Категорія: Новини

Первістком нового підприємства в 2019 році стане седан Е-класу.

У Росії, як відомо, вже ведеться складання комерційної техніки марки Mercedes-Benz, але з легковими автомобілями компанія подзадержалась. Однак через два роки локалізація все ж відбудеться. Концерн Daimler оголосив про закладення першого каменю власного підмосковного заводу, який отримав назву «Московія».

Підприємство розташується в індустріальному парку «Есипово», де під нього відведено 85 га. Тут буде реалізований повний цикл виробництва, від виготовлення і фарбування кузовів до фінальної збірки. Завод забезпечить більше 1000 робочих місць.

Завод легковиків буде перебувати у віданні тільки що утвореної компанії «Мерседес-Бенц Мануфэкчуринг Рус», керувати якою призначений Аксель Бензе, який раніше очолював виробництво «Мерседес-Бенц Тракс Схід» в Набережних Челнах.

Загальні інвестиції в «Московії» становитимуть близько 16 млрд рублів (понад 250 млн євро). Тут будуть впроваджені технології «Індустрія 4.0», які включають в себе максимально гнучке виробниче обладнання, в тому числі роботи, підключені до всесвітньої мережі компанії і здатні до дистанційного перепрограмуванню, автоматичну доставку матеріалів і компонентів на самохідних візках і концепцію однієї даху, що скорочує час переміщення вузлів і деталей. Після седана Е-класу цей завод освоїть випуск моделей GLC, GLE і GLS.

Компанія KIA правильно робить, що прагне в сегмент кросоверів класу B+. Вже зараз в Європі щорічно купують 1,1 млн таких машин (близько 7% від загального збуту), а до 2020 року попит перевищить два мільйони автомобілів.

Тиждень тому світ побачив паркетник Hyundai Kona. Стильна мускулиста зовнішність, сітроенівська передня оптика, компактний кузов і шасі від нового Соляріса. Непоганий набір, доступний в Європі і США, але не в Росії, де нам пропонують Крету, на яку без сліз не поглянеш. А тепер відбувся дебют кросовера Kia Stonic, побудованого на платформі Закони. Автомобіль, назва якого утворений від поєднання слів speedy («швидкісний») і tonic («тонізуючий»), теж виглядає приємно, і він також не змусить довго шукати паркувальне місце в тісному мегаполісі. Нарешті, він, як і Kona, навряд чи добереться до нашого ринку. Чого ж ми втратимо?

Двоколірна забарвлення кузова дозволить клієнтам вибрати один із 20 можливих варіантів. Обсяг багажника дорівнює 352 к. Наприклад, у моделі Ford Ecosport цей показник досягає 333 л, а у Peugeot 2008 ― 360 к.

Навіть у найпростішій версії мультимедійна система підтримує інтерфейси Android Auto і Apple CarPlay, а в якості опції доступні камера заднього виду і навігація. Також Stonic можна укомплектувати однозонным клімат-контролем, триступінчатим підігрівом сидінь, «круїзом» і шкіряною обробкою крісел.

Точних даних по габаритах поки немає, але Kia Stonic не повинен сильно відрізнятися від спорідненої Закони. Тобто довжина кузова, швидше за все, не перевищить 4,2 м, а ширина і висота ― 1,8 і 1,6 м відповідно. Колісна база складе 2600 мм Стільки ж, до речі, у Закони, а також у седанів Hyundai Solaris і Kia Rio останніх поколінь. Якщо порівняти Stonic з Кретой, то виявиться, що кросовер для Росії довше і вище, але з меншим на сантиметр відстанню між осями. Кузов новинки на 51% зроблений з високоміцної сталі, яку концерн Hyundai-KIA виробляє самостійно. Спереду ― підвіска McPherson, ззаду ― скручуюся балка. Повний привід не передбачено.

На сторожі активної безпеки знаходиться цілий комплекс електронних асистентів ― система автоматичного гальмування, моніторинг розмітки з утриманням в смузі, стеження за мертвими зонами і автоматичне перемикання дальнього світла фар на ближнє.

