Спорт як робота: як гоночна команда і мотогонщик допрацьовують фургони

Повний розмір

Вітаю, шановні читачі!

Перше, що спадає на думку при згадці тюнингованного Ford, це, звичайно, Focus, Fiesta або Mustang. Але ніяк не комерційні моделі. І даремно! До доведення Transit Tourneo Connect і Ranger доклали руку гоночна команда M-Sport і навіть дев’ятиразовий чемпіон MotoGP Валентино Россі.

Британська гоночна команда M-Sport давно асоціюється з маркою Ford. Колектив Мальколма Вілсона виступав в чемпіонаті WRC за підтримки американського автовиробника і готував для світового ралі спочатку хетчбек Focus, а потім і Fiesta. Навіть після відходу Ford з WRC в команді зберегли вірність марці і продовжують донині захищати честь «блакитного овалу», попутно готуючи ралійні машини для молодших категорій і навіть ладу гоночні Bentley Continental GT3!

Повний розмір

Але набагато цікавіше Ford M-Sport Transit Limited Edition. Автомобіль побачив світ у 2015 році і його поява була приурочена до 50-річчя моделі — перший Ford Transit з’явився в 1965 році. Півстолітній ювілей вирішили відзначити в компанії Van Sport. Але британська фірма вирішила віддати підготовку спецверсії на аутсорс партнерам — фахівцям M-Sport.

Гоночна команда не схибила. Білосніжний фургон отримав новий аеродинамічний обвіс і акуратну графіка в стилістиці гоночних хетчбеках Ford Fiesta RS World Rally Car M-Sport того року. Лаконічний образ доповнили 18-дюймові колеса OZ Racing з покришками Michelin, спойлер на даху і нова вихлопна система.

Повний розмір

У салоні з’явилася багата обробка шкірою з синіми акцентами і нитками прострочки того ж кольору. В M-Sport зробили новий кермо, поміняли панель приладів, яку, разом з килимками, декорували фірмовими логотипами. Тиснення M-Sport з’явилося на спинках сидінь, а ремені безпеки стали синіми.

Повний розмір

Технічно Ford M-Sport Transit Limited Edition не змінився. Клієнтам запропонували вибрати комплектацію, на базі якої гоночна команда побудує спецверсію, кожен примірник з якої отримає свій порядковий номер, але по-замовчуванню на всі машини ставилася занижена підвіска Eibach — не погіршуючи практичності, але покращуючи зовнішній вигляд.

Повний розмір

Роком пізніше з’явилися два проекти від M-Sport, на базі комерційних Ford. Першим став доопрацьований Ford M-Sport Connect. Творці автомобіля заявили прямо — приводом для випуску моделі став величезний успіх Ford M-Sport Transit Limited Edition. Рецепт підготовки новинки був таким же — стильний, але більш агресивний обвіс, занижена підвіска, нові колеса в двох кольорах (сріблясті або чорні), спойлер на даху і серйозний дифузор ззаду, яким порадили б інші спорткари.

Повний розмір

Повний розмір

У салоні зміни звелися до перешивке салону в шкіру, установці нового керма і приладової панелі, шильдика з зазначенням серійного номера ексклюзивної моделі, синім акцентам в обробці і логотипів M-Sport.

В середині 2016 року на позашляхової виставці Abenteuer and Allrad у Німеччині відбулася прем’єра Ford M-Sport Ranger, створеного вже не тільки силами гоночної команди і Van Sport, але і тюнинг-ательє Carlex Design.

В основу проекту лягли повнопривідний пікап Ford Ranger 3.2 tdci з дизельним двигуном і подвійною кабіною. Кузов отримав розширені колісні арки, новий передній бампер, доопрацьований капот і забарвлення окремих кузовних елементів в матовий чорний колір. У тому ж відтінку була виконана графіка на кузові. У вантажному відсіку з’явилася захисна дуга, а на даху кабіни і новій решітці радіатора були встановлені світлодіодні «люстри». Заднє скло кабіни і скління дверей другого ряду тюнери затонировали.

18-дюймові колеса з усе тієї ж чорною матовою обробці приховували спортивну підвіску з ліфтом на 1,75 дюйма. На пікап встановили спортивну вихлопну систему, а днище вкрили додатковим захистом.

Перерахованими вище роботами займалися в M-Sport, а ось салон цього разу довірили майстрам Carlex Design. Всі сидіння були загорнуті в чорну шкіру з особливою прострочуванням і аналогічну обробку отримали центральний підлокітник спереду і дверні карти. Не залишили без уваги кермо, на якому, як і на кріслах, розмістилися логотипи M-Sport.

Раптово для шанувальників Ford під завісу минулого року відбулася прем’єра ще двох особливих моделей — Transit і Ranger отримали специсполнение від… італійського мотогонщика Валентино Россі!

Повний розмір

Все та ж Van Sport, зберігши в партнерах Carlex Design, для підготовки нового проекту вирішила відмовитися від допомоги M-Sport і обрала компанію VR46. Заснована легендарним мотогонщиком і дев’ятиразовим чемпіоном MotoGP фірма дебютувала в якості тюнера автомобілів. Всього були побудовані 460 примірників Ford Transit VR46 і Ford Ranger 46 для ринку Великобританії і стільки ж фургонів і пікапів для ринку Європи.

Повний розмір

Доопрацювання звелися до встановлення аеродинамічного обважування і нових коліс, а на чорному кузові з’явилася матово-сіра графіка і кислотні жовто-зелені акценти у фірмовому стилі Валентино Россі. Технічних змін машини не зазнали.

Повний розмір

Ranger доопрацьовано також як і вищеописаний проект, додатково отримавши логтипы VR46, а Transit, крім характерних для доробок M-Sport, обзавівся знімними сидіннями в салоні, що дозволяють перетворювати в мікроавтобус фургон для перевезення мотоциклів. Обидві моделі оснастили інверторами на 220В.

Повний розмір

Що Ford Transit, Ford Ranger, що Ford Connect отримали не бозна-які доопрацювання. Але ці проекти все ж вельми примітні. По-перше, тим, що навіть комерційні автомобілі можна зробити цікавіше. По-друге, що на такі суто утилітарні моделі звертають увагу легенди, до яких можна віднести і M-Sport, і Валентино Россі.

Дуже сподіваюся, що ця стаття Вам сподобалася! До нових зустрічей у моєму блозі!Мій instagram!

Один раз не Тінто Брас: як суперкар перетворюється в утилітарний «сарай»

Повний размерChrysler/Dodge Viper

Здавалося б, чого простіше? Потрібен тобі суперкар – ласкаво просимо в будь-яку з італійських стаєнь, до британським майстрам-самоделкиным або на худий кінець до дилера Chevrolet. Потрібен тобі просторий універсал – та не питання, чи не кожен поважаючий себе виробник тримає в лінійці вантажопасажирські моделі саме для таких фанатів. Але зустрічаються на цій планеті особливо упоротые особи, яким вийми та поклади «сарай», але на улюбленій платформі, з жахливим для «вагона» мотором і з впізнанною зовнішністю. Для понад-оперативної доставки картоплі від поля до льоху, чи що?

Повний розмір

Строго кажучи, shooting brake як тип кузова був придуманий ще до того, як на землі вперше подав голос двигун внутрішнього згоряння. Правда, у стурбованих величиною доданої вартості автовиробників він так і не прижився, але зате періодично про нього згадують як раз будівельники найекстравагантніших саморушних пристроїв на базі культових суперкарів. Складно придумати більш ефектний хід, ніж перетворення нестерпно витонченого пристрої для спалювання палива в узкопрактичную віз. Але треба віддати належне тим, хто за подібні експерименти брався: найчастіше в них виходили (і виходять) досить симпатичні експонати. Найчастіше.

