Доповнено: «Четверта» Skoda Octavia обросла подробицями


Передня панель складається з декількох шарів, які повторюють обводи фірмової решітки Шкоди. Блок кнопок помітний тільки під центральним 10-дюймовим дисплеєм. Відсутність важеля коробки (тепер там кнопковий селектор) і вертикальної спиці на кермі виглядає незвично.

Після прем’єри «четвертої» Октавії (11 листопада в Празі) першим на ринок вийде універсал Octavia Combi — найбільш затребуваний «сарай» в Європі і самий популярний імпортний автомобіль в Німеччині. «Хетчбек буде через кілька тижнів», — обіцяють чехи, видали велику порцію інформації про сімействі. З’ясувалося, що покупці зможуть вибрати підвіску: стандартну, спортивну (-15 мм) і позашляхову (+15). Опцією будуть багаторежимні амортизатори DCC (Dynamic Chassis Control).


Довжина універсала зросла до 4689 мм (+22), ширина збільшена до 1829 (+15), висота не названа, колісна база не змінилася (2686 мм). У лифтбека рівно такі ж розміри. Коефіцієнт аеродинамічного опору — 0,26 у Combi і 0,24 у його брата (було 0,31 і 0,27).

У гамму включені три бензинових мотора дизель 2.0 TDI Evo в трьох варіантах форсировки (115-200 л. с.). «Трійка» 1.0 TSI (110 л. с.) і «четвірка» 1.5 TSI (150 л. с.) в парі з семиступінчастим «роботом» DSG перетворюють Октавію в помірний 48-вольтовий гібрид, а двигун 2.0 TSI (190 л. с.) йде виключно з повним приводом. Крім того, буде запропоновано підключається гібрид Octavia iV з бензиновим агрегатом 1.4 TSI і електромотором: варіанти на 204 і 245 л. с. оснащені шестидіапазонним DSG. Двохпаливні Octavia G-TEC збереглася майже без змін.


Задні ліхтарі на діодах вперше у Октавії забезпечені динамічними поворотниками (фари, як ми пам’ятаємо, зробилися матричними). Рекордний в сегменті обсяг багажника збільшився до 640 л у Combi (+30) і до 600 в хетча (+10).

Кнопки на новому мультируле з двома спицями керують 14 різними функціями. Замість важеля у «робот» DSG тепер кнопковий селектор, не має механічного зв’язку з самої коробкою. Центральна консоль, передня панель і дверні карти перероблені. Окремо стоїть по центру 10-дюймовому екрану допомагає проекційний дисплей на лобовому склі. Цифрова панель приладів Virtual Cockpit теж наділена діагоналлю 10 дюймів, у неї чотири варіанти: Basic, Classic, Navigation, Driver Assistance Systems. Ергономічні сидіння (з підігрівом, масажем та вентиляцією), особливо зручні для спини, з’являться вперше. За доплату будуть доступні спортивні крісла, обтягнуті «дихаючої» тканини ThermoFlux.

Трьохзонний клімат-контроль Climatronic теж опція. Серед рішень Simply Clever завівся пакет Sleep з великими підголовниками і ковдрою. Нова система безпеки Collision Avoidance Assist уникає зіткнень допомогою ухиляється маневру, функція Exit Warning не дозволить вдарити відкритими дверима велосипедиста, а помічник Hands-on Detect в буквальному сенсі стежить за руками — на кермі вони… Продажі почнуться в комплектації Active, Ambition і Style. У 2020 році сімейство поповнять версії RS та Scout.

Додаток


Точно такий же двухспицевый мультируль був у концепту Skoda Vision X, однак вылупившийся з нього Kamiq отримав традиційну баранку. Втім, електрокар Skoda Vision iV розвинув ідею штурвала з двома спицями. Не так уже й рідкісний: подібні досліди проводили Peugeot, Hyundai, KIA та інші.

Сьогодні Skoda виклала два ескізи інтер’єру, щоб звернути увагу на три речі: багаторівневу передню панель (завдяки їй салон повинен здаватися ширше, просторіше), двухспицевое рульове колесо з кнопками і колеса прокрутки, а також клавішний перемикач, який замінив важіль DSG (подібний селектор стоїть на новому Гольфі). Залишилося дізнатися, які з усіх цих опцій можна буде зустріти в недорогих комплектаціях.

Залишити відповідь