В Європі Stonic буде продаватися з чотирма двигунами на вибір. Версії подешевше отримають атмосферні «четвірки» 1.25 MPI і 1.4 MPI. Їх віддача на кросовері невідома, але Rio агрегат 1.4 видає 99 к. с. Єдиним наддувним бензиновим агрегатом буде трициліндровий 1.0 T-GDI з безпосереднім уприскуванням, 120 силами і 172 Н•м. І турбодизель очікується один ― чотирициліндровий 1.6 CRDi. У списку коробок передач будуть як ручні, так і гідромеханічні «автомати». Продажі моделі Kia Stonic в Старому Світі стартують в третьому кварталі 2017 року. Пізніше автомобіль почнуть поставляти в США.

Хетчбеки Toyota Aqua бувають тільки пятидверными, з переднім приводом і варіатором. Силова установка ― це бензиновий 75-сильний двигун плюс 61-сильний електромотор і акумулятор ємністю 0,9 кВт•год.

Toyota Prius ― не тільки однойменна модель гольф-класу, яка є самим продаваним гібридом у світі. Це ціле сімейство, що включає ще маленький хетчбек Prius c (або Aqua на рідному ринку) і компактвен Prius v (він же Prius+ в Європі і Prius α в Японії). Зараз нас цікавить п’ятидверка Toyota Prius c, пережила другий рестайлінг з листопада 2011 року, коли автомобіль почали випускати. Підтримка актуальності на ринку обертається для японців успіхом на ринку. За перший повний рік в світі реалізовано 315 406 хетчбеків. До літа 2015-го показник виріс до мільйона машин, а до січня 2017-го ― до 1,38 млн.

Клієнтам доступний широкий вибір програм індивідуалізації. На фотографіях ― стайлінг-кити від придворних ательє Тойоти Modellista і Toyota Racing Development. Крім того, крім аеродинамічних обважень, легкосплавних коліс, випускних систем і прикрас інтер’єру, Modellista і TRD пропонують і комплект більш щільною підвіски із заниженням на 10-20 мм.

У салоні змінилися матеріали обробки, а діагональ центрального дисплея досягла дев’яти дюймів. У списку обладнання значаться система безключового доступу в салон, камера заднього виду, оббивка сидінь штучною шкірою.

Дізнатися підретушований автомобіль не складе праці. Спереду дизайнери переробили фари, які опціонально можуть бути світлодіодними, і бампер, а також збільшили в розмірах решітку радіатора. Та й ззаду впізнати модель після фейсліфтингу нескладно ― в цьому допоможуть нова оптика і задній бампер з вертикальними катафотами. У салоні ― змінений блок клімат-контролю, покращена мультимедійна система. А от з технічної частини все як і раніше: пікову потужність 99 сил сумарно видають атмосферний двигун 1.5 і електромотор, що живиться від нікель-металогідридні батареї.

За автомобіль Toyota Aqua Crossover в Японії просять 2 062 800 ієн ($18 573). Ціни на звичайні версії варіюються від 1 785 240 до 2 089 800 ієн (від $16 074 до $18 816). Замовлення на модернізовану модель в Країні висхідного сонця вже приймають, а перші машини доберуться до власників цього літа.

Головна новина ― поява в гаммі псевдовнедорожной модифікації Aqua Crossover. Від звичайних версій цю відрізняє оригінальні бампери, перенастроенная підвіска і наявність нефарбованого пластика по периметру кузова, включаючи окантовку колісних арок. Крім того, є різниця в габаритах. Наприклад, Crossover довше стандартного хетча на 10 мм (разом 4060 мм), ширше його на 20 (1715) і вище на 45 (1500). Останнє зумовлено тим, що на «паркетну» версію за замовчуванням ставляться рейлінги і 16-дюймові колеса замість 15-дюймових. А ще така Aqua спочатку продається в багатій комплектації з розширеним списком опцій.

Було — стало

За неофіційною інформацією, дебют і старт продажів купе Hennessey Venom F5 заплановано на 2017 року, а загальний тираж складе 30 автомобілів. Ціна вуглепластикового монстра ― від $1,2 млн.

Гіперкар Hennessey Venom GT, який кидає виклик найшвидшим автомобілів планети на чолі з Вейроном, зняли з виробництва в січні 2017 року. А наступник Hennessey Venom F5, робота над яким триває більше трьох років, не представлений досі. Воно й зрозуміло: невелика, але дуже горда фірма з Техасу готує автомобіль, який повинен обігнати купе Bugatti Chiron. Розрахункова максимальна швидкість «еф-п’ятого» ― 470 км/год! А ще затримка частково пов’язана з тим, що під новий проект американці заснували нову компанію ― Hennessey Special Vehicles. Базуватися вона буде там же, де і тюнінг-ательє Hennessey Performance, і на її плечах ― розробка, виробництво і продаж Венома F5.