Повний розмір

FerrariСамий, мабуть, відомий універсал від Ferrari, як легко здогадатися, не має відношення до Ferrari. “Шутинг-брейк» на базі Ferrari Daytona був побудований британцями за замовленням американця італійського походження – ось така сангрія. Британське ательє Panther Westwinds розробило і створило елегантну помісь між купе і універсалом за ініціативою компанії Chinetti Motors, заправляв якої тоді Луїджі Чинетти. Його історія, до речі, заслуговує окремої уваги: до того, як стати дилером Ferrari, Луїджі був цілком успішним гонщиком. Він тричі вигравав «24 години Ле-Мана» (на Alfa Romeo і Ferrari), а в США емігрував, так би мовити, за підсумками другої світової. Але мова поки не про нього.

Повний розмір

У цій історії Чинетти був просто посередником, а за кермо універсалу – після того, як його збудували, звичайно – сів архітектор Роберт Джиттлман. Чим, власне, і увічнив своє ім’я. Обійшлася йому можливість вписати себе в історію світового автопрому приблизно у вартість чотирьох “Дайтон”. А Луїджі Чинетти чутки приписують створення ще одного універсала Ferrari, від якого материнська компанія, здається, з радістю відмовилася, як від особливо невдалого дітища. Саме Чинетти змусив дизайнера Альфредо Виньяле побудувати трьохдверний «сарай» на базі Ferrari 330 GT2. На щастя, він існує в єдиному екземплярі. На жаль, для Виньяле це стало останньою роботою.

Повний розмір

Ще одному ініціатору спорудження універсалу зі знаменитою «граційною конем» на капоті світова слава була відверто побоку – у нього і так все було в порядку. Султан Брунею Джеффрі Булкиах як один з найбагатших людей в світі не знав слова «ні». Якщо йому потрібен чотиримісний універсал Ferrari – він його отримає. У гаражі султана серед п’яти тисяч автомобілів вже була Ferrari 456 GT, але за його особистим замовленням ательє Pininfarina побудувало те ж саме – тільки з п’ятьма дверима, чотирма місцями і великим багажником. Причому побудували практично з нуля: від донора залишилася лише передня частина, від бампера до передніх стійок кузова. Цікаво, що замовив Булкиах відразу сім універсалів, а викупив тільки шість. Сьомий цілком очікувано став колекційною цінністю і зараз, за чутками, живе в Лондоні.

Повний розмір

LamborghiniНі для кого не секрет, що Lamborghini балувалася чотиримісними суперкарами. Але одного разу споруду «ламбо» в кузові універсал ініціювали самі боси з Санта-Агати: у другій половині 70-х років ін’єкція дози утилітарності здалася їм непоганою можливістю освіжити модель Espada. Кузовостроитель П’єтро Фруа зі своїм завданням впорався, Lamborghini Espada Faena з помпою показали на Туринській і Женевської виставках, але… Потенційні покупці не оцінили ні екстравагантної зовнішності суперкара, ні зниження динаміки порівняно з донорської Espada (універсал став важчим, а віддача четырехлитрового V12 майже не змінилася). Lamborghini Faena так і не дала потомства, залишившись в єдиному екземплярі (правда, і донині вона відчуває себе цілком непогано). Аналогічна доля спіткала, до речі, і Lamborghini Flying Star – двомісний супер-універсал, побудований знаменитим ательє Carrozzeria Touring Superleggera.

Повний размерГлаза. Кров. Біль

Що стосується фото, то з’ясувати, що саме на ньому зображено, не вдалося: схоже, це єдине існуюче зображення жахливої вироби на базі культового Lamborghini Countach. Найкраще думка про неї сформулювали хлопці зі знаменитого порталу Jalopnik: «Ми нічого не знаємо про цей автомобіль, але на 87% впевнені, що це не фотошоп. І це приводить нас до висновку, що на світі є дійсно хворі люди. З технічної сторони – де, чорт забирай, двигун? З філософської – Ніцше таки був прав. Бог дійсно зовсім, зовсім помер».

Повний розмір

Aston MartinТут, власне, все просто: кому, як не англійцям, пристрасним шанувальникам полювання у всіх її видах, експлуатувати «шутинг брейки» в хвіст і в гриву? Ан ні, навіть стовпи британського суперкаростроения Aston Martin не ризикували так експериментувати зі своїми консервативними покупцями. Тому покупцям доводилося якось викручуватися самостійно. У універсали «Астоны» перетворювалися рідко, але влучно: наприклад, видовище величезного «сараю» на базі седана Lagonda V8 зразка 1987 року здатне надовго відбити сон і апетит. Тим не менш, зараз це твір швейцарського ательє Roos Engineering оцінюється приблизно в півмільйона доларів.

Повний розмір

А ось трьохдверний універсал, виготовлений з улюбленого «Астона» Джеймса Бонда – купе DB5 – виглядає десь навіть витончено. Це як раз той самий випадок: великий шанувальник полювання з собаками шукав, на чому можна швидко і з комфортом перевозити рушниці і зграю. Правда, мисливцем цим був Джеймс Браун – власне, тодішній голова і власник Aston Martin. З одного боку, його прихильність марці цілком зрозуміла. З іншого боку, чому ж він тоді віддав розробку і будівництво дюжини шутинг-брейків не своїм майстрам, а кузовного ательє Harold Redford?

Повний розмір

JaguarБританці вміють в дизайн, це ми вже зрозуміли. Творіння ще однієї культової британської компанії Jaguar, перетворювалися в «вагони» не раз, причому цей процес торкався навіть флагманські седани. Але от побудувати трьохдверний універсал з великого купе, куди помістилися б усі причандали класичного англійського способу життя, зважилися лише одного разу: кузовостроители з ательє Lynx визнали Jaguar XJS достатньо для цього довгим і розкішним.

Повний розмір

Тюнери запилили відкриту версію купе тридверна шутинг-брейк по імені Eventer з великим багажником, не погнушавшись при цьому задіяти компоненти від більш доступних моделей – наприклад, заднє скло для універсала запозичили у дешевенького Citroen Ami 8. Але, з іншого боку, про розкоші теж не забували: інтер’єр для двох десятків з 67 Eventer обробляв сам Паоло Гуччі. Йому і дістався один з універсалів.

Повний розмір

PorscheОфіційні особи з Цуффенхаузена тільки зараз починають осмислювати ідею розкішних і швидких «спортвагонов»: Panamera перетворилася в універсал цілком офіційно. А ось, скажімо, в кінці 80-х років трьохдверний shooting brake на базі Porsche 944 виглядав просто знущанням над основною ідеєю марки. Чим саме керувалися специ з DP Motorsport на чолі з Екхардом Циммерманом, коли називали свою саморобку гордим ім’ям Cargo – неясно. Зате відомо, що дах для першого примірника «карго» — взяту від універсала VW Passat – вони підібрали на найближчій автомобільної смітнику. Тюнери побудували близько десятка універсалів, але комплектів для збірки заготовили приблизно в два рази більше, і вони досі зберігаються на складі ательє. Так що, гіпотетично, у власника Porsche 944 і сьогодні є можливість перетворити його в щось екстравагантне.

Повний розмір

Їх колеги і сусіди зі швейцарського ательє Rinspeed такий собі завдання не ставили: це бюро собаку з’їв на дивних концептах. У 2003 році відмінним способом епатувати публіку їм здалася споруда «гібрида» на платформі повнопривідного Porsche 911: композитний кузов концепту по імені Bedouin міг з універсалу легким рухом руки перетворюватися в пікап. Вантажний 911, ви розумієте? Чорт забирай, куди котиться цей світ?

