Створенням моделі Hennessey Venom F5 займеться нова фірма

За неофіційною інформацією, дебют і старт продажів купе Hennessey Venom F5 заплановано на 2017 року, а загальний тираж складе 30 автомобілів. Ціна вуглепластикового монстра ― від $1,2 млн.

Гіперкар Hennessey Venom GT, який кидає виклик найшвидшим автомобілів планети на чолі з Вейроном, зняли з виробництва в січні 2017 року. А наступник Hennessey Venom F5, робота над яким триває більше трьох років, не представлений досі. Воно й зрозуміло: невелика, але дуже горда фірма з Техасу готує автомобіль, який повинен обігнати купе Bugatti Chiron. Розрахункова максимальна швидкість «еф-п’ятого» ― 470 км/год! А ще затримка частково пов’язана з тим, що під новий проект американці заснували нову компанію ― Hennessey Special Vehicles. Базуватися вона буде там же, де і тюнінг-ательє Hennessey Performance, і на її плечах ― розробка, виробництво і продаж Венома F5.

Семилітровий двигун GM LSX з двома турбокомпресорами буде доступний як з ручною коробкою передач, так і з роботизованою. Адаптивні амортизатори і углеродокерамические гальма з шестипоршневими супортами ― базове оснащення.

Техасці виклали в Інтернет перші зображення майбутнього гіперкара. Нічого толком сказати поки не можна ― видно тільки класичні для подібного автомобіля обриси і оптика, яка буде повністю світлодіодним. Творці Венома F5 кажуть, що в основу моделі ляже абсолютно нове шасі, розроблене фахівцями Hennessey і не пов’язане з іншими серійними машинами, як це було з двухдверкою Venom GT. Вуглепластиковий кузов сконструюють ретельніше з точки зору аеродинаміки. За попередніми даними, з наддувного мотора V8 7.0 знімуть понад 1500 сил, а до 97 км/год суперкар зможе прискорюватися за дві секунди. І це без повного приводу!

Калузький седан Peugeot 408 відчутно додав у ціні

Тоді як у Китаї з 2014 року представлений Peugeot 408 нового покоління, наш зовнішньо і за змістом більше схожий на варіант для Латинської Америки, показаний в 2015-му на автошоу в Буенос-Айресі: оновлений вигляд та стара платформа PSA PF2.

Виробництво дореформеного «чотириста восьмого» на заводі в Калузі завершено. Практично всі седани розпродані за цінами від 868 000 рублів. Тепер на тому ж конвеєрі влаштувався рестайлінговий Peugeot 408. Він запропонований в чотирьох комплектаціях: Entry, Access, Active і Allure. Модель як і раніше оснащується трьома моторами об’ємом 1,6 л. Бензиновий 115-сильний «атмосферник» вважається новим, компанію йому складають наддувний агрегат потужністю 150 л. с. і дизель (114 сил). Коробки передач — це п’яти – або шестиступінчаста «механіка» і шестидіапазонний «автомат». Прайс-лист починається з позначки 949 000 рублів (плюс 81 тисяча до попередника). Однак якщо потрібен кондиціонер, машина обійдеться мінімум в 992 000.

«У базі» йдуть АБС, ESP, світлодіодні ходові вогні, протитуманки з освітленням поворотів, бічні дзеркала з електроприводом і обігрівом, повнорозмірна запаска. Адаптація до російських умов включає посилену підвіску, збільшений кліренс, акумулятор підвищеної ємності та металевий захист картера.

Двухпедальный седан з атмосферним мотором коштує від 1 045 000 рублів, з наддувним — 1 212 000, з дизелем — 1 122 000. Круїз-контроль з обмежувачем швидкості, аудіосистема, датчики світла і дощу входять у третю за рахунком комплектацію. Новий медіацентр з семидюймовим сенсорним дисплеєм, підтримкою інтерфейсів MirrorLink і Apple CarPlay, двозонний «клімат», хром і алюміній в салоні — прерогатива топової версії. За підсумками 2016 року Peugeot 408 не зміг потрапити у п’ятірку кращих з продажу, так як росіяни купили тільки 1413 машин.

