Другою моделлю марки Xpeng стане великий седан P7


Машина налічує в довжину близько 4900 мм і має триметрової колісною базою. В основі лежить нова архітектура SEPA (Smart Electric Platform Architecture). Ясно, що Xpeng P7 мітить в Теслу Model S.

Китайська фірма Xpeng Motors вже випустила на домашній ринок електричний кросовер Xpeng G3. Він розвиває 197 к. с., 300 Н•м, наділена запасом ходу в 520 км за стандартом NEDC і коштує 159 800-196 800 юанів (1,48–1,82 млн рублів). До скорочення субсидій продавалося більше 2000 машин на місяць, за липень попит знизився до 1500 штук. Тим не менше компанія закінчує роботу над другою моделлю — «чотирьохдверним купе» P7. Седан вже демонструвався навесні на автошоу в Шанхаї, але без інтер’єру, а зараз у доопрацьованому вигляді їде на виставку в Ченду. Запуск намічений на другий квартал 2020-го.


Двомоторна повнопривідна система (потужність невідома) повинна розганяти седан P7 до сотні за чотири секунди. Пробіг без підзарядки в циклі NEDC ніби перевищує 600 км. Автопілот XPilot 3.0 нібито досяг третього рівня за шкалою SAE.

Користувальницький інтерфейс XUI (Xpeng User Interface) взаємодіє з водієм, розпізнаючи не тільки його голос, але і вираз обличчя. Модель в цілому зав’язана на онлайн-екосистему зі зв’язком 5G. При цьому співробітники фірми не раз звинувачували в крадіжці інтелектуальної власності у компаній Apple і Tesla. У останньої вони, схоже, сперли програмний код автопілота. У відповідь на претензії Xpeng запевняє, що веде внутрішнє розслідування. Втім, систему на чіпі Nvidia Drive Xavier і процесор Qualcomm Snapdragon 820A китайці використовують легально.

Залишити відповідь