Повний розмір

ChevroletАмериканські масл-кари намагалися перетворювати у універсали з моменту зародження класу. З кузовними формами експериментували творці першого «Мустанга», конструктори першого Corvette (концепт Nomad по праву зайняв своє місце в «Залі слави» американських стилістів), будівельники Pontiac Firebird… І до цих пір Chevrolet Corvette регулярно стає донором для любителів побудувати чого-небудь таке. Найвідомішим, мабуть, проектом став AeroWagon – “шутинг-брейк» на базі останнього Corvette Stingray у виконанні ательє Callaway. Американці начебто навіть налагодили дрібносерійне виробництво “аэровагонов», але називати їх універсалами можна з тим же правом, що і Ferrari FF.

Повний розмір

BMWЧого-чого, а в універсалах і шутинг-брейках нестачі у BMW ніколи не було. Любителям пиляти і паяти баварські спорткари залишалося використовувати в якості донорів моделі, ніколи не випускалися в вантажопасажирському варіанті – наприклад, знамениту BMW M3 в кузові Е30. Один з найгучніших проектів на цю тему був показаний минулого року на тюнінг-шоу SEMA і належить ательє Griot’s Garage. Правда, до M3 E30 проект відносини, строго кажучи, не має.

Повний розмір

Кузов універсала являє собою переварений і пофарбований у шість шарів кузов звичайної BMW 3 Series Touring 1989 року випуску, а під його капот інсталювали чотирьохлітровий V8, взятий від BMW 540i, народженої в 1995-м. Оригінальний обвіс, кастомні койловеры в підвісці, гальма Brembo і диски HRE – і готовий так званий Detail Wagen: будували універсал з прицілом на максимально швидку доставку майстрів детейлинга і всією необхідною їм хімії до машин клієнтів.

І на солодке: Alfa Romeo TZ3 Corsa Zagato

Повний розмір

Ford для байкерів, або Harley-Davidson з чотирма дверима

Вітаю, шановні читачі!

Повний розмір

Автомобілі і мотоцикли, загалом, не мають нічого спільного, крім ситуацій, коли одна і та ж компанія випускає транспортні засоби про чотирьох і двох колесах. Але при цьому існує тандем Ford Harley-Davidson — двох знаменитих американських марок, обединенных датою своєї появи.

Що Ford Motor Company, що Harley-Davidson з’явилися на світ у 1903 році. Обидві компанії були засновані в один рік і ближче до свого вікового ювілею виробники автомобілів і мотоциклів уклали стратегічну угоду про співробітництво, яке й поклало початок лінійки спеціальних Ford у виконанні Harley-Davidson.

Повний розмір

Своє рішення присвятити саме автомобіль і мотоцикл, а не навпаки сторони пояснили тим, що чотириколісний транспорт простіше стилізувати під двоколісний так і власники мотоциклів можуть з величезним задоволенням купити собі тематичний автомобіль. Так само як і фанати Harley-Davidson, не мають з різних причин можливості стати байкерами, можуть долучитися до прекрасного за рахунок Ford.

Повний розмір

Як би те ні було, але на світ з’явилася лінійка особливих Ford F-Series. Пікапи в якості основи були взяті з однієї простої причини — це одночасно і найпопулярніша модель в лінійці марки, і найбільш «американський» по духу автомобіль. Так і вийшло, що з 1999 року Ford Harley-Davidson не просто однолітки-співвітчизники, але і фактично брати по крові.

Повний розмір

У кожному новому поколінні Ford F-150 з’являється спеціальне виконання, присвячене мотоциклів з Мілуокі. При цьому кілька разів виходили в світ «мотоциклетні» видання і більш потужних пікапів — шильдиками Harley-Davidson в свій час були прикрашені Ford F-250, Ford F-350 і Ford F-450, однак, то був одноразовий досвід.

Повний розмір

При цьому, незалежно від исходника, рецепт перетворення Ford F-Series в Ford F-Series Harley Davidson однаковий. На пікап встановлюють колісні диски більшої, ніж штатні, розмірності і, природно, більш багаті по дизайну — часом ставку роблять на хромовані колеса, часом поєднують хром з обробкою деяких елементів в колір кузова.

Повний розмір

Сам кузов в свою чергу отримує безліч відмінних елементів. Обов’язковою частиною програми є фірмова решітка радіатора з численних хромованих горизонтальних планок та оформлений в тому ж стилі передній бампер. Щоб ніхто з сусідів по дорозі не переплутав пікап з «звичайним» F-Series, по периметру кузова встановлюються фірмові шильдики, в яких поєднується як емблема Harley-Davidson, так і логотип F-Series. В особливих випадках, якщо випуск спецверсії приурочений до круглої дати, до двом перерахованим емблемам додається ще й відображення ювілею.

Повний розмір

Природно, ніякої монотонної забарвлення! Всі ми прекрасно знаємо, що власників мотоциклів хлібом не годуй дай нанести на бак і крила або язики полум’я, або лаконічні смужки, щоб просто виділити свій байк серед інших. Не є винятком і пікап імені мотоцикла. Як мінімум на бортах з’являється лінія-цировка контрастного кольору, яка може поєднуватися з яскравим написом Harley-Davidson, язиками полум’я або і тим, і іншим одночасно.

Повний розмір

Деколи таке оформлення не просто червоною лінією проходить по кузову, а розростається до додаткових візерунків на капоті або трансформується в рясне яскраве оформлення в нижній частині кузова. Але в будь-якому випадку почуття міри творцям не змінює — строкатий декор хороший гравію або «гарячий» хетчбек, але ніяк не на брутальному пікапі і тим більше, якщо він присвячений мужнім Harley-Davidson. Логічно, що і вибір забарвлення кузова не дуже великий — чорний, сріблястий, темно-фіолетовий, чорно-помаранчевий, чорно-сірий, синій і тому подібні непомітні кольори.

Повний розмір

Технічно Ford F-Series Harley-Davidson нічим не відрізняються від простих пікапів цієї ж моделі. Двигуни здебільшого залишаються стандартними (за винятком 2003-2004 років, коли машини отримували турбований 5,4-літровий V8 від пікапа SVT Lightning і ювілейної версії 2003 року в честь сторіччя марок, а також проекту з тюнінг-ательє Saleen), але при цьому творці спецверсий залишають за собою право на пару не найбільш помітних, але зрозумілих для людей «в темі» штрихів — пікапи отримують трохи зменшений дорожній просвіт, а також нову вихлопну систему, яка нехай і не може повторити фірмовий звук potato-potato роботи V-Twin американських мотоциклів, але все одно пестить слух власника пікапа і оточуючих.

В інтер’єрі теж обходяться акцентами, які, втім, серйозно змінюють враження від автомобіля. Звичайно, в основу спецверсий Harley-Davidson лягають найбільш оснащена комплектація Ford F-Series, тому й відпадає необхідність в серйозних доопрацювань.

Повний розмір

Втручання в салон спрямоване на досягнення ефекту відчуття байкерської екіпіровки. Ось тут і з’являються двоколірна шкіряна обробка з прострочуванням або оформленням в стилістиці мотоциклетної куртки, на спинках сидінь з’являються величезні приклепані емблеми мотопроизводителя, а панель приладів оформляється під аналогічний елемент мотоцикла.

Повний розмір

Неодмінним атрибутом є встановлений на підлокітнику переднього ряду сидінь шильдик, що поєднує в собі емблему Harley-Davidson, табличка з VIN-кодом конкретного Ford F-Series, а також порядковий номер примірника пікапа, оскільки автомобілі випускалися обмеженою серією.

Повний розмір

На жаль, історія Ford F-Series Harley-Davidson закінчилася в 2012 році. Вже в 2008 році спецверсія перетворилася просто в пакет опцій для комплектації Platinum, а пізніше з’явилася заводська версія Limited, яка підкосила продажу мотоциклетного виконання настільки, що в Ford прийняли рішення зняти його з виробництва…

Повний розмір

Як би те ні було, історія Ford F-Series і Harley-Davidson триває, нехай і порізно. «Харлеевская» версія Ford F-150 прожила довго, явивши світові перший в історії «чотиридверний Harley-Davidson, але на ринок виконання на базі нового покоління моделі вже не вийде… Але хочеться вірити, що пікап імені мотоцикла не канув в лету і ще відродиться.