Модель і комплектацияМотор (потужність, л. с.), трансмісія*Ціна, руб.Peugeot 408 Entry1.6 (115), МТ5949 000
Ford Focus Sync Edition 1.6 (105), МТ5 901 000
Hyundai Elantra Start 1.6 (128), МТ6 909 900
Citroen C4 Live 1.6 (116), МТ5 922 000
Volkswagen Jetta Conceptline 1.6 (90), МТ5 949 000
Kia Cerato Comfort 1.6 (130), МТ6 964 900
Nissan Sentra Welcome 1.6 (117), МТ6 976 000
Renault Fluence Expression 1.6 (114), МТ5 1 055 990
Toyota Corolla Classic 1.6 (122), МТ6 1 093 000
Mazda 3 Active+ 1.6 (104), AT4 1 131 000
* МТ5, -6 — п’яти-, шестиступінчасті механічні коробки передач, АТ4 — чотириступінчаста автоматична коробка передач.

Седан Cadillac XTS пережив глибокий рестайлінг в США

Зовнішність приведена у відповідність з виглядом флагмана Cadillac CT6. У «ікс-ти-еса» нові решітка, капот, крила, бампери, світлодіодна оптика, кришка багажника без майданчики для номерного знака. В результаті автомобіль став коротше на 28 мм (до 5103).

Рестайлінговий Cadillac XTS ми вже бачили на шпигунських знімках в травні. Тепер помолоділий седан представлений офіційно у виконанні для американського ринку. На жаль, реформа виявилася скромніше, ніж очікувалося. У США модель зберегла платформі Epsilon II, опціональний повний привід з муфтою Haldex, «атмосферник» V6 3.6 (308 л. с., 355 Н•м), «битурбошестерку» 3.6 (416 к. с., 500 Н•м) і навіть шестиступінчастий «автомат», хоча в ходу восьми – і девятидиапазонные коробки.

Виробник стверджує, що за обсягом багажника (509 л) XTS перевершує багатьох конкурентів, таких як Audi A6, BMW п’ятої серії і Mercedes E-класу. Хоча це дивлячись як рахувати. Номінально у суперників 530-540 л.

Тим не менш шасі піддалося ревізії для більшого комфорту, особливо при встановленні 20-дюймових коліс. З’явилися амортизатори Magnetic Ride Control, наповнені магнитореологической рідиною. Передні гальма Brembo тепер стандарт. Покращена ізоляція від шумів і вібрацій. Але чи не головним нововведенням вважається інформаційно-розважальна система OnStar наступного покоління з восьмидюймовым сенсорним дисплеєм, чотирма USB-портами, навігацією, підтримкою інтерфейсів Apple CarPlay і Android Auto, купою мобільних сервісів.

Інтер’єр змінився лише трохи. У седанів в багатих комплектаціях салон оброблений шкірою і натуральним деревом. Тут нові передні сидіння з підігрівом, вентиляцією і масажем, трьохзонний клімат-контроль, аудіосистема Bose з 14 динаміками і так далі.

Ніякої інформації про ціни і дату виходу на ринок поки немає. Ймовірно, її притримують до початку міжнародного автошоу CIAS 2017 в Пекіні, який відкриється для публіки першого липня. По ідеї, оновлений Cadillac XTS живцем дебютує саме там. Нинішній седан коштує в Америці від $45 595 (2,6 млн рублів). У 2016 році він знайшов 22 171 покупця, але в квітні-травні щомісячні продажі вперше не перевищили тисячну відмітку. Воно і зрозуміло — народ чекає рестайлінгову версію.

Було — стало

Новий седан Volkswagen Jetta стане просторіше

Оптику інженери закамуфлювали грунтовно, а ось решітка радіатора явно не рідна, а тимчасова, поставлена лише для тестів прототипу.

Сьоме покоління седана Volkswagen Jetta вийшло на дорожні тести за океаном. Очікується, що в зовнішності цієї Джетты будуть деякі риси концепту NMC. Нагадаємо, в Китаї він вже обернувся серійним седаном Volkswagen Lamando. Технічно Lamando близький до сьомого Гольфу і використовує модульну платформу MQB.

Якщо фотошпигуни не помиляються, нова Jetta стане більше і посперечається в довжині зі старим Пассатом.

