У Росії запрацював пріоритет натурального відшкодування по ОСАГО

За договорами, укладеними до 28 квітня 2017 року, клієнти також можуть отримати натуральне відшкодування збитків, але лише зі своєї згоди. В іншому випадку страхової компанії доведеться заплатити гроші. А от починаючи з цієї дати — все складніше.

Завтра, 28 квітня, вступають в силу поправки в закон про ОСАЦВ. Згідно з ним, при відшкодуванні збитків від ДТП пріоритет буде віддаватися натуральній формі (тобто ремонту), а не грошової виплати. У цьому зв’язку президент РСА Ігор Юргенс роз’яснив умови, при яких проводиться ремонт. Так, при укладенні договору ОСАГО або вже при прийомі заяви про відшкодування страховик зобов’язаний надати клієнтові список станцій техобслуговування, з якими в них укладені угоди. А якщо автомобіль не старше двох років і на гарантії, то це повинен бути дилерський сервісний центр, що має право на проведення ремонту із збереженням цієї самої гарантії.

Власник автомобіля має право запропонувати іншу СТО на свій смак, але в цьому випадку страхова компанія може погодитися або не погодитися з його вибором. Крім того, поки діє договір, в нього можна вносити зміни, а саме — пізніше вписати нову СТО, природно, за згодою сторін.

Наступне обов’язкова умова — відстань. Від місця аварії (або від місця проживання автовласника, на його вибір) до СТО має бути не більше 50 км. Обмежений і термін ремонту — не більше 30 днів (без урахування неробочих і святкових). За кожен день прострочення зі страхової компанії буде стягуватися штраф у розмірі 0,5% від суми відшкодування. Тут, правда, є тонкість: відлік йде з моменту видачі направлення на ремонт, а його страхова компанія зобов’язана дати не пізніше 20 днів з моменту звернення.

І ще є додаткові п’ять днів, які закон виділяє на транспортування пошкодженої машини до місця ремонту, нагадує Сергій Кузин, керівник «Центру допомоги автомобілістам» з Нижнього Новгорода. Загалом, можна надовго залишитися без автомобіля. Щоправда, як запевняє Юргенс, навіть в складних випадках СТО зазвичай, справляються за 15 днів, а у простих — за три.

Закон зобов’язує при відновному ремонті використовувати тільки нові запчастини. Що стосується якості робіт, то, на думку керівника РСА, сервісним центрам вигідно «тримати планку», інакше страхові компанії просто будуть розривати з ними договори. Гарантійний термін на ремонт становить шість місяців та один рік на кузовні та лакофарбові роботи.

Якщо всі ці умови страхова компанія виконати не може, наприклад, через відсутність запчастин не вдається вкластися у максимальний термін, то автовласник має право вимагати від страховика відшкодування збитків або все одно почекати ремонту. Якщо умови виконані, то вибору у страхувальника немає: тільки ремонт. Ще є кілька ситуацій, коли правило пріоритету натурального відшкодування не працює. Це заподіяння тяжкого або середньої тяжкості шкоди здоров’ю, смерть потерпілого, повне знищення автомобіля або перевищення вартості ремонту над лімітом виплати по ОСАГО (400 000 рублів). Компенсації в грошовій формі мають право вимагати і деякі категорії інвалідів.

Кросовер Skoda Yeti змінить назву на Karoq

Першим міжнародним автосалоном, де здасться Skoda Karoq, стане Франкфуртський, який пройде у вересні цього року. Європейські дилери почнуть приймати замовлення до кінця 2017-го.

Незвичайна кубічна зовнішність кросовера Skoda Yeti зіграла з ним злий жарт. На основному для моделі європейському ринку справи йшли неважливо. Пік продажів припав на останні три роки, але загальна кількість куплених Yeti не перевищила 187 298 штук. Той же споріднений Volkswagen Tiguan з 2014-го по 2016 рік розійшовся тиражем 477 312 машин, а Nissan Qashqai і зовсім досяг результату в 667 071 автомобіль. Застарілий паркетник Шкоди, що нагадує вантажопасажирський «каблучок», гостро потребує заміни. Однак чехи підуть ще далі: вони не тільки готують наступника на новій платформі, так ще й ім’я йому придумали інше.

