Чому з появою автопілота ми перестанемо водити автомобілі (частина 2)

Друзі,

Перш за все, хотів сказати СПАСИБІ за участь в обговоренні теми автопілотів (якщо ви ще не прочитали, почитайте).

В цілому проголосувало понад 300 осіб. Думки розділилися наступним чином:

Поклавши руку на серце, я об’єднав прихильників автопілота і тих, хто не заперечує його значущості. Вийшло: 55% — проти автопілота і 45% — за, коротше, 50 на 50! Висновок: на 50% ми вже готові до автономних автомобілів 🙂

Друга частина — це спроба розібратися в питаннях, які були порушені в коментарях. У нашій імпровізованій студії виступить виконавчий директор сер Ілон Маск (нехай і віртуально). І щоб розбавити мої записи параноїка, я попросив двох блогерів Ваню Агурєєва і Колю Назайкинського поділитися своєю думкою. Але про все по порядку.

І так, поїхали!

1) Коли буде створена мережа автономного дорожнього руху?

Зараз у світі налічується понад 2 млрд. автомобілів. При виробництві максимум 100 млн. в рік, на заміну нинішніх буде потрібно мінімум 20 років.

Повний розмір

Це за двох умов: перше – ми більше не виробляємо машини без повноцінного автопілота, друге – відмовляємося від ДВС і виробляємо виключно електрокари (зараз їх частка менше 1%). Звучить як фантастика в даний момент…

2) Як це буде працювати?

Для повноцінного життя таких машин будуть використовуватися хмарні технології. Ось цей «рой» розумних машин зможе перекидати один одному інформацію про дорозі, ДТП, небезпечних ділянках, оптимізувати трафік, перенаправляючи потоки себеподобных за вільним напрямами.

Повний размерНу прям як ми в Яндекс Навігаторі)))

І це ще не все. Діагностика важливих систем автомобіля стане дистанційної. І в режимі реального часу. Механічні ушкодження вона не поправить, а ось прати помилки, прописувати нові коди, оновлювати софт без проблем. І звичайно ж слідкувати за місцем розташування і пересуванням такого автомобіля 🙂

Ідеальна картинка. Ще не полетимо, звичайно, але вже дуже близько до фантастичних фільмів.

3) Чим ми заплатимо за автономний рух?

Тут краще процитувати сера Ілона Маска:

Повний розмір«Ручне управління в майбутньому стане незаконним, так як нерозумно довіряти людині управління двотонної машиною смерті». Вичерпну відповідь, чи не правда?

4) Але тут виникає цілком розумне питання: людина або штучний інтелект? У той же час виконавчий директор Tesla зазначає: «Штучний інтелект набагато небезпечніше, ніж ядерна зброя».

Всі ми прекрасно знаємо, що штучне поглинає органічне. Кінні екіпажі поступилися автомобілів, конвеєр мінімізував ручна праця. Це історичні факти. Але, погодьтеся, скрізь у цих процесах панував чоловік.

5) А чому так гарний і небезпечний штучний інтелект?

Штучний інтелект або штучна нейронна мережа — модель роботи клітин головного мозку людини, побудована з математичного алгоритму. Їй недоступні відчуття і емоції. Але вона здатна аналізувати гігантський обсяг інформації і самонавчання. А самоаналіз означає зачатки автономії.

Більше того, вміння самонавчатися дозволило штучного інтелекту навчитися інтуїції, яка раніше була властива тільки людині. Найяскравіший приклад: перемога над людиною в шашки, шахи і настільну гру, в якій крім алгоритмів важливу роль відіграє інтуїція. Швидше за все, ви чули про Альфа Го, якщо ні, почитайте. Так ось інтуїції вона навчилася сама…

Якщо ми віддамо штучного інтелекту дорожній рух, то це, безумовно, може підвищити безпеку. Але в той же час, ми можемо втратити і контроль над ним. Як кажуть в народі, чим більше джип, тим далі за трактором.