Однак не варто вважати майбутню Джетту просто перекроєним під США або Європу Lamando. Вивчення знімків машини в камуфляжі виявляє важливі відмінності. Наприклад, у Lamando скло задньої двері розділене так само, як у сучасній Джетты, а ось американський прототип володіє цілісним вікном і, мабуть, третім віконцем на задній стійці, як у нинішнього Пасату для США або спадкоємця седана СС — Артеона. Загалом, Jetta перевершить Lamando в габаритах і, швидше за все, базі.

У моторній гамі з’явиться наддувний агрегат 2.0. З іншими ясності немає: їх набір буде залежати від країни. Наприклад, при адаптації до Китаю такого седану інженери можуть додати турбомотори 1.4 і 1.6, а на якихось європейських ринках (якщо новинка там вийде) — початковий 1.0 (з огляду на нинішній Golf).

Серійне виробництво Джетты для американського ринку з вже відомим планам групи Volkswagen має стартувати в грудні нинішнього року. Логічно припустити, що наживо публіка зможе познайомитися з цим автомобілем у січні 2018-го на автошоу в Детройті. До речі, для преси виставка відкриється 14 числа, на тиждень пізніше звичайного з-за небажаного перетину з шоу електроніки CES, яка теж змістився у календарі (на 9 січня).

Паркетник Jaguar E-Pace вперше відкрив салон і багажник

З урахуванням порівняно компактних розмірів (приблизно як Audi Q3 і BMW X1) і прогнозованої ціни (менше 30 000 фунтів, 2,2 млн рублів) можна передбачити, що E-Pace стане найпопулярнішим Ягуаром.

У перші п’ять місяців модель F-Pace (всесвітній Автомобіль року-2017») забезпечила майже половину від усіх продажів марки Jaguar. Не дивно, що настільки вдало підхоплений брендом кроссоверного ажіотаж незабаром буде підтриманий іншими паркетниками. Зокрема, молодшим, іменованим Jaguar E-Pace. Його прототип з’явився на дорогах ще в січні, але тільки днями фотографам вдалося зазирнути всередину.

Велика частина салону прикрита, але вже можна відзначити джойстик «автомата», як у спорткара F-type (інша лінійка компанії Jaguar Land Rover задовольняється обертовими селекторами), а ще помітно нахилений центральний дисплей.

За неофіційними даними, в основі моделі E-Pace лежить платформа від кросовера Land Rover Discovery Sport, її ж отримає Range Rover Evoque Mk2. З іншими Ягуарами та Ленд Ровер буде перетинатися моторна лінійка, при цьому, як запевняють журналісти видання Carwow, крім гарантованих бензинових і дизельних агрегатів 2.0 ми вправі чекати тут і 300-сильний трилітровий дизель.

У конкурсі World Car of the Year паркетник F-Pace отримав не тільки головний приз, але й звання «Кращий дизайн». Його молодший побратим теж спробує зачепити струни естетів. Звідси і порівняно непрактична п’ята двері зі скромним прорізом, сильно нахиленим склом і досить високою висотою навантаження.

У березні нинішнього року концепт I-Pace в кольорі Photon Red британці вивели на лондонські вулиці. Серійний варіант повинен з’явитися до кінця поточного року або в першій половині 2018-го.

Наступна новинка в кроссоверном ряду — паркетник Jaguar I-Pace, перший серійний електричний Jaguar. Створений у минулому році 400-сильний концепт з батареєю на 90 кВт•год і запас ходу в 500 км викликав захоплену реакцію публіки. Так що машина з прогнозованим цінником в районі 60 000 фунтів з’явиться у продажу практично паралельно з моделлю E-Pace. А от у більш віддаленій перспективі (ймовірно, це буде 2019-й) гамма поповниться великим «пройдисвітом» J-Pace, ягуаровской інтерпретацією Рейндж Ровера.

Бонус

Компанія Jaguar Land Rover приваблювала Локшини, гітаристка британської віртуальної групи Gorillaz, для пошуку талантів в області електроніки і софта. Нудл з’являється в додатку з доповненою реальністю Gorillaz App і проводить екскурсію по гаражу в будинку Gorillaz, в якому можна побачити минулий автопарк групи і дещо новеньке.