Список оснащення моделі поповниться камерами кругового огляду, радарним круїз-контролем, системами моніторингу сліпих зон і утримання в смузі руху, електроприводом п’ятої двері.

П’ятидверна модель, яка, за чутками, дебютує у другій половині травня 2017 року на закритому заході в Стокгольмі, буде називатися Skoda Karoq. За габаритами новинка майже повністю копіює кросовер Seat Ateca. Останній в довжину налічує 4363 мм, в ширину і висоту ― 1841 і 1601 мм відповідно. Відстань між осями ― 2638 мм. Для порівняння, нинішній Yeti від носа до хвоста вміщує 4222 мм, а колісна база не перевищує 2578 мм. Karoq отримає модульну платформу MQB і менш важку конструкцію кузова зі збільшеною жорсткістю на кручення.

У Старому Світі Skoda Yeti продається з 2009 року, а з тих пір і по 2016-й європейці купили 416 407 машин. На китайському безрозмірному ринку справи у Yeti ще гірше: з 2013-го по 2016 рік у Піднебесній продано 69 713 кросовера.

Лінійка двигунів очікується насичена. Імовірно, Skoda Karoq отримає бензинові наддувні агрегати 1.0 TSI (115 л. с., 200 Н•м), 1.4 TSI (125-150 л. с., 200-250 Н•м) і 2.0 TSI (180 сил і 320 ньютон-метрів). Турбодизелів буде два ― 1.6 TDI (115 л. с., 250 Н•м) і 2.0 TDI (150-190 сил і 340-400 ньютон-метрів). З двигунами у зв’язці будуть працювати шестиступінчаста «механіка» або преселективний «робот» DSG з шістьма або сім’ю діапазонами. Також клієнтам запропонують модифікації з переднім або повним приводом з муфтою Haldex п’ятого покоління. У Німеччині, за оцінками тамтешньої преси, початкова ціна складе 22 тисячі євро.

Компанія KIA вперше вийде на ринок Індії

Седан Hyundai Xcent доступний індійцям з 2014 року. За цей час продано більше 250 000 примірників. Головна вимога в даному сегменті — довжина кузова менше чотирьох метрів, що забезпечує пільгові податкові ставки. Коротка четырехдверка з’явиться і у KIA.

Марка Hyundai давно є в Індії, а споріднена фірма KIA зібралася туди тільки зараз. Вона підписала меморандум про взаєморозуміння з урядом штату Андхра-Прадеш і в четвертому кварталі нинішнього року розпочне будівництво заводу. Інвестиції в проект складуть близько $1,1 млрд. Підприємство займе площу в 213 га в окрузі Анантапур, запрацює у другій половині 2019-го і буде випускати по повному циклу приблизно 300 000 машин щорічно.

Європейська прем’єра кросовера Kia Stonic відбудеться у вересні на виставці у Франкфурті. Версія для Індії, швидше за все, дебютує на початку лютого 2019 року на шоу Auto Expo у нью-Делі.

Для початку KIA запропонує індійським покупцям компактні седан і кроссовер, створені з урахуванням місцевої специфіки. Моделі не названі, але, дивлячись на тамтешню лінійку Hyundai, можна зробити припущення. Ймовірно, компанія побудує свою версію седана Hyundai Xcent та переосмислену Крету під ім’ям Kia Stonic. Індія зараз є самим швидкозростаючим і п’ятим за величиною авторинком в світі, а до кінця 2020 року, згідно з прогнозами, вийде на третє місце. Не дивно, що підкорювати країну нещодавно вирішили Lexus і група PSA.