Дуже сподіваюся, що ця стаття Вам сподобалася! До нових зустрічей у моєму блозі!Мій instagram!

Volga 2020 з Казані

Повний розмір

Невеликі автоновости з Казані. Минулого тижня мій земляк по імені Олександр Шторм (чесно не знаю — справжнє чи псевдонім) завантажив рендери свого першого дизайн-проекту на дизайнерський ресурс behance.net, назвавши його: Gaz model Volga 2020 concept car.Новина несподівано викликала інтерес у цілому ряді російських автоизадний. Правда важко сказати, пов’язано це з захопленням або навпаки^А як вам така “Волга”, купили б собі?)

Повний розмірПовний розмірПовний розмірПовний розмірПовний розмір

Cosa nostra клану Bertone

Повний розмір

Історія Carrozzeria G. Bertone – це історія одного генія маркетолога і трьох геніїв художників. Заснована в 1912 році Джованні Бертоне каретна майстерня за 96 років перетворилася на бренд зі світовим ім’ям. І своїм успіхом ательє Bertone багато в чому зобов’язане Джузеппе (Нуччо) Бертоне, молодшому синові Джованні. Юний Нуччо почав допомагати батькові ще в 15 років. Але дизайнер, так само як і гонщик, з нього виходив посередній. Безглуздий кабріолет Fiat Barchetta 1947 року поставив крапку в спробах Нуччо освоїти це ремесло.

Повний размерТот самий безглуздий FIAT Barchetta

Проявивши себе як грамотний менеджер, а не як ображений художник, Джузеппе привів в ательє Франко Скальоне. Той хотів конструювати літаки, але після Другої світової в Італії будувати їх було заборонено. Скальоне все одно побудував, на шасі Alfa Romeo 1900. Три купе B. A. T. (Berlinetta Aerodinamica Technica, 1953-й, 1954-й і 1955-й роки) своїм виглядом нагадували наземні винищувачі – з автомобілями в звичному сенсі слова їх ріднило тільки наявність коліс.

Повний размерВ.A.T.

Кульмінацією аеродинамічних экзерсисов в 1956 році став Abarth 750, встановив 10 світових рекордів швидкості. Але ігри з вітром не заважали створювати Bertone приголомшливі серійні автомобілі. Швидше, навпаки. Витончені Alfa Romeo Guiletta Spider (1955) Sprint (1954) і Sprint Speciale (1957) захоплювали своєю грацією і лаконічністю дизайну.

Повний размерAlfa Romeo Sprint Speciale

У 1960 році Скальоне на посту головного дизайнера змінив Джоржетто Джуджаро. Протягом наступних шести років студент школи технічного малюнка старанно дотримувався філософії Франка. Все ті ж витончені лінії, ті ж легкі силуети. Джуджаро далі вийшов за межі Італії, побудувавши серед інших Aston Martin DB4 Jet (1961) і Chevrolet Corvair Testudo (1963).

Повний размерCorvair Testudo

І все одно шістдесяті були часом Pininfarina, іншого італійського ательє, будував кузова для автомобільної ікони Італії – Ferrari. Відновити status quo Нуччо Бертоне допомогли дві людини. Перший з них – Феруччіо Ламборгіні, власник заводу з виробництва тракторів і газонокосарок. Він відзначився тим, що повернув продавцю куплену ним Ferrari 250 GTO, попутно висловивши чимало претензій з приводу якості авто особисто Енцо Феррарі. Той до скарг клієнта поставився, м’яко кажучи, скептично. Негоже виробника тракторів критикувати машини Gran Turismo – приблизно так звучало відповідь Коммендаторе. Ураженому Ламборгіні нічого не залишалося, крім як побудувати свій автомобіль. Вгадайте, кому «фермер» доручив розробляти дизайн? Завдання Феруччіо звучала досить конкретно. Спереду машина повинна нагадувати Jaguar E-Type, ззаду – Aston Martin DB4, ну а в профіль бути схожою Chevrolet Corvette Stingray.

Повний размерLamborghini Miura

До того часу разом з Джуджаро в Bertone вже працював колишній мультиплікатор Марчелло Гандіні. Два геніальних дизайнера в одному ательє? Немислимо! Джуджаро пішов, і роботу над дебютною Lamborghini Miura Гандіні закінчував поодинці. Продовжуючи ідеї Corvair, акцент в екстер’єрі Miura був зміщений на центр автомобіля. Багато в чому цьому сприяла среднемоторная компоновка купе. Miura вдалася, і, завдяки цьому успіху, Bertone отримало статус придворного ательє Lamborghini.

Повний размерТакая ось несподівана Lamborghini

Наступна робота дизайнера, Lamborghini Marzal, явила собою новий авангардний стиль Bertone. Свій подальший розвиток він отримав в Alfa Romeo Cabaro (1968) – низький кузов, клиновидний силует, велика площа скління і повна відсутність декоративних елементів. Це був прорив. Сімдесяті по праву залишилися за Гандіні: йому наслідували, його копіювали, їм захоплювалися.

Повний размерAlfa Romeo Cabaro

Повний размерИ розвиток теми — Lamborghini Countach

В 1971 році з’явилася Lamborghini Countach. Перший серійний автомобіль, в якому знайшли втілення практично всі новаторські ідеї Марчелло: різкі грані, плоскі поверхні, гільйотинні двері і, звичайно, все той же клиновидний грубувато-агресивний силует. За Countach пішли Fiat X1/9 (1972) і Lancia Stratos XF (1974), Lamborghini Bravo (1974) і Ferrari Rainbow (1976), концепти, вдало втілили в собі «площинний» дизайн Гандіні.

Повний размерFIAT X1/9

Повний размерLancia Stratos

Повний размерДа, це Ferrari 😉

У 1979 році Маестро покинув ательє. Його останньою роботою для Bertone, вже в якості консультанта, став Citroen BX (1982). Протягом наступного десятиліття дизайнери італійського ательє, по суті, експлуатували ідеї Марчелло. Lamborghini Athon (1980), Alfa Romeo Delfino (1983), Citroen Zabrus (1986) – це в кращому випадку «варіації на тему». До одкровення було далеко. Що, втім, не заважало Bertone успішно вести бізнес. Майстерня з світовим ім’ям нерідко залучалася для створення масових автомобілів, Opel Astra Cabrio, наприклад.

Повний размерAlfa Romeo Delfino

Повний размерCitroen BX

Початок дев’яностих ознаменувався повальним захопленням биодизайном. Амебооразные концепти перетворювали автомобільні шоу у нашестя гігантських чотириколісних комах. В Bertone, на щастя, новий тренд трактувався більш стримано. Bertone Blitz (1991), Fiat Cinquecento RUSH (1992), Porsche Karisma (1994) – свідчення того, що почуття стилю дизайнерам не змінило.

Повний размерBertone Blitz

Повний размерРогѕсһе Karisma

У 1997 році Нуччо Бертоне помер. З його смертю закінчилася велика епоха. І, можливо, скоро закінчиться історія самого ательє – сьогодні Bertone знаходиться в процедурі банкрутства. Але, якщо Carrozzeria G. Bertone і піде зі сцени, то піде гарно. Мініатюрний кабріолет Fiat Barchetta 2007 року і показаний цієї весни в Женеві аеродинамічний купе B. A. T. 11 на шасі Alfa Romeo 8C Competizione 2008 нагадали світові, хто протягом багатьох десятиліть був законодавцем світової автомобільної моди.