Нудл призначена офіційним послом компанії Jaguar Land Rover (ще раніше вона стала послом ягуаровской команди у Формулі-Е). У новій грі, серед іншого, віртуальний персонаж знайомить користувачів з електричним паркетником Jaguar I-Pace і його пристроєм.

Однак уявна складання I-Pace — тільки перша частина гри. Друга, більш складна, — це змагання в форматі Alternate Reality Game (дію у віртуальному світі, максимально наближеному до реального і контрольованого творцями гри). Тут учасникам доведеться зламувати коди і вирішувати різні головоломки, що вимагають творчого мислення і навички вирішення проблем.

Додаток Gorillaz App доступний в iTunes App Store і Google Play.

Для Ягуара новий засіб спілкування з шанувальниками, що включає технологію доповненої реальності, є не тільки передовим піар-прийомом, але і можливістю залучити у свої ряди молоді таланти. Рекрутинг через гру, як сподівається фірма, виявить людей, готових направити свої вміння на благо автомобільної галузі. Незвичайна кампанія повинна допомогти фірмі знайти більше тисячі нових інженерів і програмістів для розвитку свого бізнесу.

Новий седан Honda Accord буде наддувним і гібридним

Продажі седана Honda Accord в США почалися в 1976 році, а виробництво на заводі в Огайо ― у листопаді 1982-го. За весь час у Штатах розійшлося понад 13 млн машин. А кількість офіційних дилерів перевищує позначку в тисячу.

Honda Accord ― самий продаваний за останні чотири роки середньорозмірний седан в Сполучених Штатах. З 2013-го по 2016 рік американці купили 1 455 834 автомобіля, а кращим результатом для моделі вважається 1990 рік, коли японці реалізували в США аж 417 179 штук. Уявляєте, як важливий для Хонди Accord? Тому нове покоління з’явиться відносно швидко. Попередник дебютував у серпні 2012 року, а наступника покажуть громадськості 14 липня 2017-го на спеціальному заході в Детройті. До цього ми бачили седан десятого покоління тільки в закамуфльованому вигляді, а тепер японці виклали в Мережу зображення автомобіля, попутно розповівши дещо про технічну начинку.

В залежності від версії прийдешній Accord буде комплектуватися шестиступечнатой «механікою», варіатором або десятидиапазонным «автоматом» власної розробки. Повнопривідних модифікацій не очікується.

Судячи з офіційного рендеру, в передній частині Accord перетвориться досить сильно. Іншими виявляться бампер, решітка радіатора і світлодіодна оптика, яка буде нагадувати фари Jewel Eye на моделях Acura. В основу Акорду ляже нова глобальна передньопривідна платформа, на якій вже базуються сімейство Civic і кросовер CR-V останніх генерацій. Підвіска ― стійки McPherson спереду і багаторичажка на менш податливому підрамнику ззаду. Конструкцію кузова розроблять з чистого аркуша, а завдяки більшій кількості високоміцних сортів сталі, остов стане жорсткішим і легше. Імовірно, скоротитися і споряджена маса автомобіля, як це сталося з Сивиком.

З чуток, новинка надійде в продаж в кінці 2017 року, а вартість збільшиться всього на кілька сотень доларів. Зараз у США за стандартний Accord просять $ 22 455, а за гібридний ― $ 29 605. Для порівняння, Toyota Camry коштує від $ 23 070.

Колосальні зміни ми побачимо і в лінійці двигунів. Атмосферний мотор (у нашому випадку «четвірка» 2.0) залишиться тільки у гібридної версії, яка отримає силову установку від колишньої моделі. Інші ж модифікації Акорду будуть відтепер наддувними. Базову машину оснастять півторалітровим агрегатом VTEC Turbo з прямим уприскуванням палива, який на Сивике видає 176-208 л. с. (220-260 Н•м). Другим двигуном буде «безпосередній» 2.0 VTEC Turbo від хот-хетча Civic Type R, де агрегат розвиває 320 л. с. і 400 ньютон-метрів. Однак для Акорду дволітровий турбомотор, скоріше всього, дефорсируют.

