Доповнено: Паркетник Changan CS55 змінив обличчя на «ікс-фейс»


Капот, решітка, оптика, бампери — нові. Якщо вірити китайським ЗМІ, розміри в цілому колишні: довжина, ширина, висота — 4500×1860×1690 мм, колісна база — 2650. Надбавку до ширини в п’ять міліметрів можна не вважати.

Компакт Changan CS55 вийшов на китайський ринок влітку 2017-го, і вже через рік похвалився видозміненим передком. На той момент старші моделі CS75, CS85 і CS95 приміряли «ікс-фейс», однак «п’ятдесят п’ятий» ця особливість наздогнала тільки тепер. У відсутність офіційної інформації будемо вважати доопрацювання рестайлінгом, хоча і зміну поколінь виключати не можна. Наш інтерес до кросоверу не випадкове, адже новий Changan CS35 тільки що з’явився в Росії, і здається, CS55 — наступний в черзі.


Розтягнулися ліхтарі зажадали нову багажну двері, і номерному знаку довелося перебратися на бампер. Чистий стулка здорово виглядає без шильдиків, але вони, швидше за все, повернуться. Дах втратила контрастне забарвлення. Зникла антена-плавець.

Місцева преса пише, що силовий агрегат той же. У двох найбільш доступних версіях бензинова турбочетвірка 1.5 (156 к. с., 225 Н•м) пов’язана з шестиступінчастою «механікою». Коштують такі паркетники 84 900-90 900 юанів (782-837 тисяч рублів). Всі інші версії — помірні гібриди з мотор-генератором (16 к. с., 50 Н•м) і шестидіапазонним «автоматом». Ціновий розкид — від 99 900 до 133 900 (920 100-1,23 млн). Прем’єра Чан’ань CS55 пройде в серпні-вересні, продажі в КНР стартують до кінця року. Інтер’єр покажуть з дня на день.

Додаток


Здається, це салон від іншої моделі. Повністю перекроєна не тільки передня панель, але і дверні карти. Вийшло три «поверхи»: на першому — кластер з двома екранами, на другому витягнулися в струнку дефлектори обдування, нижче розмістився кліматичний блок.

Реформа інтер’єру виявилася не менш серйозною, ніж доопрацювання зовнішності. Перед водієм розташувалися два сенсорних екрану діагоналлю 10,25 дюйма: цифрова панель приладів і дисплей медіацентру, накриті загальним козирком. Триспицеве мультируль і селектор «автомата» — нові. Сидіння, швидше за все, теж не старі. На центральній консолі замість відкритої ніші для мелочовки бокс з кришкою. Загалом, на зміну «багатому» азіатського нагромадження в салон прийшов суворий, майже європейський мінімалізм.

Було — стало

Залишити відповідь