На випробування вийшов «заряджений» Seat Ateca Cupra

І грати, і передній бампер у серійної Купры будуть іншими. Відсутність протитуманних фар могло б пояснюватися необхідністю великих повітрязабірників, але, здається, ми бачимо просто пластик.

Фотошпигуни зустріли на Нюрбургринзі групу іспанських інженерів, які займаються тестуванням кросовера Seat Ateca в «зарядженої» версії Cupra. Прототип прикидається Атекой в оспортивленном виконанні FR, але ряд деталей видали його справжнє призначення. Прем’єра «запальнички» відбудеться на Франкфуртському автошоу у вересні, на ринок машина вийде до кінця нинішнього року і стане найдорожчим Сеатом в лінійці.

Значок 4Drive вказує на повний привід. Мабуть, головною ознакою Купры є дві пари здвоєних вихлопних патрубків. Дивно, що вони круглі, адже Leon Cupra має овальними.

Передбачається, що під капотом виявиться дволітрова «турбочетвірка» TSI. На Леоне вона видає 290 л. с., 350 Н•м, а на більш важкої Атеке потужність може зрости до 300 сил з гаком. Слідом за Сеатом повинні вийти родинні Volkswagen Tiguan у версії R і Skoda Kodiaq RS. Ймовірно, один з кросоверів дебютує одночасно з Атекой Cupra.

До росіян дістався кросовер Bentley Bentayga Diesel

Це перша дизельна модель марки Bentley. Витрата палива в комбінованому циклі дорівнює 8,0 л/100 км, запас ходу — близько 1000 км, максималка — 270 км/ч.

Слідом за виведенням на наш ринок звичайного бензинового варіанту Bentley Bentayga, а також появою семимісцевою версії російське представництво привезло в країну і дизельну модифікацію гіганта. Під капотом тут працює «турбовосьмерка» 4.0 TDI (421 к. с. і 900 Н•м), поєднана з восьмиступінчастим «автоматом». Аналогічний мотор встановлюється на кросовер Audi SQ7, але такої версії «ку-сьомого» в Росії немає. Оцінено паркетник Bentayga Diesel мінімум в 11 900 000 рублів. Замовлення вже приймаються, а перші машини надійдуть до клієнтів восени.

Зовні крім шильдиків V8 Diesel дизельний варіант виділяється чорної гратами радіатора з хромованою окантовкою і оригінальними вихлопними патрубками.

В арсеналі моделі є активна система придушення кренів і камера нічного бачення. Салон може бути чотирьох-, п’яти – і семимісцевим. Запропоновано великий вибір індивідуалізації обробки, в тому числі новий шпон Liquid Amber.

З урахуванням четырехлитрового дизеля у Бентайги в новому виконанні на нашому ринку майже немає аналогів. Насамперед, слід згадати Porsche Cayenne S Diesel (V8 4.1, 385 к. с., 850 Н•м, розгін до сотні за 5,4 с ), який коштує від 6 435 000 рублів. Близький до нього по потужності кросовер BMW X5 M50d (381 к. с., 740 Н•м, 5 370 000 рублів), але «баварець» все ж і трилітровий шестициліндровий. Він помітно поступається новачкові в динаміці розгону до сотні: 5,3 з у BMW проти 4,8 у дизельного Bentley. Ще великий дизель (V8 4.5) пропонує Lexus LX 450d (272 л. с., 650 Н•м). Він тим більше програє Бентайге у віддачі, щоправда, і коштує «японець» удвічі дешевше (6 009 000 рублів).