Повний размерFIAT Barchetta 2007

Повний размерВ.A.T. 2008

По суті, після цього гучних робіт у студії було вже небагато. У 2010 році була показана Alfa Romeo Pandion на базі 8C Competizione. Роком пізніше – дуже цікавий, але так і залишився концептом Jaguar B99. До речі, в назві концепту зашифрована 99-річна річниця Bertone. Італійці сподівалися, що Jaguar візьме B99 як основу для заміни втомленого X-Type, але цього не сталося.

Повний размерЈадиаг B99

До свого вікового ювілею Bertone випустило концепт Nuccio на честь сина засновника ательє. Цікаве купе з 430-сильним V8 так і залишилося концептом (чи хтось цьому здивувався). Хоча мені здається, воно навіть близько не втілив у собі багатющу історію студії.

Повний размерNuccio Bertone

Останньою роботою Bertone став концепт Aston Martin Rapide. Чудовий і дуже британський shooting brake, створений на честь сторіччя Aston Martin і 60-річчя співпраці між британським виробником і дизайн-ательє. Роком пізніше – в липні 2014 Туринський суд визнав Bertone банкрутом. Ексклюзивні права на бренд і логотип зі стилізованої «b» перейшли групі підприємців на чолі з Aldo Cingolani. Сьогодні ательє раніше функціонує, але займається чим завгодно, тільки не автомобілями. А шкода…

Попередження! штормовий -Уайра

Вітер — потік повітря, який швидко рухається паралельно земної поверхні.

Вітаю, друзі!

Сьогодні на нашому каналі про Культуру історія про один особливо рідкісний автомобіль Pagani Huayra BC.Huayra означає «вітер» в перекладі з мови кечуа, стародавньої мови інків. Вимовляється «Уайра», з коротеньким «у», подібно до англійської (why). Приставка BC у назві — це ініціали Benny Caiola. Італійський колекціонер суперкарів Бенні Кайола був першим покупцем Pagani та ідейним натхненником. Він пішов з життя у 2010 році. Гораціо Пагані вшанував пам’ять одного. Всього буде випущено 20 екземплярів автомобіля за ціною 2,3 мільйона євро. Якщо не звертати уваги на автомобіль. історія сама по собі вже надихає!

Повний розмір

А тепер про картині . Автомобіль з Італії, а замовлення прилетів з Каліфорнії. Так як це не просто “машина”, а гіперкар, то вирішено було зробити щось грандіозне, з розмахом! Розмір картини — 3м. 60см. по довжині і 100см. по ширині. Складена з трьох частин. Більшого розміру у мене була лише розпис на стіні Порше центру, а це вийшов найбільший полотно. Ключова гама картини вийшла в синьо-блакитних відтінках, як кольори прапора Аргентини — батьківщини сеньйора Пагані.

Повний розмір

Повний розмір

Повний розмір

Дякуємо за увагу та підписуйтесь на канал — Pashentsev Art

Тест-драйв PORSCHE 911 Turbo STINGER в соковитому тюнінгу від TOPCAR! 3.8 BiTurbo, 540 сил і 710 Нм!

Повний розмір

Приготували для Вас від душі тест-драйв на емоційний і дуже красивий автомобіль — перед Вами PORSCHE 911 Turbo Cabriolet у тюнінгу від TOPCAR і за їх специфікації модель називається STINGER : )

Повний розмір

У ролику оцінимо екстер’єр та інтер’єр, а так само з допомогою Race Logic’а перевіримо наскільки прудкий цей жабеня з 540-сильним серцем, та з 710 Нм крутного в піку : )

Повний розмір

Повний розмір

Це вже друге відео з TOPCAR Premier — тепер на Кавказі з’явився серйозний центр тюнінгу, по суті справи це дилер TOPCAR — єдиної російської компанії, яка дійсно успішна і відома у всьому тюнінг-світі : )

Повний розмір

Повний розмір

Обов’язково подивіться і перше відео (посилання на нього є в описі до цього відео на YouTube) — там побачите не тільки огляди на Mercedes-AMG GLE 63 S і GLE 63 S Coupe TOPCAR INFERNO, але і саме відкриття центру і найголовніше і найцінніше — інтерв’ю з творцем TOPCAR’а, з Олегом Єгоровим : )

Повний розмір

Ну а тепер бажаю Вам приємного перегляду і чекаю Ваш лайк будь ласка до цього відео на YouTube, ми старалися : )

З повагою, Алан Енилеев.

Майже як машини: коли магія бренду сильніше розуму

Повний розмір

Автомобіль – не розкіш, а засіб пересування? З класиками вітчизняної літератури можуть посперечатися багато світові автовиробники. Дуже часто автомобіль стає не просто транспортом, а атрибутом цілком розкішного життя. І багато володарі таких атрибутів – особливо шанувальники якої-небудь конкретної марки – намагаються, щоб і інші складові лайфстайла відповідали як мінімум статусом, а як максимум ще й зовнішнім виглядом. Так і з’являються на світ письмові столи Lamborghini, катери Ferrari і кавомолки Bugatti…

Яхти і катериСтрого кажучи, багато автовиробників преміального сегмента активно співпрацюють з відомими верфями. Особливо відзначилися в цьому хлопці з Mercedes-AMG, які випуск кожного більш-менш відомого суперкара відзначають створенням відповідної швидкісний човни: на рахунку AMG і Cigarette Racing вже як мінімум п’ять спільних проектів. Розробили яхту в дусі гіперкара Chiron і французи з Bugatti. Навіть General Motors одного разу спробували спустити на воду Chevrolet Corvette, надавши зовнішню схожість зі спорткаром невеликий спортивної човні.

Але куди цікавіше авторські проекти, які виконуються ентузіастами-шанувальниками – або своїми силами, або за допомогою тюнінг-ательє. Ось, наприклад, величезний суперкатер MTI G6, який за замовленням власника відверто стилізували під його ж Lamborghini Aventador SV. І колір, і обриси кузова і оздоблення «салону» — все виконано в дусі італійського родстера. І можливостям близнюки цілком співставні: якщо 750-сильний родстер здатний набрати 350 км/год, то катер з силовою установкою потужністю в 1 500 л. с. – 290 км/год, і це по воді!

Повний розмір

Або, скажімо, авторська робота італійського художника і знаменитого фахівця по дереву Лівіо де Марчі. Венеціанський скульптор, великий шанувальник Ferrari, дуже жалкував, що по каналах рідного міста не можна переміщатися на суперкарі. Найпростішим виходом йому здалося побудувати моторний човен своїми руками. Як легко здогадатися, виконана з дерева і є практично точною копією Ferrari F50. Але на “Феррарі» художник не зупинився, побудувавши цілий флот: з-під різця скульптора вийшли плаваючі копії фольксвагенівського «Жука» з відкритим верхом і знаменитого купе Mercedes 300SL.

Повітряний транспорт

Интерьерщикам преміальних автомобільних марок сам бог велів активно взаємодіяти з колегами з авіакомпаній. Ось вони і взаємодіють: у проектуванні салонів для бізнес-джетів і вертольотів помічені дизайнери BMW, Mercedes-Benz (у них і компанії Eurocopter є розкішний вертоліт, навіть корпус якого виконаний в стилістиці «Мерседеса») та інших подібних компаній. А дизайнерам Peugeot одного разу пощастило розробити кузов вертольота для Airbus.

