Довгобуд SSC Tuatara постав в серійному вигляді


Дизайн Джейсона Кастриоты, який працював над проектами Maserati GranTurismo, Ferrari P4/5 Pininfarina або 599 GTB Fiorano, з моменту появи концепту залишився майже незмінним. Довжина, ширина, висота купе — 4633×2065×1067 мм, колісна база — 2672 мм.

Відвідувачам автошоу у Флориді невимовно пощастило — середньомоторний суперкар SSC Tuatara через десять з гаком років розробки знайшов належні цивільного автомобілю елементи. Вперше на лобовому склі можна помітити вертикальну щітку склоочисника, а поруч з колісними арками, відповідно до стандартів США, з’явилися габаритні вогні. Питання викликають камери заднього виду замість класичних дзеркал — регламентом Штатів така фішка поки що не відповідає. Сертифікаційний орган NHTSA почав дослідження в цій області в минулому році і, схоже, в SSC сподіваються на швидкі зміни в законодавстві.

У режимі Sport передня частина купе піднята над асфальтом на 102 мм, задня — на 114. При виборі налаштування Track спорткар сильніше притискається до дороги — просвіт зменшується до 70 і 83 мм відповідно. А ще передок можна примусово підняти на 40 мм.

Представлений раніше V8 5.9 c двома турбокомпресорами зберіг колишні характеристики. Агрегат масою 194 кг видає 1774 л. с. на біоетанолі E85 і 1369 сил на більш звичному бензині АІ-91. За передачу потужності на задню вісь відповідає семиступінчастий «робот» від італійської фірми Automac Engineering. У звичайному режимі перемикання передач коробці потрібно близько 100 мілісекунд, а з трековыми налаштуваннями швидкість зміни ступенів скорочується до 50 мс.


Особливо в Shelby SuperCars пишаються коефіцієнтом аеродинамічного опору Туатары, який становить 0,279. Для довідки виробник наводить дані конкурентів Bugatti Chiron (0,36), Koenigsegg Agera (0,33) і навіть Hennessey Venom F5 (0,33).

Динамічні характеристики, як і раніше тримаються в таємниці, але передбачається, що спринт з місця до 100 км/год дається дводверці за 2,5 с, а максимальна швидкість перевищує 300 миль/год (483 км/год). Нагадаємо, що модель SSC Tuatara є спадкоємцем купе SSC Ultimate Aero TT, яке ще в 2007-му встановило рекорд швидкості для серійних автомобілів — 412 км/год! З того моменти корона кілька разів передавалася і тепер належить гіперкару Koenigsegg Agera RS (457,1 км/год), якого покликана здолати американська новинка. І не можна не згадати про унікальний купе Bugatti Chiron, допрацьованому Далларой. Більш потужний мотор, подовжений кузов і занижена підвіска дозволили розвинути 490,48 км/ч.


Всього 1247 кг сухої маси — заслуга вуглеволокна. З нього в суперкарі зроблений монокок, елементи шасі, кузова і навіть колеса діаметром 20 дюймів. Уповільнюють купе диски з углеродокерамики з шестипоршневими супортами спереду і чотирьохпоршневими ззаду.


Візуально інтер’єр став якісніше — раніше дефлектори воздуховодов здавалися відверто пластиковими, а тепер, схоже, чесно виконані з алюмінію. Повсюдно зустрічаються елементи з вуглепластика і оздоблення алькантарою, а на центральній консолі розмістився вертикальний тачскрін.

Перше серійне купе обіцяли передати першому власнику ще влітку минулого року. На жаль, на виставку в Монтереї, де мало відбутися вручення ключів, компанія привезла прототип, а результатом заходу знову стало мовчання. Тепер у замовників з’явилася нова надія на те, що тираж зі ста автомобілів все ж буде переданий їм найближчим часом. Стартова ціна становить 1,6 млн доларів (102,34 млн рублів). У скільки виробник оцінює топову версію своєї моделі — не повідомляється, але відомо, що каталог опцій налічує близько двадцяти сторінок різних додатків.

Залишити відповідь