Кросовер FAW Besturn X80 прийшов у Росію в одній комплектації

Довжина кросовера дорівнює 4586 мм, колісна база складає 2675, а ширина і висота — 1820 і 1695 мм Кліренс — 190 мм, об’єм бака — 58 л, середня витрата палива — 8,2 л/100 км

У Росії почалися продажі компактного паркетника FAW Besturn X80, який китайці мали намір привезти до нас ще в 2014 році. У рух модель призводить 142-сильний «атмосферник» 2.0 (184 Н•м), який може бути поєднаний з шестиступінчастими «механікою» і «автоматом» Aisin. (Мотор тут власний, але конструкція розроблена на основі агрегату Mazda LF-DE.) Тільки ціна на другий варіант трансмісії поки і озвучено: 1 149 000 рублів. Це буде «автоматичний» X80 у другому рівні комплектації Comfort (вона ж на даний момент єдино доступна).

Ліхтарі поєднують світлодіодні секції і звичайні лампи. Додають солідності хромовані вихлопні патрубки по кутах бампера. Обсяг багажника — 398 л.

В мінімальну комплектацію кросовера (Standard) входять система курсової стійкості і допомоги при старті на підйомі, дві подушки безпеки, 17-дюймові легкосплавні колісні диски, противотуманки і світлодіодні ходові вогні, електропривод складання дзеркал і кондиціонер, підігрів передніх сидінь і оздоблення керма шкірою, магнітола з чотирма динаміками і розетка на 12 В багажнику. У всіх електросклопідіймачів є автоматичний режим.

Мультируль покладено всіма версіями, також як центральний підлокітник або дзеркальця в козирках з підсвічуванням. Є роз’єм USB і Bluetooth.

У «Комфорті» до перерахованого додані люк з електроприводом, круїз-контроль, задні сонари паркування, салонне дзеркало з автозатемненням, датчик тиску в шинах і ще два динаміка. Нарешті, передбачена топова версія Luxury. Там до цього списку додаються електрорегулювання передніх крісел, шкіряна оббивка сидінь, бічні ейрбег, двозонний клімат-контроль, датчики дощу і світла.

Підвіска спереду — McPherson, ззаду — багаторичажка. Привід — передній. Тут використана платформа Mazda GG, що передбачає непогану керованість.

Перший час в Росії буде продаватися тільки середня комплектація (тобто Comfort з «автоматом»). Термін старту продажів базового варіанту Standard (з «механікою») і Luxury (з «автоматом») представництво компанії поки назвати не готове. Нижче ми зібрали двухпедальные моделі з двигунами від 1.8 і вище, вони не дорожче, ніж на 25%, порівняно з героєм матеріалу. Правда, не всі вони виявилися передньоприводними. У деяких випадках дволітрові агрегати і «автомати» вже за замовчуванням поєднуються лише з повним приводом.

Модель і комплектацияМотор (потужність, л. с.), трансмісія*Ціна, руб.FAW Besturn X80 Comfort2.0 (142), А61 149 000
Lifan X60 New Comfort 1.8 (128), варіатор 859 900
Haima 7 Navigation 2.0 (150), А5 919 000
Renault Duster Expression 4×4 2.0 (143), А4 939 990
Geely Emgrand X7 Luxury 2.4 (149), А6 986 000
Hyundai Creta 2.0 2WD 2.0 (150), А6 1 099 900
Nissan Terrano Elegance 4WD 2.0 (143), А4 1 102 000
Renault Kaptur Drive 4×4 2.0 (143), А4 1 109 990
Chery Tiggo 5 Comfort 2.0 (136), варіатор 1 119 900
Nissan Qashqai XE 2WD 2.0 (144), варіатор 1 334 000
SsangYong Actyon Original 2WD 2.0 (149), А6 1 379 000
Skoda Yeti Ambition 4×4 1.8 (152), Р6 1 394 000
Kia Sportage Classic 2.0 (150), А6 1 409 900
* А4, -5, -6 — чотирьох-, п’яти-, шестиступінчасті автоматичні коробки передач, Р6 — шестиступінчаста роботизована коробка передач.