Повний розмір

Але японцям Lexus вдалося зайти туди, де ще ніхто з сучасних автовиробників не бував. Дизайнери преміального підрозділу концерну Toyota спроектували… космічний корабель! Щоправда, цей проект став ще однією демонстрацією нав’язливого продакт-плейсменту: Lexus бере участь у масштабному кінопроекті Люка Бессона “Валеріан і місто тисячі планет». Герої блокбастера для переміщення на невеликі відстані будуть використовувати так званий «скайджет» — компактний шаттл, зовнішність якого і розроблена дизайнерами Lexus. Природно, шаттл отримав фірмову радіаторну решітку з величезним логотипом (треба сказати, виглядає вона досить ефектно), але деякі інші деталі – наприклад, вузька оптика від купе LC500 – виглядають не надто доречно, особливо враховуючи, що дія фільму відбувається в 2700 році…

Меблі

Повний розмір

У цій сфері ситуація така ж, як і з літаками: у деяких виробників розробка крісел і диванів вже стала побічним приробітком. Наприклад, за круглий стіл Madeley з колекції Bentley Home, створеної за участю італійського мебляра Карло Коломбо, доведеться заплатити майже 23 тисячі фунтів. Водійське сидіння з салону Porsche або Ferrari в якості крісла у робочому кабінеті теж давно нікого не дивує. До речі, Porsche взагалі мастаки на політ фантазії – вони навіть настінні полиці з антикрил купе 911 GT3 Cup роблять.

Повний розмір

З іншого боку, широко відомі самодіяльні проекти оформлення в автомобільному дусі, наприклад, ліжок – в Штутгарті є готель з промовистою назвою «V8», де можна переночувати у старовинному «Кадилаку» або «Роллс-Ройсі». А деякі ініціативні меблевики використовують образи відомих суперкарів просто відчайдушно. Подобається вам, припустимо, Lamborghini Murcielago, але немає грошей? Тисяч за вісім доларів (тобто приблизно в 35 разів дешевше) можна стати володарем робочого столу, оформленого в тій же стилістиці зі скрупульозним дотриманням деталей. У нього навіть фари є.

Повний розмір

Домашній побутМагія деяких брендів настільки сильна, що, наприклад, вжух – і на вашому кухонному столі не що-небудь, а кавомолка Bugatti! Вони, до речі, цілком успішно продаються навіть в російських супермаркетах. Або, скажімо, холодильник. У італійської компанії Smeg є ціла лінійка холодильних камер, виконаних у вигляді передньої частини культового хетча Fiat 500, у Gorenie – агрегат з дизайном в дусі «хиппимобиля» Volkswagen T1… Навіть компанія Mini одного разу випустила власний холодильник – з логотипом і ручками. Але не такі італійці: ательє Pininfarina пішло ще далі і створило цілий кухонний гарнітур, присвячений ексклюзивному суперкару Ferrari Sergio.

Використання повноцінних спортивних крісел в комп’ютерних симуляторах – теж далеко не новина. А що, якщо автовиробники взялися б за випуск ігрових приставок? Британські дилери Ford, компанія Jennings, опублікувала цілий дизайнерський проект, в якому корпусу культових консолей стилізовані під автомобільні кузова. Atari 2600, Nintendo, Game Boy, Sega Megadrive і інші популярні консолі постали у вигляді суперкарів, позашляховиків, компактних хетч і автобусів.

Повний розмір

ДвоколісніУ фірмові лінійки аксесуарів багатьох виробників входить і альтернативний транспорт – від велосипедів до снігокати і дитячих санчат. Але деякі використовують його для просування новітніх технологій (наприклад, випікаючи велосипедні рами з карбону і продуваючи їх в аеродинамічній трубі) або нагадування про славну історію марки. Porsche, зокрема, фарбує свої велобайки суто у фірмові кольори, використовуючи те гаму Martini Racing, то колористику Porsche Motorsport, а то і ліврею знаменитого боліда 917.

Повний розмір

Але далі всіх цим шляхом пройшов, мабуть, невідомий мотоцикліст з Фінляндії. Будучи неабияким фанатом олдтаймеров Mercedes-Benz, один з них – седан Е-класу в кузові W123 – він використав для оформлення свого мотоцикла. У справу пішли не тільки стилістичні елементи, але і головна оптика, і задні ліхтарі, і решітка радіатора і колеса, і, за чутками, навіть двигун: мотоцикл сконструйований навколо 2,4-літрового дизеля потужністю 65 л. с. У своєму прагненні дотримати деталі творці монстра навіть забезпечили його люльку повноцінної «хвірткою», відверто нагадує двері седана. Зараз мотоцикл міститься в одному з фінських музеїв.

Зметикували на трьох: як Renault, Matra і Williams побудували мінівен з серцем Формули-1

Вітаю, шановні чистатели!

Здавалося б, навряд чи можна придумати щось більш божевільним, ніж Ford Transit з двигунами від спорткарів з Ле-Мана, про які я розповідав раніше. Але переплюнути американцям у цьому питанні вдалося французам, коли в 1995 році світ побачив Renault Espace з мотором… від боліда Формули-1!

Повний розмір

Історія появи цієї божевільної моделі досить прозаїчна і присвячена двом датам — круглої у вигляді 10-річчя моделі Renault Espace і «звичайної» у вигляді титулів Renault в Формулі-1 як моториста. Французька марка залишилася постачальником моторів і співпрацювала, зокрема, з командою Williams з якої зібрала не тільки низку титулів чемпіонату світу, але і створила цей незвичайний зразок автопрому.

Повний розмір

Перші три покоління Renault Espace випускала французька компанія Matra, відома своєю продукцією авіакосмічної галузі, озброєнням, різноманітними транспортними засобами та товарами для сфери телекомунікацій. Брала участь Matra і в перегонах, навіть ставши з шотландцем Джекі Стюарт володарем Кубка конструкторів 1969 року. У числі серійної продукції значилися в тому числі і мінівени Renault, тому, враховуючи досвід Matra в автоспорті і автопромисловості, а також безпосередню участь у роботі з Espace, ця компанія увійшла в трійку творців Renault Espace F1.

Повний розмір

По суті, від «звичайного» Renault Espace в «формульному» Renault Espace було тільки ім’я та обриси кузова. В основу проекту Espace F1 лягло вуглепластиковоє шасі, створений за канонами Формули-1, а кузов хоч і відповідав по дизайну Espace J63, але замість склопластику був виконаний з карбону. Все це було зроблено не просто для краси — необхідно було впровадити в цю конструкцію двигун і коробку передач від боліда Williams-Renault FW15C.

Повний розмір

Машина 1993 року вважається однією з найкращих і найкрасивіших за всю історію Формули-1. По ефективності їй рівних немає — створений Едріаном Ньюї і Патріком Хедом болід став останнім у Формулі-1, де застосовувалися активна підвіска, система трекшн-контролю, антиблокувальна система, напівавтоматична коробка передач і багато іншого.

Француз Ален Прост, яка виграла на цій машині титул у сезоні-1993, називав її «маленькою Airbus». Щоб було зрозуміло — Williams в той сезон виграв 15 кваліфікацій з 16, а його пілоти на двох (Простий з британцем Деймоном Хіллом) здобули перемоги в десяти Гран-прі, принісши команді Кубок конструкторів.

Повний розмір

Це у всіх відносинах видатний болід і поділився «серцем» з Renault Espace F1. 3,5-літровий 40-клапанний Renault RS5 V10 потужністю 800 л. с. (на боліді Формули-1 двигун видавав «всього» 700 л. с.) встановили посеред салону. Як і на гоночній машині, потужність передавалася на задні колеса через шестиступінчасту напівавтоматичну коробку передач, також використовувалася в Williams FW15C. Динамічні характеристики вийшли на заздрість!

Повний розмір

Повний розмір

Карбоновий мінівен розганявся з 0-100 км/год за 2,8 секунди, а позначку в 200 км/год долав через 6,9 секунди після старту з місця і був здатний прискорюватися до максимальної швидкості 312 км/ч. Природно, під стать двигуну були і гальма — карбон-керамічні механізми дозволяли виконати вправу 0-270-0 км/год менш ніж за 600 метрів! Непогано, для машини масою 1,3 тонни, довжиною більше чотирьох і шириною понад двох метрів?