Семилітровий двигун GM LSX з двома турбокомпресорами буде доступний як з ручною коробкою передач, так і з роботизованою. Адаптивні амортизатори і углеродокерамические гальма з шестипоршневими супортами ― базове оснащення.

Техасці виклали в Інтернет перші зображення майбутнього гіперкара. Нічого толком сказати поки не можна ― видно тільки класичні для подібного автомобіля обриси і оптика, яка буде повністю світлодіодним. Творці Венома F5 кажуть, що в основу моделі ляже абсолютно нове шасі, розроблене фахівцями Hennessey і не пов’язане з іншими серійними машинами, як це було з двухдверкою Venom GT. Вуглепластиковий кузов сконструюють ретельніше з точки зору аеродинаміки. За попередніми даними, з наддувного мотора V8 7.0 знімуть понад 1500 сил, а до 97 км/год суперкар зможе прискорюватися за дві секунди. І це без повного приводу!

Тоді як у Китаї з 2014 року представлений Peugeot 408 нового покоління, наш зовнішньо і за змістом більше схожий на варіант для Латинської Америки, показаний в 2015-му на автошоу в Буенос-Айресі: оновлений вигляд та стара платформа PSA PF2.

Виробництво дореформеного «чотириста восьмого» на заводі в Калузі завершено. Практично всі седани розпродані за цінами від 868 000 рублів. Тепер на тому ж конвеєрі влаштувався рестайлінговий Peugeot 408. Він запропонований в чотирьох комплектаціях: Entry, Access, Active і Allure. Модель як і раніше оснащується трьома моторами об’ємом 1,6 л. Бензиновий 115-сильний «атмосферник» вважається новим, компанію йому складають наддувний агрегат потужністю 150 л. с. і дизель (114 сил). Коробки передач — це п’яти – або шестиступінчаста «механіка» і шестидіапазонний «автомат». Прайс-лист починається з позначки 949 000 рублів (плюс 81 тисяча до попередника). Однак якщо потрібен кондиціонер, машина обійдеться мінімум в 992 000.

«У базі» йдуть АБС, ESP, світлодіодні ходові вогні, протитуманки з освітленням поворотів, бічні дзеркала з електроприводом і обігрівом, повнорозмірна запаска. Адаптація до російських умов включає посилену підвіску, збільшений кліренс, акумулятор підвищеної ємності та металевий захист картера.

Двухпедальный седан з атмосферним мотором коштує від 1 045 000 рублів, з наддувним — 1 212 000, з дизелем — 1 122 000. Круїз-контроль з обмежувачем швидкості, аудіосистема, датчики світла і дощу входять у третю за рахунком комплектацію. Новий медіацентр з семидюймовим сенсорним дисплеєм, підтримкою інтерфейсів MirrorLink і Apple CarPlay, двозонний «клімат», хром і алюміній в салоні — прерогатива топової версії. За підсумками 2016 року Peugeot 408 не зміг потрапити у п’ятірку кращих з продажу, так як росіяни купили тільки 1413 машин.

Модель і комплектацияМотор (потужність, л. с.), трансмісія*Ціна, руб.Peugeot 408 Entry1.6 (115), МТ5949 000

Ford Focus Sync Edition	1.6 (105), МТ5	901 000
Hyundai Elantra Start	1.6 (128), МТ6	909 900
Citroen C4 Live	1.6 (116), МТ5	922 000
Volkswagen Jetta Conceptline	1.6 (90), МТ5	949 000
Kia Cerato Comfort	1.6 (130), МТ6	964 900
Nissan Sentra Welcome	1.6 (117), МТ6	976 000
Renault Fluence Expression	1.6 (114), МТ5	1 055 990
Toyota Corolla Classic	1.6 (122), МТ6	1 093 000
Mazda 3 Active+	1.6 (104), AT4	1 131 000
* МТ5, -6 — п’яти-, шестиступінчасті механічні коробки передач, АТ4 — чотириступінчаста автоматична коробка передач.

Зовнішність приведена у відповідність з виглядом флагмана Cadillac CT6. У «ікс-ти-еса» нові решітка, капот, крила, бампери, світлодіодна оптика, кришка багажника без майданчики для номерного знака. В результаті автомобіль став коротше на 28 мм (до 5103).