Безпілотники Waymo почали безкоштовно возити пасажирів

Левова частка автопарку Waymo — нові мінівени Chrysler Pacifica Hybrid. Вони виробляються на заводі FCA в Канаді, а потім відправляються в Мічиган для установки автопілота. Також в строю залишаються гуглівського Lexus RX 450h.

Належить Гуглу компанія Waymo сьогодні оголосила про старт програми Early Rider («Початківець їздець») і запросила жителів міста Фінікс, столиці штату Арізона, взяти участь у випробуваннях автономних машин. Для цього потрібно на сайті фірми подати заявку, яка буде розглянута протягом 24 годин. У разі схвалення можна отримати для всієї родини щоденний безкоштовний доступ до «флоту» безпілотників Waymo (у травні він збільшиться з 100 до 600 машин). Виклик автомобіля здійснюється через мобільний додаток. За кермом на всякий випадок завжди буде знаходитися спеціально навчений водій.

Стартував наймасштабніший споживчий тест. Одними з перших у світі автономну Пасифику випробували Кендіс, Тед і їх четверо дітей (відео). Відгуки деяких учасників програми Early Rider будуть публікуватися в блозі Waymo.

«Замість того щоб пропонувати людям одну-дві поїздки, ми вирішили надати учасникам доступ до нашого автопарку кожен день, в будь-який час, щоб вони могли відправитися куди завгодно в межах району, який приблизно удвічі перевищує за розміром Сан-Франциско, — пояснив глава Waymo Джон Крафчик. — В ході випробування ми запросимо сотні людей з різним досвідом і транспортними потребами». Географія проекту поступово буде розширюватися, кількість машин і учасників зросте. А потім настане комерціалізація: каршерінг, таксі і так далі.

Компанія Volvo задумалася про міні-моделях V20 і XC20

Паркетник Volvo XC40 поки існує лише у вигляді прототипу, дає деяке уявлення і про інших майбутніх моделях. Прем’єра серійної машини відбудеться восени, але не у Франкфурті, куди шведи вирішили не їхати, а на спеціальному заході.

У січні шведи зареєстрували товарні знаки V20 і V30, а тепер про моделях менше V40 заговорив нещодавно призначений старший віце-президент з досліджень і розробок Хенрік Грін. В інтерв’ю виданню Auto Express він натякнув на можливість випуску хетчбека V20 і кросовера XC20. «Довжина — не проблема. Платформу CMA можна вкоротити. Питання в тому, скільки простору для ніг задніх пасажирів ви отримаєте. Це компроміс, — зізнався технар. — Якщо вже робити крок вниз, потрібно вичавити з нього максимум. Думаю, клієнти будуть все частіше і частіше віддавати перевагу невеликим преміальних автомобілів».

Грін трудиться в Volvo з 1996 року. Відділ розробок він очолив у грудні 2016 року, змінивши на цій посаді Пітера Мертенса, пішов у Audi. Раніше 43-річний менеджер займався продажами і плануванням виробництва.

Хенрік зазначив, що багатьом людям потрібні невеликі машини, які не поступаються великим з безпеки, комфорту, насиченості мережевими технологіями і розкоші. Транспортне навантаження на міста зростає, вимоги до шкідливих викидів посилюються, тому покупці змушені переходити на більш економічні автомобілі все меншого розміру. «Я вважаю, це правильне майбутнє», — підсумував менеджер. Ніяких термінів появи двадцятої серії він не назвав. Зараз перед Гріном стоять дві основні завдання: потрібно створити гібридні версії для кожної моделі і підготувати до 2019 року електромобіль.

Фірми Mobileye і Nissan уклали угоду про співпрацю

Досвідчені автомобілі Renault-Nissan вміють рухатися автономно не тільки на магістралі, але і в місті. На знімку: голова альянсу Карлос Гон за кермом одного з прототипів у Саннівейл (Каліфорнія).