Повний розмір

Як і личить формульного боліду, Renault Espace F1 був дуже складний в експлуатації. Длоя запуску двигуна потрібен зовнішній стартер і бригада механіків, а для настройки та контролю стану двигуна, підвіски і системи телеметрії необхідні були окремі комп’ютери і, відповідно, інженери до них. У салоні передбачено ніякими зручностями і не пахло.

Повний розмір

Під аеродинамічно проробленим (інакше для машини з подібними характеристиками і бути не могло!) кузовом ховалися чотири сидіння-ковша з карбонової основою, а поперек салону, прямо за спинками крісел переднього ряду, проходив підсилювач, до якого кріпилися багатоточкові ремені безпеки. Ні про який комфорт не йшлося — керувати цим монстром належало повною гоночної екіпіровці, включаючи комбінезон, черевики, рукавички і, природно, шолом.

Але і без шику теж не обійшлося — всі зайві елементи були прибрані, а їх місця забрані карбоновими панелями, крісла хизувалися світлою оббивкою, а непоказний стандартний кермо був замінений елегантною спортивної бубликом із замшевою оббивкою.

Повний розмір

У задній частині даху красувалося гігантське антикрило з вбудованими в його боковини помаранчевими проблисковими маячками, колеса декорувалися спеціальними ковпаками для поліпшення аеродинаміки і охолодження могутніх гальм, а в якості покришок передбачувано використовувалися гоночні сліки — природно, виробництва Michelin.

Повний розмір

Не важко здогадатися, що випущений Renault Espace F1 був в єдиному екземплярі. Ставши відмінним подарунком на ювілей моделі і три чемпіонські титули французьких моторів у Формулі-1, автомобіль опинився в музеї Matra.

Повний розмір

Так, божевільний мінівен періодично вибирається на загальний огляд на різні виставки ретро-автомобілів, але навряд чи зараз він виявиться на гоночній трасі з Аленом Простом, Еріком Бернаром або Девідом Култхардом (шотландець, до речі, в свій час катав сера Френка Вільямса на Renault Espace F1). Зате прокотитися на ньому може кожен бажаючий — варто тільки відшукати гру Gran Turismo 2, одним із героїв якої і став плід творчості трьох французьких компаній.

Повний розмір

Повний розмір

Художники-“передвижники”. Гоночні BMW арт-кари: їх історія, творці і пілоти

Повний розмір

Автоперегони завжди були в центрі уваги активної публіки, особливо такі знамениті змагання, як французькі “24 години Ле-Мана” або — трохи пізніше — американські “24 години Дайтони”. Причин тому безліч, але самим притягальним в автоспорті завжди було відчуття ризику, на який йшли спортсмени, борючись за перемогу в перегонах.

Більше ста років пройшло з тих пір, як відбулося перше в історії автомобільне змагання, але і зараз публіка з трепетом дивиться на гоночні автомобілі. На трек виходять тільки самі потужні й дороблені технічно, найкрасивіші, розфарбовані в яскраві кольори спонсорів змагань, обліплені рекламою.

Повний размерBMW M1, оформлений Енді Уорхолом, 1979 рік.

Майже з самого початку автоперегони перестали бути виключно видом спорту, перетворившись на те, що зараз прийнято називати стилем життя. Гонщики нерідко ставали законодавцями моди, їм наслідували, і не дивно: кожен з них був унікальний і харизматичний. У моду моментально входила одяг і аксесуари, які носили зірки автоспорту, а також машини, на яких вони їздили і вигравали. Не дивно, що в автоспорт кинулися всі, хто хотів привернути до себе увагу: від автовиробників і модельєрів до акторів, художників і музикантів. Більш того, такий симбіоз гонок і мистецтва часом опинявся настільки вдалим, що ставав традицією.

Все почалося з “Ле-Мана”. 24-годинна гонка на французькій трасі Сарте є не лише найстарішим добовим марафоном, але і самим популярним. Автовиробники використовували це змагання як рекламу своїх автомобілів, а гонщики ставали зірками, якщо їм вдавалося виграти гонку.

Більше 40 років тому, в 1975 році, на старт “Ле-Мана” вперше вийшла незвичайна машина — BMW 3.0 CSL Batmobile GT, якою керував французький гонщик і аукціоніст Ерве Пулен. Прізвисько “Бетмобіль” цей BMW отримав з-за форми крил і інших елементів аеродинамічного обважування. Втім, з технічної точки зору це був нормальний гоночний автомобіль, а незвичність полягала в тому, що спеціально для участі в марафоні її розмалював американський скульптор Олександр Колдер, перетворивши на твір мистецтва. Перед гонкою цей автомобіль навіть застрахували на $1 млн саме як твір мистецтва.

BMW 3.0 CSL Batmobile GT

Ідея належала директору BMW Motorsport Йохену Неерпашу, і експеримент вдався: публіка прийняла арт-нововведення з шаленим захопленням. Незважаючи на те, що автомобіль у підсумку з гонки був знятий з технічних причин, доброзичлива реакція глядачів призвела до того, що за першим проектом послідували і інші.

Вже в 1976 році на старт “24 годин Ле-Мана” вийшов BMW, оформлений американським абстракціоністом Френком Стелою, а в 1977-му — Роєм Ліхтенштейном. Цікаво, що в 1977 році автомобілем BMW з бортовим номером 50 знову керував Ерве Пулен, і на цей раз він не просто фінішував, але і став переможцем у своєму класі.

Повний размерBMW 320i, оформлений Роєм Ліхтенштейном, 1977 рік

Але, звичайно, самим знаменитим став BMW M1, над яким попрацював Енді Уорхол в 1979 році. Неймовірно яскравий сам по собі, BMW M1 завдяки Уорхолу став унікальним. “Я постарався зобразити відчуття швидкості. Коли машина їде дуже швидко, то всі лінії і кольору стають розпливчастими”, — розповідав про своєму творі Уорхол.

І знову за кермо у складі екіпажу сіл Ерве Пулен. Стартувавши під номером 76, арт-кар Енді Уорхола прибув шостим у загальному заліку і другим у своєму класі.

Повний размерЭнди Воргол за оформленням BMW M1

Після деякої перерви арт-кари стали брати участь не тільки в “Ле-Мані”, але і в інших гонках. У 1987 році BMW M3 Майкла Джагамары Нельсона під управлінням Тоні Лонгхерста фінішував першим в австралійському чемпіонаті AMSCAR. У сезоні 1988 року на арт-каре виступала команда гонщиків Mobil 1, автомобілем керував неодноразовий чемпіон австралієць Пітер Брок. У 1987 році BMW M3 Кена Доуна вийшов на трек з командою JPS BMW і приніс перемогу Джиму Річардсу в групі А Австралійського гоночного чемпіонату. У сезоні 1988 року автомобіль брав участь тільки в одній гонці, після чого був знятий зі змагань. На початку травня 1999 року арт-кар Дженні Хольцер взяв участь у відбірковому етапі гонки в Ле-Мане, але був знятий із заїзду. Ще один BMW V12 LMR під управлінням Йоахіма Винкельхока, П’єрлуїджі Мартіні і Йанника Далмаса став переможцем 24-годинного марафону. Після світової прем’єри в Музеї сучасного мистецтва Жоржа Помпіду в Парижі в знаменитій французькій гонці взяв участь арт-кар у виконанні Джеффа Кунса, який отримав стартовий номер 79 в честь BMW M1 Енді Уорхола. До складу екіпажу увійшли Енді Приоль, Дірк Мюллер і Дірк Вернер.

Повний размерBMW M3 GT2, оформлений Джефом Кунсом (2010 рік) на перегонах

Звичайно, не всі твори мистецтва на колесах виходили на гоночні треки, багато стали музейними експонатами. Всього ж колекція BMW налічує 18 автомобілів, розписаних відомими художниками. В цьому році BMW Motorsport вирішили відродити традицію і створили новий автомобіль, який взяв участь у 24-годинному змаганні в американській Дайтоні. І не дивно, що оформлення автомобіля запропонували легендарного Джона Балдессарі, художник-концептуаліст з Лос-Анджелеса.