Рестайлінговий Cadillac XTS ми вже бачили на шпигунських знімках в травні. Тепер помолоділий седан представлений офіційно у виконанні для американського ринку. На жаль, реформа виявилася скромніше, ніж очікувалося. У США модель зберегла платформі Epsilon II, опціональний повний привід з муфтою Haldex, «атмосферник» V6 3.6 (308 л. с., 355 Н•м), «битурбошестерку» 3.6 (416 к. с., 500 Н•м) і навіть шестиступінчастий «автомат», хоча в ходу восьми – і девятидиапазонные коробки.

Виробник стверджує, що за обсягом багажника (509 л) XTS перевершує багатьох конкурентів, таких як Audi A6, BMW п’ятої серії і Mercedes E-класу. Хоча це дивлячись як рахувати. Номінально у суперників 530-540 л.

Тим не менш шасі піддалося ревізії для більшого комфорту, особливо при встановленні 20-дюймових коліс. З’явилися амортизатори Magnetic Ride Control, наповнені магнитореологической рідиною. Передні гальма Brembo тепер стандарт. Покращена ізоляція від шумів і вібрацій. Але чи не головним нововведенням вважається інформаційно-розважальна система OnStar наступного покоління з восьмидюймовым сенсорним дисплеєм, чотирма USB-портами, навігацією, підтримкою інтерфейсів Apple CarPlay і Android Auto, купою мобільних сервісів.

Інтер’єр змінився лише трохи. У седанів в багатих комплектаціях салон оброблений шкірою і натуральним деревом. Тут нові передні сидіння з підігрівом, вентиляцією і масажем, трьохзонний клімат-контроль, аудіосистема Bose з 14 динаміками і так далі.

Ніякої інформації про ціни і дату виходу на ринок поки немає. Ймовірно, її притримують до початку міжнародного автошоу CIAS 2017 в Пекіні, який відкриється для публіки першого липня. По ідеї, оновлений Cadillac XTS живцем дебютує саме там. Нинішній седан коштує в Америці від $45 595 (2,6 млн рублів). У 2016 році він знайшов 22 171 покупця, але в квітні-травні щомісячні продажі вперше не перевищили тисячну відмітку. Воно і зрозуміло — народ чекає рестайлінгову версію.

Було — стало

Оптику інженери закамуфлювали грунтовно, а ось решітка радіатора явно не рідна, а тимчасова, поставлена лише для тестів прототипу.

Сьоме покоління седана Volkswagen Jetta вийшло на дорожні тести за океаном. Очікується, що в зовнішності цієї Джетты будуть деякі риси концепту NMC. Нагадаємо, в Китаї він вже обернувся серійним седаном Volkswagen Lamando. Технічно Lamando близький до сьомого Гольфу і використовує модульну платформу MQB.

Якщо фотошпигуни не помиляються, нова Jetta стане більше і посперечається в довжині зі старим Пассатом.

Однак не варто вважати майбутню Джетту просто перекроєним під США або Європу Lamando. Вивчення знімків машини в камуфляжі виявляє важливі відмінності. Наприклад, у Lamando скло задньої двері розділене так само, як у сучасній Джетты, а ось американський прототип володіє цілісним вікном і, мабуть, третім віконцем на задній стійці, як у нинішнього Пасату для США або спадкоємця седана СС — Артеона. Загалом, Jetta перевершить Lamando в габаритах і, швидше за все, базі.

У моторній гамі з’явиться наддувний агрегат 2.0. З іншими ясності немає: їх набір буде залежати від країни. Наприклад, при адаптації до Китаю такого седану інженери можуть додати турбомотори 1.4 і 1.6, а на якихось європейських ринках (якщо новинка там вийде) — початковий 1.0 (з огляду на нинішній Golf).

Серійне виробництво Джетты для американського ринку з вже відомим планам групи Volkswagen має стартувати в грудні нинішнього року. Логічно припустити, що наживо публіка зможе познайомитися з цим автомобілем у січні 2018-го на автошоу в Детройті. До речі, для преси виставка відкриється 14 числа, на тиждень пізніше звичайного з-за небажаного перетину з шоу електроніки CES, яка теж змістився у календарі (на 9 січня).

З урахуванням порівняно компактних розмірів (приблизно як Audi Q3 і BMW X1) і прогнозованої ціни (менше 30 000 фунтів, 2,2 млн рублів) можна передбачити, що E-Pace стане найпопулярнішим Ягуаром.