Фірма CHJ має намір підкорити ринок доступним електрокаром

Судячи по деяким відомим параметрам, первісток китайської компанії по компоновці буде повторювати «француза» Twizy з вузьким корпусом і тандемним розташуванням двох мешканців.

Китайський стартап CHJ Automotive розкрив свої плани щодо виходу на ринок електрокарів. На проект виділено інвестиції в розмірі $120 млн. Власне, дві моделі вже розробляються, але фірма приховує прототипи. Як пояснив в інтерв’ю CNBC один із засновників компанії Кевін Шен, перша модель буде націлена на сьогоднішніх покупців електроскутерів і навіть електричних велосипедів, бажаючих отримати щось більш комфортне, але не готових купувати великий електрокар.

Кевін Шен говорить про створення нової категорії електротранспорту. Ймовірно, він лукавить, так як аналоги його проекту цілком можна знайти.

В першу чергу фірма готує щось подібне Тойоті i-Road і її побратима i-TRIL, а також таким мініатюрним апаратів, як Renault Twizy, e.GO Life або Smart Fortwo Electric Drive, але простіше і відчутно доступнішими. На електричних двоколісниках в Китаї щодня їздить 340 мільйонів людей — це величезний потенційний ринок, вважає Шин, навіть якщо далеко не всі ці люди захочуть провести апгрейд свого особистого транспорту.

За задумом фірми, люди куплять міський електрокар для щоденних поїздок на роботу, а пізніше захочуть доповнити його батарейним кросовером для передмість або його аналогом з ДВЗ-генератором для далеких подорожей. Паркетник числиться в планах CHJ на 2019 рік.

Відомо, що безіменний поки сіті-кар буде налічувати всього 2,5 м в довжину і один метр в ширину. Цікавою особливістю стане блок тягових батарей з гарячою заміною (ця ідея була обкатана в індустрії неодноразово, але так і не прижилася). Компанія розраховує домогтися ціни в 7000-8000 євро (450 000-519 000 рублів). Запуск в серію намічений на березень 2018-го. Крім продажів у Піднебесній, CHJ планує привезти свій крихітний електрокар в Європу. Але там він не надійде в роздріб, а відправиться в мережу каршеринга. Для її розгортання минулого тижня було створено спільне підприємство французької фірми Clem і CHJ.

Створено «зелене» підприємство VW Group і фірми JAC

І Volkswagen, JAC і володіють досвідом виробництва і продажі електромобілів. Обмін може бути корисний обом сторонам.

Минулої осені фірми Volkswagen і JAC Motors підписали угоду про наміри, що передбачає спільні роботи в області заряджаються від мережі гібридів і електрокарів. Зокрема, мова йшла про можливе створення спільного підприємства для цих цілей. Тепер настав час реалізації запланованого: укладено угоду про формування СП, в якому партнери отримають по 50% акцій. Воно буде займатися не тільки розробкою і випуском машин на батареях, але й обслуговуванням, і розвитком послуг з експлуатації таких автомобілів (очевидно, маються на увазі сервіси типу каршеринга).

Голова правління JAC Ань Цзінь і генеральний директор Volkswagen Group China Йохем Хайцманн підписали угоду про створення СП в присутності прем’єра Держради КНР Лі Кецяна і канцлера ФРН Ангели Меркель.

Зауважимо, група Volkswagen в Китаї — один з найбільших (поряд з GM) іноземних автовиробників, а також найстаріший партнер місцевих заводів. Ринок Піднебесної німці почали освоювати ще в 1978 році, а перше своє СП (з концерном SAIC) фольксвагеновцы заснували 1985-м. Крім того, у них є підприємство з групою FAW. Додавання в цей перелік фірми JAC зміцнить позиції Фольксвагена в Китаї. Нагадаємо, що в Росії зараз продаються тільки вантажівки JAC, а реалізація легковий лінійки була згорнута більше року тому. Російське представництво поки не має відомостей про її повернення на наш ринок.

Безпілотники марки Vedecom будуть возити туристів по Європі

Як прототип безпілотника фірма Vedecom Tech з 2015 року використовує перелицьований і серйозно модернізований електрокар Renault Zoe зі своїми шильдиками. Зауважимо, що поряд з Renault партнером проекту є група PSA (марка Peugeot).