І навіть, якщо хтось скаже, що це байки і перебільшення. Мовляв, за керування штучним інтелектом будуть відповідати сумлінні айтішники.

6) Хочеться запитати чи буде неприступно ПО автономній машини? А як же хакери і кібер безпека?

В черговий раз звернемося до сера Ілону Маску. В інтерв’ю він заявляє, що не заперечує ризик злому автономного автомобіля. Але на думку виконавчого директора Tesla особливих причин для занепокоєння немає. Максимум це буде смішна картинка на екрані мультимедіа.

Я б і радий цьому повірити, АЛЕ

Хакери вже показали викрадення дронов і квадракоптеров. «Чорні» айтішники відкрито заявили, що це легко зробити і показали це на відео. Більше того, вони відчувають в собі сили з допомогою перехоплення ідентифікатора для радіозв’язку викрасти і безпілотник. Таким хлопцям побрубиться до автономної машині і покомизитися буде як пальці обоссать)))) а якщо таких машин 10, 20, 100 – це ціла армія роботів.

Відразу згадую старий добрий фільм про Фантомаса))) Хто пам’ятає, той зрозуміє)))

7) Переходимо до горяченькому: хто буде нести відповідальність за участь в ДТП автономного автомобіля?

Я поспілкувався зі своїм знайомим зі страхової компанії. Він сказав, що зараз ніяких законів у РФнет. Все буде залежати від того, як це пропишуть в законодавстві. Якщо вирішать, що за шкоду, заподіяну автопілотом, відповідає його власник, це одне. Якщо виробник, то вже інше. За замовчуванням за шкоду, заподіяну джерелом підвищеної небезпеки (авто зокрема) несе відповідальність власник незалежно від наявності його вини.

Загалом, поки повна анархія і безлад. Поки що несе відповідальність ОСІБ тчк

І останнє питання, яке хотілося б підняти:

8) Як зміниться імідж відомих автомобільних брендів? Не втратять вони своє обличчя? Адже ми любимо певні марки авто за індивідуальність і стиль? А тут всі машини стануть просто розумними і комфортними контейнерами для перевезення.

Просто уявіть. Ваша машина 360-градусний сенсор на колесах. Ви відключені від зовнішнього світу. Купа гаджетів. Спілкування в мережі з друзями та знайомими. Чи граєте по сітці в перегони або Фифу. Круто ж? Кермо є, але він засунутий під передню панель. Нічого не заважає серфити в інтернеті 24/7.

Я аніскільки не сумніваюся, що ті, хто зараз з самого дитинства сидять в гаджетах, будуть цьому раді. Знаєте чому? Тому що для цього покоління – це НОРМАЛЬНО. Вони вже довіряють гаджетів і сприймають їх як безпечне і звичайне явище.

Повний размерКартинка з мультика Валлі

А ось ті, хто голосував проти автопілота часто згадували про те, що не готові віддати своє життя в руки гаджету(автопилоту). Грубо кажучи, не довіряють своє життя та відповідальність штучного інтелекту. І це зрозуміло. Інтернет речей — це те, до чого ми ще прийдемо. А поки багато процеси ми робимо самостійно. Мені здається, це зовсім непогано.

Але час не стоїть на місці. Майбутні покоління будуть довіряти гаджетів. Технологічність, швидкодія, екологічність і софт візьмуть своє. І більшості брендів доведеться шукати собі нову нішу. Міняти імідж. Як буде виглядати Mercedes і Audi в 2055 році? А японські та американські автомобілі? Є припущення?

Пропоную послухати думку Івана Агурєєва і Коли Назайкинського

P. S

Всі говорили, що мовляв у нашій країні, де немає доріг, автопилотам немає місця. Так от… в НАМИ розробляють автопілот під наші умови. Він зможе об’їжджати ями і вибоїни + працювати при низьких тепературах. Так що ось так…

Залишити відповідь