У перші п’ять місяців модель F-Pace (всесвітній Автомобіль року-2017») забезпечила майже половину від усіх продажів марки Jaguar. Не дивно, що настільки вдало підхоплений брендом кроссоверного ажіотаж незабаром буде підтриманий іншими паркетниками. Зокрема, молодшим, іменованим Jaguar E-Pace. Його прототип з’явився на дорогах ще в січні, але тільки днями фотографам вдалося зазирнути всередину.

Велика частина салону прикрита, але вже можна відзначити джойстик «автомата», як у спорткара F-type (інша лінійка компанії Jaguar Land Rover задовольняється обертовими селекторами), а ще помітно нахилений центральний дисплей.

За неофіційними даними, в основі моделі E-Pace лежить платформа від кросовера Land Rover Discovery Sport, її ж отримає Range Rover Evoque Mk2. З іншими Ягуарами та Ленд Ровер буде перетинатися моторна лінійка, при цьому, як запевняють журналісти видання Carwow, крім гарантованих бензинових і дизельних агрегатів 2.0 ми вправі чекати тут і 300-сильний трилітровий дизель.

У конкурсі World Car of the Year паркетник F-Pace отримав не тільки головний приз, але й звання «Кращий дизайн». Його молодший побратим теж спробує зачепити струни естетів. Звідси і порівняно непрактична п’ята двері зі скромним прорізом, сильно нахиленим склом і досить високою висотою навантаження.

У березні нинішнього року концепт I-Pace в кольорі Photon Red британці вивели на лондонські вулиці. Серійний варіант повинен з’явитися до кінця поточного року або в першій половині 2018-го.

Наступна новинка в кроссоверном ряду — паркетник Jaguar I-Pace, перший серійний електричний Jaguar. Створений у минулому році 400-сильний концепт з батареєю на 90 кВт•год і запас ходу в 500 км викликав захоплену реакцію публіки. Так що машина з прогнозованим цінником в районі 60 000 фунтів з’явиться у продажу практично паралельно з моделлю E-Pace. А от у більш віддаленій перспективі (ймовірно, це буде 2019-й) гамма поповниться великим «пройдисвітом» J-Pace, ягуаровской інтерпретацією Рейндж Ровера.

Бонус

Компанія Jaguar Land Rover приваблювала Локшини, гітаристка британської віртуальної групи Gorillaz, для пошуку талантів в області електроніки і софта. Нудл з’являється в додатку з доповненою реальністю Gorillaz App і проводить екскурсію по гаражу в будинку Gorillaz, в якому можна побачити минулий автопарк групи і дещо новеньке.

Нудл призначена офіційним послом компанії Jaguar Land Rover (ще раніше вона стала послом ягуаровской команди у Формулі-Е). У новій грі, серед іншого, віртуальний персонаж знайомить користувачів з електричним паркетником Jaguar I-Pace і його пристроєм.

Однак уявна складання I-Pace — тільки перша частина гри. Друга, більш складна, — це змагання в форматі Alternate Reality Game (дію у віртуальному світі, максимально наближеному до реального і контрольованого творцями гри). Тут учасникам доведеться зламувати коди і вирішувати різні головоломки, що вимагають творчого мислення і навички вирішення проблем.

Додаток Gorillaz App доступний в iTunes App Store і Google Play.

Для Ягуара новий засіб спілкування з шанувальниками, що включає технологію доповненої реальності, є не тільки передовим піар-прийомом, але і можливістю залучити у свої ряди молоді таланти. Рекрутинг через гру, як сподівається фірма, виявить людей, готових направити свої вміння на благо автомобільної галузі. Незвичайна кампанія повинна допомогти фірмі знайти більше тисячі нових інженерів і програмістів для розвитку свого бізнесу.

Продажі седана Honda Accord в США почалися в 1976 році, а виробництво на заводі в Огайо ― у листопаді 1982-го. За весь час у Штатах розійшлося понад 13 млн машин. А кількість офіційних дилерів перевищує позначку в тисячу.

Honda Accord ― самий продаваний за останні чотири роки середньорозмірний седан в Сполучених Штатах. З 2013-го по 2016 рік американці купили 1 455 834 автомобіля, а кращим результатом для моделі вважається 1990 рік, коли японці реалізували в США аж 417 179 штук. Уявляєте, як важливий для Хонди Accord? Тому нове покоління з’явиться відносно швидко. Попередник дебютував у серпні 2012 року, а наступника покажуть громадськості 14 липня 2017-го на спеціальному заході в Детройті. До цього ми бачили седан десятого покоління тільки в закамуфльованому вигляді, а тепер японці виклали в Мережу зображення автомобіля, попутно розповівши дещо про технічну начинку.

