Доповнено: Бренд Datsun опинився під загрозою ліквідації


Відродження марки Datsun, що почалося в 2012 році як частина плану Power 88, було ідеєю опального Карлоса Гона, який особисто запускав бренд в Індії, Індонезії, Південній Африці та Росії. Після арешту і повалення функціонера його «спадщину» планомірно зачищається альянсом.

Команда нового боса Ніссана Макото Утиди буде відмовлятися від нерентабельних продуктів і закривати складальні лінії. Такий «план відновлення продуктивності», який повинен вивести компанію з кризи. Реформа найсильніше вдарить по ринкам, щоб вивільнити ресурси для бізнесу на головних майданчиках — у США і Китаї. Як повідомляє Reuters, однією з жертв реструктуризації, швидше за все, стане бюджетний бренд Datsun. Йому серед іншого ставиться «крадіжка продажів»: дешеві малолітражки відбивають покупців у Ніссана.


У Росії Datsun представлений моделями on-DO і mi-DO, побудованими на основі Лад. У 2018 році марка реалізувала 20 559 машин (-16%). За дев’ять місяців 2019-го седан ціною від 490 000 рублів знайшов 14 310 покупців, а хетч (від 555 000) лише 2204. Третя модель (паркетник) залишається обіцянкою.


На ринку Індонезії у марки є семимісний кроссвэн Datsun Cross, тоді як в Індії лінійка складається з двох хетч і компактвена: redi-GO, GO і GO+.

Оптимізація, за даними Reuters, доручено старшому віце-президенту Дзюну Секі, який розглядає на предмет скорочення потужностей всі ринки з заводами, за винятком Китаю. Закривати заводи цілком або виводити підприємства з будь-якої країни не планується. В числі завдань — викорінення ганебної практики з продажу автомобілів з великими знижками в корпоративні парки. Мовляв, Карлос Гон досягав мети будь-якою ціною і віддавав машини за безцінь, ніж підривав імідж Ніссана. Очікується, що Дзюн Секі оприлюднить масштабний план вже в цьому місяці. На реформу потрібно близько року.

Додаток

Японське видання Nikkei Asia Review повідомило, що виробництво і продаж моделей Датсуна в Індонезії і Росії будуть припинені в 2020 році. Мовляв, затія з компактними машинками за низькими цінами принесла «невтішні результати», інвестиції в країни, що розвиваються «виявилися неефективними» і взагалі — на Datsun припадає лише один відсоток від глобального обсягу Ніссана. Невелика, мовляв, втрата.


Незабаром Datsun залишиться лише в двох країнах: в Індії, де він по-справжньому популярний, і в Пакистані, де виробництво ще не почалося. Про пакистанської лінійці даних немає. Відомо, що там буде кілька моделей на одній платформі.

Російський Nissan не коментує чутки, вказує на зростання продажів Датсуна (+25% у першому півріччі), обіцяє оновити on-DO і mi-DO. Між тим, газета «Комерсант» допускає, що Nissan і сам може піти слідом за Датсуном, оскільки його модельна лінійка скоротилася до мінімуму, попит за десять місяців знизився на 21%, завод в Петербурзі завантажений на 56,5%. Втім, Ніссану може допомогти Mitsubishi, якщо перебереться з Калуги в Пітер, а за Datsun, ймовірно, заступиться АвтоВАЗ. Ніби нове керівництво Ніссана здійснить візит до Москви для зустрічі з владою.

Залишити відповідь