішень від виробників, переважно задній привід, великий мотор бажано з компресором, в середині рами властивий стилю перелом візуально розділяє машину на дві частини. Низьку передню, і рівномірно опускається до середини бази задню частину. Кут лобового стека часто був довільним, від супер натічних форм у вигляді краплі, до негативного кута, на манер машин з 20х років.Якщо б у 35ом люди зображали б апокаліптичний світ 40х, машини виглядали саме так, тільки менш ошатно. Прикрас у машинах предостатньо.

Унікальний транспорт поза часом!

Тут і авторський забарвлення, рукою майстра, сумнівної користі надтонкі крила, часом відсутність багажника. Якби в совку було б простіше з мораллю і етикою, напевно, такі проекти з успіхом б молі прикрашати обкладинки «Моделіста-конструктора».Великої уваги гідні роботи з трициклами, якими захопився Великий Тато Рот в 60х. Видно потенціал у людини був настільки величезний, що обмежиться тільки машинами він не міг.

Винищувач-мотоцикл-автомобіль, що це!

Деякі називають його чи не засновником течії триколісних мотоциклів. За час життя наш герой створив багато авангардних проектів. Чого варта його одномісний автомобіль для перевезення мотоцикла. Звичайно навіть страшно уявити що може статися з водієм при ДТП, коли водій сидить перед переднім колесом, але одна справа творчість, інше серійне виробництво.

Поговоримо предметно про його проектах.

Один з найцікавіших автомобілів створених трохи пізніше за інших був проект Orbitron.

Орбитрон!

Силова установка шеві 55ого, асиметричний дизайн, підвіска зібрана з серійних деталей за розробленою самим Едом кінематиці роботи. Дизайн і салон опрацьовувався спільно з одним Еда, який згодом допоміг з відновленням автомобіля. Справа в тому, що на довгі роки Orbitron зник з поля зору, і сліди його загубилися. Знайдений він був у Мексиці, в жахливому стані, і моторошно некомплектний. Один американський реставратор викупив остов машини, і відновив за схемами та фотографіями оригінальний вигляд. Це все відбувалося після смерті пана Рота, але старі знайомі маестро не відмовили в допомозі та консультації. Зараз Orbitron учасник багатьох експозицій і виставок, перебуває у відмінному стані.

Таким його знайшли в Мексиці

Другий значимий автомобіль який досі перебуває в прекрасному стані має оригінальну назву “Excaliber” так автомобіль нарік сам Ед. Згодом назву змінили, але ми оперуємо історичними фактами. Знову класичний автомобіль з фантастичним мотором. Є інформація що для завершення повного хромування всіх деталей цього автомобіля, Еду довелося продати свій попередній проект Little Jewel.

Малюк Скарб!

Набагато більш фантастичним з усіх боків був залишається проект«: Misterion». Дивне поєднання класичних форм, і каплевидної купола над водієм. Але ще більш дивне це застосування двох мотовила стоять по сусідству, як завжди приправлені хромом, вони наділяли машину фантастичною динамікою. Ходили чутки, що така потужність зривала колеса в пробуксовку на будь-якій швидкості, і на будь-якій передачі.

Один з моїх улюблених!

Набагато більш стриманим автомобілем із застосуванням даху міхура вважається проект «Beatnik Bandit» 1960. Рознесена передня частина, окремі здвоєні фари і наявність одного мотора, оточеного зовнішніми панелями робило автомобіль схожим на автомобіль. Деякий вважають цю машину однією з кращих робіт, створену вже авангардно, але ще не шалено.

Повний розміру яке забарвлення! Вау!

Найбільшим проектом можна назвати “Druid Princes” створену в 1966. Карета. Дійсно, чому б не впрягти в карету V-образну вісімку? Насилу можна уявити як це пересувалося, але як кажуть, пересувалося та ще як! Велика база, великі колеса і чималу вагу, як не дивно робили пересування комфортним, а класичний американський мотор легко відправляв карету за позначку не вище 100 миль в годину. Труну ззаду ніс у собі паливний бак, і акумулятор.

Повний розмірно це дуже дивно звичайно, але хто якщо не Рот!

Але далеко не завжди маестро створював свої проекти від американського двигуна або трансмісії.

Серфі!)

Існує багато ідей, втілених допомогою англійська і європейських джерел. Наприклад проект «Surfite» 1964 стоился на агрегатної частини міні купера, і представляв собою автомобіль для перевезення дошки для серфінгу, і її господаря.

Равлик на колесах!

«Rotar» 1965 маючи забарвлення прапора США, купол-міхур, два колеса, і два мотора 650кубиков, від Тріумфу. Цей автомобіль вмів і плавати, їздити, за рахунок застосовуваної повітряної подушки. Не так давно цей «автомобіль» пішов з аукціону за непогані 200 000$.

Я б поїздив, тільки вистачило б місця?)

Чотириколісний транспортер для мотоцикла названий «Mega Cycle» 1967 році створювався для виставки, з метою перевозити мотоцикл Harley XLCX. Цей транспортер в рух приводив 6-ти циліндровий двигун Buick, привід на задні колеса. Машина була одномісним.

Повний розмір

Трицикли пан Рід завжди будував за принципом «від мотора» і виходили цікаві проекти. Іноді мотор був між ніг водія, не дивлячись на розміри трицикла, в междуножье поміщали V6 або V8. З приводом на задні колеса. Але є безліч прикладів, коли двигун розміщений на спиною водія. Загалом сміливості цій людині було не позичати.

Звичайно, це далеко не весь список заслуг і робіт великого людини. Він багато зробив для просування культури автомобільного самовираження в маси, намалював безліч робіт по графіку і мультиплікації, вніс своє ім’я назавжди в автомобільну субкультуру. Його автомобілі залишилися з нами, вони є на фото, і виставляються на виставках. Пройде багато поколінь, але вони не перестануть відкривати для себе шлях самовираження життєвої позиції так само сміливо, як це робив Ед Рот.

RIP Ed!

4 квітня 2001 року майстра не стало і саме до цієї дати я підготував статтю, в честь найбільшого, на мій погляд, людину в історії автомобілебудування та кастоми! Його спадщина на довгі роки пронесе пам’ять про цю людину. Може бути, саме так і треба жити і творити, розбурхувати свідомість, і залишати після себе часом незрозумілі, але настільки авторські твори, як автомобілі, створені в одиничному екземплярі.

Спасибі за увагу,як завжди, чекаю всіх в своєму Instagram www.instagram.com/antonioap/А так само на каналі www.youtube.com/antonpushnoy

Залишити відповідь