Балдессарі був з дитинства захоплюється автоспортом і неодноразово дивився перегонів — як на автодромах, так і по телевізору. “Я ще в дитинстві помітив, що з трибун найчастіше бачиш дах автомобіля, тому вирішив створити автомобіль, який глядачеві було б простіше впізнавати. Для цього на даху я розташував великий червоний круг”. Така яскрава точка стала в тому числі даниною серії робіт Джона Балдессарі, зробила американця культовим художником. Крім червоної точки художник написав на водійських дверей автомобіля слово “Fast” — “швидкий”, а на правому борту зобразив сам BMW.

Повний размерBMW M6 GT3, оформлений Джон Балдессарі (2016 рік), на перегонах

До речі, про автомобілі. Починаючи з сезону-2016 в “стайнях” BMW Motorsport відбулася зміна поколінь: потужні і технічно досконалі BMW M6 GT3 змінили кілька застарілі BMW Z4. Тепер ці новітні автомобілі борються за перемогу у славетних змаганнях — марафонах в Ле-Мане, Спа, Нюрбургринзі і Дайтоні, а також найбільших серіях начебто Blancpain GT Series. Головним винятком із правил залишається німецький кузовний чемпіонат DTM, де на старт виходять BMW M4.

Гоночний сезон відкриває в кінці січня гонка “24 години Дайтони”. Вона з’явилася на 40 років пізніше “Ле-Мана”, в 1962 році, і миттєво стала популярною. “Дайтона” проходила під час європейських гоночних канікул, і зануджена пілоти з великим ентузіазмом сприйняли ідею зустрітися раніше, у Флориді.

“Дайтона” — незвичайна гонка, в ній на рівних беруть участь різні автомобілі, і європейські, і американські. Довжина треку “Дайтони” — всього 4830 м, але іноді на її старті більше екіпажів, ніж в “Ле-Мані”.

Напружена боротьба — одна з головних особливостей “Дайтони”. Різні машини залежно від своїх переваг по-різному показують себе на кожному відрізку траси. Сама траса являє собою американський овал, що включає в себе частину кільцевої традиційної траси.

Повний размерПилот команди BMW Motorsport Білл Оберлен

У цьому році унікальний BMW M6 GT3 під номером 19, оформлений зіркою концептуального Лос-Анджелеса Джон Балдессарі, вивів на старт “Дайтони” не менш зоряний екіпаж у складі Олександра Сімса, Білла Оберлена, Аугусту Фарфуса і Бруно Спенглера — заводських пілотів BMW, завжди відстоюють честь марки.

Про кожного з пілотів можна довго і цікаво розповідати, але самим іменитим з четвірки є, мабуть, Бруно Спенглер, канадець французького походження, чемпіон DTM 2012 року, ось уже 12-й сезон виступає в цій німецької кузовний серії. Перші сім років у DTM Спенглер виступав за Mercedes, але жодного разу не піднявся вище другого місця, а перейшовши в баварську команду, в перший же рік став чемпіоном.

Його історія — це історія про те, як праця і віра в себе дозволяють подолати, здавалося б, неможливі речі. В 18 років, після перемоги у французькому чемпіонаті з картингу, Спенглер перейшов у молодші формульні серії, але потім, після серйозної аварії і травми спини деякий час не міг виступати. Більше того, були сумніви в тому, що він надалі буде займатися професійним автоспортом. На цьому його кар’єра гонщика могла б закінчитися, якби Норберт Хауг, шеф гоночного підрозділу Mercedes, не дав Спенглеру ще один шанс і не запросив в DTM. Постійні тренування, виснажливі вправи для зміцнення спини і незмінне бажання зробити кар’єру професійного гонщика призвели до того, що Бруно Спенглер вже у свій другий сезон в DTM, в 2006 році, завоював срібну нагороду. Однак минуло ще шість довгих років, перш ніж він зумів стати чемпіоном.

Повний размерПилот команди BMW Motorsport Бруно Спенглер

З 2012 року його життя пов’язана з брендом BMW. DTM віднімав у нього практично увесь вільний час, проте у міжсезоння він міг собі дозволити брати участь і в інших змаганнях, а зараз, після фінішу в “Дайтоні”, Бруно отримав нову пропозицію: взяти участь в марафоні “24 години Нюрбургрінга” і стартувати на найскладнішою в світі трасі “Північна петля”.

Арт-кар, яким керував Спенглер, фінішував у “Дайтоні” після 652 кіл восьмим. Звичайно, це не найкращий результат для зоряного екіпажу, спортсмени сподівалися на інші показники. На жаль, після успішного старту затяжний піт-стоп відкинув екіпаж тому, і повністю наздогнати згаяний час не вдалося.

Бруно Спенглер зізнається, що злива також зіпсував плани команди: “загалом, це було не зовсім те, що ми планували в цій гонці. Я вперше перебував за кермом автомобіля на мокрій нічній дорозі в 24-годинній гонці. Безумовно, я отримав захоплюючий досвід. Тим не менше у порівнянні з конкурентами нам не вистачало швидкості. І у вирішальних ситуаціях нам теж не пощастило. Однак ми не здалися, і пілоти не допускали помилок. Ті почуття, які я відчував під час заїзду — відвага всієї команди і честь бути за кермом BMW Art Car, — залишаться в моїй пам’яті”.

48-річний каліфорнієць Білл Оберлен розповів, що змагатися в цій гонці на новому арт-кара BMW для нього особлива честь, так як в цьому році святкується 20-я річниця його першої перемоги c BMW в “24 години Дайтони”. “Безумовно, це кульмінаційний момент моєї кар’єри. Дев’ятнадцятий арт-кар BMW увійде в історію і переживе нас. Я б дуже хотів, щоб ми могли показати кращий виступ в гонці. BMW M6 GTLM відмінно стартував, команда і пілоти виконали велику роботу”.

Життя бразильця Аугусту Фарфуса тісно пов’язана з BMW, за цей бренд він виступав на різних змаганнях, і “Дайтона-2017” виявилася для нього ще однією важливою подією.

“Керувати таким арт-каром для мене стало шансом вписати своє ім’я в історію, — сказав Фарфус.— Я уявляю, як люди побачать моє ім’я на цьому автомобілі через 50, а може бути, і 100 років, і це фантастичне. “24 години Дайтони” саме по собі історичну подію, але привілей їхати за кермом такого автомобіля — абсолютно унікальне відчуття. Адже після гонки ця машина більше ніколи не вийде на трек і назавжди залишиться взірцем мистецтва”.

Повний размерПилоты команди BMW Motorsport на перегонах

Паралельно з Балдессарі над ще одним арт-об’єктом працювала китайська художниця Цао Фей. Розписаний нею автомобіль носить номер 18, що було важливо для художниці: в китайській традиції число 18 вимовляється як “ши ба” і є щасливим, так як співзвучно зі словосполученням “ши фа”, що означає “визначено стати багатим”. BMW N18 був представлений вже після автомобіля Балдессарі: презентація відбулася не так давно в Шанхаї, а в листопаді він візьме участь у самій відомій гонці Азії в Макао.

Повний размерBMW #18, оформлений художницею Цао Фей

Директор BMW Motorsport Йенс Марквардт щасливий, що два арт-кара виступають в гоночному сезоні цього року: “Пілоти і команда BMW Team RLL отримали задоволення від гонки в Дайтоні на цьому творі мистецтва. Ми з нетерпінням чекаємо другого виступу арт-кара BMW у виконанні Цао Фей, який покаже себе в ділі в Макао в кінці року”.

Історія сучасних художників-передвижників триває.

Фотографії надані компанією BMW