В залежності від версії прийдешній Accord буде комплектуватися шестиступечнатой «механікою», варіатором або десятидиапазонным «автоматом» власної розробки. Повнопривідних модифікацій не очікується.

Судячи з офіційного рендеру, в передній частині Accord перетвориться досить сильно. Іншими виявляться бампер, решітка радіатора і світлодіодна оптика, яка буде нагадувати фари Jewel Eye на моделях Acura. В основу Акорду ляже нова глобальна передньопривідна платформа, на якій вже базуються сімейство Civic і кросовер CR-V останніх генерацій. Підвіска ― стійки McPherson спереду і багаторичажка на менш податливому підрамнику ззаду. Конструкцію кузова розроблять з чистого аркуша, а завдяки більшій кількості високоміцних сортів сталі, остов стане жорсткішим і легше. Імовірно, скоротитися і споряджена маса автомобіля, як це сталося з Сивиком.

З чуток, новинка надійде в продаж в кінці 2017 року, а вартість збільшиться всього на кілька сотень доларів. Зараз у США за стандартний Accord просять $ 22 455, а за гібридний ― $ 29 605. Для порівняння, Toyota Camry коштує від $ 23 070.

Колосальні зміни ми побачимо і в лінійці двигунів. Атмосферний мотор (у нашому випадку «четвірка» 2.0) залишиться тільки у гібридної версії, яка отримає силову установку від колишньої моделі. Інші ж модифікації Акорду будуть відтепер наддувними. Базову машину оснастять півторалітровим агрегатом VTEC Turbo з прямим уприскуванням палива, який на Сивике видає 176-208 л. с. (220-260 Н•м). Другим двигуном буде «безпосередній» 2.0 VTEC Turbo від хот-хетча Civic Type R, де агрегат розвиває 320 л. с. і 400 ньютон-метрів. Однак для Акорду дволітровий турбомотор, скоріше всього, дефорсируют.

Судячи по деяким відомим параметрам, первісток китайської компанії по компоновці буде повторювати «француза» Twizy з вузьким корпусом і тандемним розташуванням двох мешканців.

Китайський стартап CHJ Automotive розкрив свої плани щодо виходу на ринок електрокарів. На проект виділено інвестиції в розмірі $120 млн. Власне, дві моделі вже розробляються, але фірма приховує прототипи. Як пояснив в інтерв’ю CNBC один із засновників компанії Кевін Шен, перша модель буде націлена на сьогоднішніх покупців електроскутерів і навіть електричних велосипедів, бажаючих отримати щось більш комфортне, але не готових купувати великий електрокар.

Кевін Шен говорить про створення нової категорії електротранспорту. Ймовірно, він лукавить, так як аналоги його проекту цілком можна знайти.

В першу чергу фірма готує щось подібне Тойоті i-Road і її побратима i-TRIL, а також таким мініатюрним апаратів, як Renault Twizy, e.GO Life або Smart Fortwo Electric Drive, але простіше і відчутно доступнішими. На електричних двоколісниках в Китаї щодня їздить 340 мільйонів людей — це величезний потенційний ринок, вважає Шин, навіть якщо далеко не всі ці люди захочуть провести апгрейд свого особистого транспорту.

За задумом фірми, люди куплять міський електрокар для щоденних поїздок на роботу, а пізніше захочуть доповнити його батарейним кросовером для передмість або його аналогом з ДВЗ-генератором для далеких подорожей. Паркетник числиться в планах CHJ на 2019 рік.

Відомо, що безіменний поки сіті-кар буде налічувати всього 2,5 м в довжину і один метр в ширину. Цікавою особливістю стане блок тягових батарей з гарячою заміною (ця ідея була обкатана в індустрії неодноразово, але так і не прижилася). Компанія розраховує домогтися ціни в 7000-8000 євро (450 000-519 000 рублів). Запуск в серію намічений на березень 2018-го. Крім продажів у Піднебесній, CHJ планує привезти свій крихітний електрокар в Європу. Але там він не надійде в роздріб, а відправиться в мережу каршеринга. Для її розгортання минулого тижня було створено спільне підприємство французької фірми Clem і CHJ.