Європейський громадський фонд Vedecom в особі свого комерційного підрозділу Vedecom Tech має намір в кінці нинішнього року розгорнути у Франції, Німеччині, Італії, Португалії та Нідерландах «флот» автономних машин, які будуть возити всіх бажаючих. Мова йде про спеціально підготовлених відрізках маршруту зразок німецького автобану A9. У цьому б не було нічого особливого, оскільки тим же займається, наприклад, Waymo. Однак Vedecom, як він заявляє, першим в галузі подбав про захист своїх безпілотників від кібератак. Обраним партнером стала ізраїльська компанія з кумедною назвою Karamba Security.

Обладнання для автономного руху (камери, радари, лидар та інші датчики) розташоване в решітці, на даху, в салоні за лобовим склом і так далі. Vedecom каже, що його безпілотники досягли четвертого рівня, а максимальний п’ятий обіцяє в 2021 році.

Проект «Автопілот» отримав фінансування в рамках дослідницької програми «Горизонт-2020» Європейського Союзу. Karamba заявляє, що володіє достатнім досвідом, щоб забезпечити автономним легковикам безпечне підключення до каналів зв’язку для обміну даними з іншими транспортними засобами, дорожньої і міською інфраструктурою. Захист від хакерських атак і блокування будь-якого шкідливого софту здійснює система Carwall. Перші самохідні машини Ведекома будуть запропоновані туристам у Версалі. Для їзди без водія їм поки відведено семикілометровий ділянку.

Новий Ford Focus залишиться світовою моделлю

Світовий дебют Фокуса четвертої генерації очікується на Женевському автосалоні 2018 року. Крім бензинових і дизельних машин, покупцям будуть доступні гібрид і електрокар на базі компактного Форда.

Яким би тісним, жорстким і гучним був Ford Focus, покупці його дуже люблять. Наприклад, в Європі з 2011-го по 2016 рік продано 1 425 398 Фокусів, а в Сполучених Штатах ― 1 247 110. І це, скоріше усього, не межа. Адже, за інсайдерськими даними, Ford Focus четвертого покоління, який продовжує дорожні випробування у вигляді прототипу, сильно зміниться, зберігши найширший вибір модифікацій. Це буде світова модель, яку американці планують продавати у всіх частинах світла. Покупцям запропонують п’ятидверний хетчбек, седан і універсал. І все це, за словами видання Auto Bild, буде базуватися на модульної платформі Ford C2.

Можливо, новий Focus, який зі зміною поколінь схудне на 50 кг, розживеться купою електронних помічників, які утворюють усічений за функціями автопілот. Також можна розраховувати на опцію виходу в Інтернет.

Скаржитися на брак вільного місця в салоні буде складніше. За чутками, інженери Форда розтягнутий колісну базу з нинішніх 2648 мм до 2680-2690, збільшать ширину кузова і його висоту. Також інтер’єр очікує перекомпонування, а передня панель буде менше вдаватися в салон, що додасть повітря водієві і передньому пасажирові. Особливу увагу приділять мультимедійного комплексу нового покоління з більш якісною графікою, збільшеним швидкодією, розвиненою системою голосового управління і розширеними функціями.

У гамі планується і псевдовнедорожная версія із збільшеним кліренсом і повним приводом. До речі, у 2009-му вийшов універсал Focus X Road з пластиковим обвісом. Тираж склав 300 штук, а продавалися машини виключно в Голландії.

У лінійці двигунів виявляться суцільно наддувні агрегати. Літрові бензинові Экобусты отримають кілька варіантів потужності ― імовірно, на 100, 125 і 140 л. с. Мотор Ecoboost 1.5 запропонує 150 або 182 сили. Турбодизелів теж буде два. Базовим призначать «четвірку» 1.5 TDCi з 95, 105 і 120 л. с., а в дорогих версіях Фокусу отрядят дволітровий TDCi, з якого знімуть 150 або 185 «коней». Не залишаться осторонь і «заряджені» модифікації ST і RS з высокофорсированными турбомоторами 2.0 та 2.3 відповідно. Коробки передач для Фокуса ― механічні, роботизовані преселективные і класичні автоматичні.