Ізраїльська компанія Mobileye, спеціаліст з систем розпізнавання розмітки, автоматичного гальмування, адаптивного круїз-контролю і компонентів для безпілотників, уклала угоду про кооперації з фірмою Nissan Motor. Згідно нього Mobileye буде поставляти японцям анонимизированные краудсорсинговые дані для генерації дуже докладних цифрових карт місцевості нового покоління (тут застосовується інформація з камер і радарів).

В останніх прототипах фірма Nissan відчуває більш розвинений автопілот, Seamless Autonomous Mobility (SAM) з елементами штучного інтелекту, розробленими в кооперації з NASA. На фото — досвідчений зразок безпілотника на березневій виставці CeBIT в Ганновері.

Ця технологія збору інформації під назвою Road Experience Management бачиться партнерам важливим елементом вдосконалення систем напівавтономного водіння і в кінцевому рахунку забезпеченні повністю автономного руху. Вона вже була перевірена під час лондонських тестів безпілотних електрокарів Leaf.


Серійний «частковий автопілот» (ProPILOT) з’явився нещодавно на мінівен Nissan Serena і седан Infiniti Q50. Він веде машину в межах смуги, розганяється і гальмує. На відміну від асистентів водія електроніка тут не просто підправляє траєкторію при перетині розмітки, але утримує машину по центру доріжки навіть в поворотах.

Цікаво, що альянс Renault-Nissan в нещодавно опублікованому рейтингу від Navigant Research стоїть на третьому місці в світі за рівнем розвитку безпілотних технологій після Форда і GM. Правда, тут враховувалося не серійне обладнання моделей, а вся програма досліджень в цій області і проведені експерименти. Нагадаємо, що фірма Mobileye активно співпрацює в розвитку автопілота з низкою виробників, наприклад з BMW. При цьому сама невдовзі Mobileye буде поглинена комп’ютерним гігантом Intel.

Паркетника BMW X5 отрядят нові платформу і двигуни

У випадку з «ікс-п’ятий» платформа CLAR передбачає двоважільну підвіску спереду і багаторичажка ззаду, опціональні адаптивні амортизатори і активні стабілізатори поперечної стійкості. Пневмопідвіски, скоріше за все, не буде.

Нинішній BMW X5 базується на платформі попередника з індексом E70, розробку якого почали ще в першій половині 2000-х. Не сказати, що мюнхенський кросовер серії F15 відчувається застарілим, але і опиратися прогресу немає сенсу. Особливо враховуючи, яким чудовим на ходу вийшов Audi Q7. На свіжій модульної платформі CLAR концерну BMW AG вже побудовані моделі сьомий і п’ятої серії, а наступними в черзі значаться паркетники. Первістком стане новий BMW X3, який ми побачимо у Франкфурті цієї осені, а другим за рахунком буде BMW X5 четвертого покоління. За чутками, його дебют і старт світових продажів очікуються в 2018 році.

Клієнтам запропонують як задньопривідні версії, так і модифікації з підключається багатодисковою муфтою передньою віссю. Крім бензинових і дизельних машин в продаж надійде і гібридний варіант.

За непідтвердженою інформацією, BMW X5 з індексом G05 схудне на 250-300 кг внесе Найбільший внесок з нуля розроблена конструкція кузова, в якій інженери застосують високоміцні сталі, алюмінієві і магнієві сплави, а також пластик, армований вуглеволокном. Двигуни N-колекції, які зараз ставляться на «ікс-п’ятий», підуть у минуле, а на їх місце прийдуть агрегати B-серії. Мова йде про бензинових B48 (2.0, 252 к. с., 350 Н•м) і B58 (3.0, 340 л. с., 450 Н•м) і про турбодизелях B47 (2.0, мінімум 190 л. с., 400 Н•м) і B57 (3.0, 265 л. с. і 620 Н•м або 400 сил і 760 ньютон-метрів). Виняток зроблять тільки для битурбомотора V8 4.4 серії N63, який залишиться в строю.